[轉貼]Gogoro拼8年仍賣不贏油車！機車族揭 真實理由

隨著環保意識抬頭，越來越多人新購機車都會選擇電動機車，而我國的電動機車最大品牌Gogoro一直都是許多人的首選，回顧從第一代的車型至今，Gogoro已經在台灣賣8個年頭，雖然銷量都是其他電動車品牌的好幾倍，市占率都突破7成以上，但是對比油車來看，銷售量還是有相當大的差距。就有車主分享Gogoro最大的缺點，引起不少機車族共鳴，直言「這敗在這點而已」。

一名Gogoro的車主在Tik Tok貼文指出「有騎Gogro的人應該都很有感，因為電動機車不管騎多少都要付一樣的錢，我目前的電池方案是630公里月租費845元，假設你是油車，一個月只騎五次的話，你還是要付一樣的錢，其實長期累積下來也是要付非常多的錢」。

▲Gogoro的換電站，騎乘機車換電池是以月租費計算，不少油車族認為如果少騎就不適合。(圖/Gogoro提供)

貼文曝光後，不少機車族紛紛回應「沒錯！沒騎也要付錢真的不合理」、「真的曾經考慮好幾次想要買，但只要想到沒騎車也要付月租費就一直打退堂鼓，覺得他什麼都好，就敗在這個電池月租費」、「超級認同，資費真的完全不划算」、「我就是油車一個月才加油一次的人，覺得Gogoro不划算就沒買了」、「我騎了7個月就想換油車了，真的怎麼算都不划算…月租方案好貴啊」。

而《NOWnews》記者也實際訪問到Gogoro車主陳先生，他表示「我自己每天都需要機車通勤來上班，假日出外也都是靠機車，所以沒有這個電池月租費白繳的困擾，過去騎油車換算下來一個月也是差不多價格」。陳先說提到「每個人對機車喜好不同，我就是喜歡電動機車騎起來的順感，如果說未來政府想要大推電動機車的話，在電池資費的補助跟優化上就得要加把勁」。

▲隨著環保意識抬頭，路上時不時可以看到電動機車的身影。（示意圖／NOWnews資料照片）

事實上，根據資料顯示，台灣近幾年的機車市場來看，油車雖然還是最大宗，但電動機車還是有其潛力，在2017年時任行政院長賴清德提出「空氣污染防治行動方案」後，配合中央、地方政府大力推動下，2018年電動機車年度銷售量站上8萬大關，接近倍數成長；2019年更驚人，銷量再度倍數成長至16.9萬輛，市占率達18.7%，其高峰還是令人非常驚艷。

不過隨著時間已久，電動機車的問題也慢慢浮現，包括補助疲軟、電池老舊問題等等，讓近兩年電動機車市占率又重新回到10%上下，而如果要達到2030年電動機車市售占比目標35％的話，政府跟電動機車業者們可要好好想想對策了！

*完整報導請至 NOWnews今日新聞

如果我塞在台北橋上面,那我寧願前後左右都是電動車

等台灣不缺電，真正的從發電就開始降低碳足跡，小弟才認為，電動車使用的電才是真的環保

鋰電池製造以及回收成本與碳足跡，並沒有比較少

外加上，目前一家獨大，資費他家說的算，好歹像電信一樣，有相互制衡的機制吧!!!

月租機制的電池根本不適合台灣
又不像手機一樣隨時都有機會用到
電池多少電量多少費用收多少比較適合台灣

拿環保意識貼標籤就是狗肉最讓人詬病的地方

所以電車乾脆都推共享租用就好了！
想騎再租，不騎就大眾運輸。
只是租金換算還是貴啊！

應該還要寫維修太貴~         

感謝大大的分享

缺電危機是一大敗筆，再加上可觀的月租費，是讓一般人卻步的最大原因！

不夠方便 就只是這樣
台灣電力還是偏傳統的 充電方式受限