在今年重車展上，國內知名輪台品牌總代理好運車業為車迷們帶來了全新的輪胎品牌「EUROGRIP」，以及自家的全新國產輪胎「GORILLA」，企圖透過更親民、實惠的價格，帶給國內使用者更多的選擇。終於在今日，官方舉辦了 EUROGRIP 旗下 BEE CONNECT、ROADHOUND 以及 GORILLA ST-01 三款輪胎的試乘會，一展品牌的全新力作。
EUROGRIP BEE CONNECT
首先登場的是 EUROGRIP 專為小輪徑速克達設計的 BEE CONNECT 胎款，根據總代理目前引進的款式規格，涵蓋 10 吋至 14 吋速克達車款，官方表示，BEE CONNECT 主要是針對通勤、代步的需求而生；不僅如此，其採用先進的多聚合物（Tri-Polymer）胎膠技術，搭配高比例碳黑的設計，將能有效拉長使用里程，帶給車主最大的經濟效益。
除了針對使用里程的部分提升外，BEE CONNECT 經由胎紋優化設計技術，能確保車輛在任何傾角下的最佳壓力分佈、海陸比；簡單來說，BEE CONNECT 也會擁有不錯的濕抓能力。
官方在這次的發表會中也提到，EUROGRIP 的生產、製造地雖然來自印度當地的工廠，不過該品牌力屬於 TVS Mobility 旗下，除了在印度擁有大規模外，針對輪胎產品的製造、測試等技術核心都是由義大利米蘭地區的設計中心操刀。當然，這次引進的所有產品也都符合我國相關的法定認證規範。
從特殊的胎紋設計可以發現，擁有相當的密度，代表著 BEE CONNECT 也相當重視在濕地路面的排水性能。
現場提供的試乘車輛：
試駕心得
本次試乘的車款為 SYM MMBCU，一騎上換裝 BEE CONNECT 的 MMBCU 之後，騎士可以非常明顯、馬上感受到 BEE CONNECT 令人印象深刻的傾倒速度，因為胎型設計的關係，比起 MMBCU 原廠所搭配的 KENDA K6035 輪胎，可以說是一改原廠風格。首先，在入彎時，BEE CONNECT 雖然傾倒迅速，但卻沒有絲毫的不安感，加上胎體本身的支撐性，騎士可以非常輕鬆的改變轉向。
雖非定位在性能胎款，但 BEE CONNECT 也能擁有不錯的動態表現，在準備出彎補下油門的同時，後輪回正的過程中擁有穩健、安定的表現。
即便是在彎中需要修正路線，只要輕推龍頭，BEE CONNECT 整體的反應略帶有性能胎款的靈敏度，但又不到那麼極端。相信這種特性對於一些想要比原廠胎更優異運動性，但又不需要太犀利胎款的車主而言相當適合。
這種靈活、穩健的特性來到市區也能有明顯的感受，在面臨走走停停、隨時需要在路口轉向的使用環境下，就算是 13 吋輪胎都能有不錯的起步表現。
總結來說，BEE CONNECT 的定位比較接近米其林的 Pilot Street 系列；且 EUROGRIP 同樣擁有歐系胎款較硬朗的胎體結構感受，雖然在低速表現靈活，但在高速下的支撐性也是足夠的，如果想要拿來通勤為主、偶而跑山的車主，BEE CONNECT 不失為一優選。
EUROGRIP ROADHOUND
緊接著是 EUROGRIP 專為 17 吋輕檔車開發的 ROADHOUND 系列，有別於強調極致運動表現的性能產品，ROADHOUND 主打的是全方位、注重乾濕地表現的胎款。除了抓地性能外，同樣源自歐洲胎款的特性，ROADHOUND 採用高胎壁結構，讓騎士在面對路況變化的時候，能有效吸收衝擊，帶來更好的舒適感。
現場也清一色的都是 250~400 c.c 級距的熱門輕檔車：
ROADHOUND 系列定位在全方位的晴雨胎，官方也表示，這次引進的規格為 110/70 - 17 54H TL M/C （前輪）；與 140/70 - 17 66H TL M/C（後輪）單一規格。在以日常使用需求為前題的設計方向下，帶給騎士最大的騎乘樂趣體驗。
雖然官方未提到確切的海陸比數值，ROADHOUND 的胎紋密度直逼米其林的 Gity Grip 系列；較可惜的是這次試乘會上天氣不錯，尚無法體驗到濕地的抓地表現，本次試駕心得將針對乾地情況說明。
試駕心得
本次試乘車款為注重運動表現的 Ninja 400，也是在目前國內輕檔車市場上排氣量稍大一些的車種。較特別的是，雖然都是 EUROGRIP 旗下產品，但不同於速克達專用的 BEE CONNECT 那種相當靈敏的動態反映，ROADHOUND 給人的第一印象反而是非常穩定的。當然，或許是考量到濕抓性能表現，原廠在胎型設計上並不那麼追求靈活性，反而朝向更穩健的動態反映方向開發。
