與 GSX-8R 連袂登場的是 GSX-S1000 的衍生車款 GSX-S1000GX！定位上看起來與 2021 年發表的 GSX-S1000GT 有幾分相似，但 GSX-S1000GX 的「X」意指「Crossover」，定位上更接近跨界旅跑，而 GSX-S1000GX 配備了電子懸吊及比 GT 更長的懸吊行程，視覺上更加輕盈。
![[2023 米蘭車展] SUZUKI GSX-S1000GX 發表！劍指 BMW S 1000 XR而來？3878](static/image/common/none.gif)
車款重點
- 999c.c. 直列四缸引擎，配備電子節流閥、電子油門
- 最大馬力 150hp/11,000rpm、最大扭力 106N-m/9,250rpm
- 首度導入電子懸吊（SAES：Suzuki Advanced Electronic Suspension）
- 前、後懸吊行程增加至 150mm
- 三段風鏡高度可調
- 座高可調
- 豐富原廠配件
車色陣容
Metallic Triton Blue
Glass Sparkle Black
Pearl Mat Shadow Green
車輛配備
GSX-S1000GX 在外型上採取與 GSX-S1000 為首的新世代造型風格一致的設計，特別在車頭部分以大量的鋼直線條與銳角設計構成，並加入了類似空力套件的雙層殼件營造出造型上的層次感，而 GSX-S1000GX 捨去下整流罩設計，加上較高聳且小型化的車頭設計，與定位為 Sport Touring 的 GSX-S1000GT 相比，視覺感受更加輕盈。
GSX-S1000GX 採用一組上下排列的階梯式 LED 魚眼燈具，兩側則有如同「眼睛」的日行燈點綴，讓整個車頭造型看起來更有殺氣與科技感，此外 GSX-S1000GX 標配一組把手護弓。
從現場的實拍照可以看到，GSX-S1000GX 的頭燈設計其實有稍微內收，藉此減短車頭長度，並透過周邊殼件設計營造出前掠感。
風鏡部分共有三段可調，需要透工具手動調整，最低到最高的高度落差為 43mm，且風鏡與車殼經過空力設計，可有效減少騎士正面撞風。
方向燈位於頭殼與側殼間。
前制動系統配備了一對 Brembo 輻射對四卡鉗搭配 310mm 浮動碟，並且配備 Motion Track Brake System（暫譯：動態軌跡煞車系統），這套系統就是俗稱的彎道 ABS，過去僅在 V-Strom 車系上搭載，這是 GSX-S 車系首度配備這項技術，他能讓騎士在有傾角狀況下煞車到 ABS 做動也不會外拋，而是以一個穩定的狀態持續減速並允許騎士維持同樣的路徑將彎道過完。
#任何輔助系統都有其極限，並非無敵。
GSX-S1000GX 配備了一組 6.5 吋的 TFT 全彩儀錶，可配合光照環境自動切換底色（或手動設定），除時速轉速水溫油量等資訊外，還有騎乘模式、電控設定等快速選單設定。
GSX-S1000GX 同樣搭載了了新世代的 SIRS（SUZUKI INTELLIGENT RIDE SYSTEM），並具備騎乘模式選擇功能（A、B、C 三種模式，分別對應 Active、Basic、Comfort 等），此外出力模式可單獨調整（3 段）、TCS（7 段+off，防浮舉也整合在一起）、電子懸吊設定（3 段+使用者自訂）。
在儀錶左側設有一組 5V-2A 的 UBS 車充埠。
GSX-S1000GX 配備一組 SHOWA SFF-CA 電子懸吊，後避震也採用同系統，可透過首度搭載的 SAES 主動監測懸吊行程與其他行車資訊，調整最適合當前需求的阻尼設定。
而騎士可透過左把手的多向選擇鍵來控制這些電控設定，而 GSX-S1000GX 同樣搭載了定速巡航系統。
GSX-S1000GX 配備雙向快排。
引擎部分為 999c.c. 直列四缸引擎，最大馬力 150hp/11,000rpm、最大扭力 106N-m/9,250rpm，並配備 SCAS（Suzuki Clutch Assist System）離合器輔助系統，可以讓離合器接合過程更順暢，此外一鍵啟動、低轉輔助等等實用功能也一併搭載。
坐墊看似平平無奇，不過本次 SUZUKI 在 GSX-S1000GX 上導入了 SFRC（Suzuki Floating Ride Control），將把手、坐墊等也加入車身舒適性的設計一環，藉由半浮動的機構設計提供舒適的騎乘體驗，此外 GSX-S1000GX 的坐墊比 GSX-S1000GT 厚了 15mm，雖然座高一舉來到 845mm，但是舒適性更勝以往。
乘客坐墊也加厚了 10mm。
尾燈部分為 LED 矩陣燈具，方向燈則位於牌架上。
原廠即配備一體式後箱架，並具備扶手功能。
原廠精品
說到 GSX-S1000GX 這種車型，原廠配件可說是非常必要，畢竟如箱架等配件，原廠配件雖貴，但往往完整性也是最高！
高風鏡、雙箱、油箱包，舒適坐墊，全都上車之後看起來更有跑「旅」感啦！
原廠加溫把手，有獨立開關。
油箱包，還有專用環形快拆座。
更舒適的前後坐墊。
側箱除有專用扣具外，還有提把可以讓騎士拆下來提著走。
中駐同樣是選配件。
歐系 GT 車型以外的優選車款
過去這種配備長行程懸吊的 17 吋跑旅車款只在歐陸市場受歡迎，不過進來這股風潮也吹向日本車廠，同樣強勁的性能、比傳統旅跑更更舒適的懸吊設定及輕巧的騎乘性，這次 SUZUKI GSX-S1000GX 可說是集車廠技術大成，如果你在找公路好騎舒服又輕快的車款，GSX-S1000GX 絕對不容錯過喔！
本文最後由 s121212 於 2023-11-8 23:15 編輯
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