[轉貼]9成民眾換車續買機車 學者：通勤月票對機車族沒誘因

交通部調查，89.1％機車使用者表示未來淘汰現用機車後，會繼續購買機車，購買類型仍以燃油機車為主，占 72.2％。（蔡亞樺攝）

交通部近日發布最新「機車使用狀況調查報告」，近9成機車使用者淘汰現用機車後，仍會繼續購買機車，購買類型以燃油機車居多占72.2％，改換電動機車僅27.8％。學者直指，人行空間做的不夠好，使得大眾運具使用率低，因此民眾才會騎車，儘管政府推出TPASS月票仍無足夠誘因，政府須找出原因並研擬對策。

機車使用狀況調查報告於今年3月到6月進行，針對2022年底機車使用狀況調查分析，2022年機車登記車1439萬輛，比起2010年調查的1410萬輛增加29萬輛，電動機車則從46萬輛增加為63萬輛。

機車用途上，56.1％用來通學通勤、購物23.8％、休閒7.9％，探親或接送家人小孩6.8％。機車平均使用頻率比上次調查略減，平均每星期騎4.9天，減少0.3天，因油價上漲，「油耗、充電費或租用電池費」支出較上次調查多花219元。

調查也顯示，機車平均一年養車費為8767元，以「油耗、充電費或租用電池費」5897元為最主要支出。養機車花費，以大型重型燃油機車全年支出1萬8553元最高，電動機車9897元居次，電動機車花費也高於燃油機車1306元到4626元，輕型機車養車費一年約5271元，普通重型為8591元。

該調查也指出，89.1％機車使用者表示未來淘汰現用機車後，會繼續購買機車，購買類型仍以燃油機車為主，占 72.2％。再按車種觀察，超過9成會選購普通重型機車，另欲購買電動機車者，亦以選購普通重型機車為主占67.3％，輕型機車意願也有3成。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，從家裡到大眾運輸場站最後一哩路，做不好就會影響大眾運輸的使用，台灣人行空間環境相對差，因而大眾運輸使用率不好，也成為民眾依賴機車的主因。

張勝雄直言，目前政府補助或獎勵公共運輸政策，就是沒看問題點，TPASS通勤月票對私人運具轉移公共運具的成效不大，他建議政府應從人行環境的整體交通去改善，最後一哩路做好，對公共運具提升才有幫助。

消基會交通委員會召集人李克聰分析，看來公共運輸政策的誘因還不夠，通勤月票已經上路，政府可以繼續觀察，機車轉換電動機車也是一大觀察重點，政府推動低碳運輸，但現行的電動機車補助價格沒吸引力，且充電、換電有不確定性，政府找出原因跟問題，研擬相關政策降低電動機車的成本，減少燃油機車的使用率。

*完整報導請至 中時新聞網

汽機車汽燃費一律隨油徵收 成本增加 用車的就會減少
其實就是大眾運輸工具對趕時間的人不方便

機車的機動性還是比較高呀!

台灣是機車大國...
為什麼硬要在機車族上面做文章?
而且會堵車的是汽車
不是機車好嗎...

hangtenboy 發表於 2023-11-15 10:52
台灣是機車大國...
為什麼硬要在機車族上面做文章?
而且會堵車的是汽車

因為以外出時運具次數之各運具市占率來看，機車在各縣市都是最高。

而且機車不是不會塞，而是警察會無視一些機車違規項目，讓機車有地方可以鑽。

阿筌的2019_0218車禍紀錄

人在江湖飄，哪有不挨刀的，在淡水內湖通勤五年的我，....

由此範例可知,
「淡水＜—＞內湖」通勤,
搭MRT轉乘, 只看路線,
反而比騎摩托車還要耗時.
而且還只是「大台北地區內」的通勤.
不要說「搭捷運比較安全」的幹話.


連一家財經媒體也提到.....
為什麼台灣人這麼愛騎機車？他來台2個月發現：不只是貪便宜，還有這5大原因

有多少人知道大部份人根本沒有大眾運輸可用?
別老拿北部當樣本...

每次都是針對機車討論，煩耶！
表面上是觀心，背地裡一直想消滅機車
想看看如何讓一人汽車改搭公共運輸好嗎？

由全國官員們帶頭做起，看看是否有成效呢？

感謝分享，有車還是比較方便

電動機車的電費不便宜，維修保養費也不低