再者，ROADHOUND 身上那種歐系胎款硬朗的感覺稍微明顯，這點在重煞入彎時特別有感；簡言之，在入彎時若加入重心轉移較大的煞車，ROADHOUND 不僅可以提供車輛一定的支撐性，在這之餘，若騎士想要改變轉向的話，可感受到輪胎能稍有餘裕，依舊能提供不錯的指向性。
但終究是定位在全能的胎款，若出彎大補油門的話，後輪回正的速度稍微遲緩，若是追求動態表現的玩家可能稍嫌不足，但對於一般使用者而言其實已經游刃有餘！
GORILLA ST-01
最後，就是由好運車業這次帶來的全新國產輪胎 GORILLA ST-01，相信大家先前在車展上就有見過這款產品了。由好運車業國內自行設計、開發的產品，定位在入門價位的通勤代步胎款，企圖帶給預算型買家多一款輪胎選擇。
延伸閱讀：速克達輪胎新選擇！新創品牌 GORILLA ST-01 發表
這次推出的 GORILLA ST-01 主要也是針對國內速克達大宗而來，旗下產品包含了 10 吋到 13 吋之間，根據官方表示，ST-01 的單品售價（不含工資）在新台幣 1,050 元 ~ 2,300 元之間；並依據各店家工資收費而略有差異。
可以看到 GORILLA ST-01 前輪採用複合胎紋設計，除了兩側的逆胎紋紋路外，中央則有兩條特殊的主要破水設計。值得注意的是，若是在 10 吋胎上，則 前、後輪都會是這樣的胎紋。
10 吋車型後胎：
若是 12 吋以上車型的話，GORILLA ST-01 後輪則用上了與前輪不同的胎紋設計，中央的主破水紋路並非貫穿整條胎體，而是由多段縱向胎紋組成；且中央有著 ST 字樣紋路。
13 吋車型後胎：
輪胎側邊則有小小的猩猩 logo：
胎壁上可以看到 ST-01、GORILLA 字樣：
GORILLA 標榜的就是台灣生產、製造；官方這次也表示，由尤其在矽元素膠料密煉的這道程序上，更是與國內擁有自家廠房的優耐立輪胎（特耐橡膠工業）合作，提供優異的產品品質。
就產品定位層面而言，GORILLA ST-01 以複合胎紋設計、剛性強化的胎體結構，讓車主可以在耐用度與騎乘樂趣上取得平衡，且並不用花太高的價格，就可以購買到該產品。
整體而言，官方仍是針對此胎款更偏向濕抓、耐用度進行定位：
此外，因應新品牌的誕生，好運車業這次也設計了 GORILLA 的品牌吉祥物大 G ，以大猩猩剛健、穩固的形象，試圖將輪胎帶入潮流元素，進攻新世代使用族群市場。
除了吉祥物外，也有一系列的貼紙、logo 等周邊：
試乘心得
這次試乘 GORILLA ST-01 胎款的示範車為 Yamaha NMAX，採用 13 吋設定的車款，卻依舊可以感受到 GORILLA ST-01 的靈活性。但與前面的 BEE CONNECT 那種更靈敏的感受不同，GORILLA ST-01 在靈活性的表現上是偏向更為輕快的，並沒有到 BEE CONNECT 傾倒那麼快速。話雖如此，但若是在市區的小巷弄間穿梭，騎士仍可相當愜意。
雖然官方有提到，GORILLA ST-01 並非注重運動取向的性能胎款，但也並不代表這個入門產品就不擁有應該有的表現。當車輛進彎、出彎的過程中，GORILLA ST-01 雖不至於稱得上令人驚豔，但穩定的動態卻讓人倍感安心。
在高速行駛過程中，GORILLA ST-01 也擁有接近進口胎款的穩定性，加減速、方向變換，甚至是遇到不平整的路面過程中，GORILLA ST-01 在坑洞的處理上，並不會有過於硬朗導致車身晃動較大的情況，對於市區騎乘、長途的綜合使用者來說，應該會有顯著的感受。
結語
相信有在關注兩輪業界新聞的車迷應該不陌生，身為國內 Pirelli 輪胎總代理的好運車業這次透過「EUROGRIP」、「GORILLA」兩大新產品線，來補齊中低、入門價位的產品；讓有通勤為主的使用者可以擁有另一個選擇，在憑藉多年的代理經驗下，旗下作品也有一定的水準。官方也預告，未來也將會有其他新產品現正開發中，就讓我們一起期待吧！
官方售價資訊（不含工資 / 2023 年度訂價）
本文最後由 sinove1215 於 2023-10-19 10:36 編輯
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這是膠胎 還是運動型的胎值
