近日Porsche針對旗下四門跑車Panamera車系迎來了全新第三代大改款版本，除了換上全新內外觀，E-Hybrid油電車型還可選配該廠最新開發的Porsche Active Ride主動車高控制系統，迎來更優異的舒適性以及操控性能。此外，現在Panamera Turbo E-Hybrid也具備更優異純電續航力。台灣保時捷也同步揭露新車編成與售價資訊，提供Panamera(574萬元)、Panamera 4(596萬元)以及Panamera Turbo E-Hybrid(1173萬元)，共計三車型。
新一代Panamera外觀造型與第二代頗為雷同，車身尺碼為5,052x1,937x1,423mm。此次新車車頭在牌照框上方新增全新進氣口以應對新的動力系統，此外後窗外緣也與車身輪廓切齊，讓車尾線條更加協調。此次矩陣式頭燈列為Panamera全車系標準配備，至於超過3.2萬像素的「高解析LED矩陣式頭燈」系統則列為選配，其照射範圍最高可達600m。
新款Panamera Turbo E-Hybrid也呼應品牌先前預告，成為換上全新渦輪黑保時捷盾徽的首款Turbo作品。這款車系性能旗艦還將標配專屬前後保桿，搭配深銅色排氣尾管，以及位於窗框、尾門上的渦輪黑「Turbo」飾徽，讓Turbo款在外觀更富辨識度，至於中央單鎖孔設計的輪圈則列為選用配備。
新一代Panamera內裝搭載三螢幕配置，囊括12.6吋曲面數位儀錶、中央車載多媒體螢幕以及列為選配項目、位於副駕前方的10.9吋螢幕。不僅在需要時能顯示各項車輛性能數據，車輛行進間也能操作車載資訊娛樂系統、播放串流影音等。為了避免駕駛分心，從駕駛座無法看到乘客螢幕的顯示內容。
車艙另一變革在於原先排檔桿換到中央車載螢幕左側處，導入全新線傳式電子排檔撥桿(提供Normal、Sport與Sport Plus駕駛模式)，讓操控車輛上更為就手、直覺。中央螢幕下方則是空調控制介面，採用觸控與實體按鈕配置，中央空調出風口採無風向調整之柵口設計。
動力部分，首波供應的Panamera以及Panamera 4皆採用2.9升V6雙渦輪增壓汽油引擎，可繳出353PS/51kgm輸出數值，相較前代車型來到23PS/5.1kgm提升幅度。加速性能方面，0~100km/h加速為5.1秒(搭載跑車計時套件)，極速272km/h。至於Panamera 4靜止破百加速為4.8秒(搭載跑車計時套件)，極速為270km/h。
Panamera Turbo E-Hybrid搭載4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，搭配整合於八速PDK雙離合器自手排變速箱內的電動馬達(190PS)，可擁有680PS/94.9kgm綜效輸出實力。0~100km/h加速僅3.2秒，極速上探315km/h。值得一提的是，換上25.9kWh電池組，讓該車可擁有91km純電續航力表現(WLTP標準)，市區純電續航力為83~93km。充電效能部分，藉由11kW交流電充電裝置，充電時間僅2小時39分。
底盤方面全車系標配內建PASM主動式懸載調整機能之雙氣室/雙閥門氣壓懸吊，其中雙閥門技術能分別調整避震阻尼壓縮以及回彈段數，進一步帶來更舒適及更運動化的駕乘感受。此外，原廠也提供後軸轉向系統供消費者選購。
此次新Panamera另一大利器在於列為選配的保時捷主動車高調整系統(Porsche Active Ride)。這套主動式懸吊採單氣室雙閥門機構，每個閥門都與一組電子控制液壓泵浦連接，泵浦根據需求在避震器中打入對應體積流量，在一瞬間就能精準產生車體與車輪間所需的支撐力道，使得系統可完全吸收震動，一方面藉由分配每個車輪負荷，使得車輛緊貼路面。此外，若開啟相對應模式，懸吊還能反向補償俯仰或側傾來減少車內乘員感受到的加速度，讓車輛能像摩托車一樣壓車過彎，加速時將車頭壓低、減速時則壓低車尾。
本文最後由 joey2348 於 2023-11-27 12:59 編輯
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