[轉貼]ARTC車輛中心偕系統廠、機車廠，自主研發國產機車ABS

財團法人車輛研究測試中心 （ 簡稱 ARTC、車輛中心 ） 在經濟部產業技術司科技專案支持下，長期投入車輛電控技術的發展，而今國產化自主技術的防鎖死煞車系統 （ ABS，Antilock Brake System ） 已技轉於廠商六和機械、易碼電控量產，目前也已搭載於宏佳騰 STR、中華 eMoving EZ-R、哈特佛雲豹 223H3、蓋亞汽車 Rapide 3 以及台灣金蜂 ATV 全地形車和亞帝發等國產機車中，ARTC 表示累積訂單已達 3 萬套，預估 2024 年國內市占率可突破 20%。

ARTC 在經濟部產業技術司科技專案支持下，長期投入車輛電控技術的發展，而今國產化防鎖死煞車系統 ABS 已技轉於廠商六和機械、易碼電控量產，並搭載於宏佳騰、中華 eMoving、哈特佛、蓋亞汽車、亞帝發等國產機車中。

車輛中心董事長王正健表示，車輛中心自 2005 年投入電控煞車領域研發，持續積極建立自主煞車技術能量，如 ABS、EPB （ Electric Parking Brake ） 、氣壓煞車繼動閥等，致力於將此些技術一一國產化，而目前 ABS 技術上已布局包含臺灣、美國與中國等多國專利達 12 件。車輛中心副總經理廖學隆說明，為了實現技術國產化目標，車輛中心逐步完成「ABS ECU 與控制演算法」及「線上即時參數調校技術」開發；協助廠家克服傳統繁瑣的反覆測試，並根據國內多變的氣候、路況和車輛緊急狀況即時調整系統參數，讓產品更快實現商品化，搭載於市售車輛上。

車輛中心董事長王正健表示，車輛中心自 2005 年投入電控煞車領域研發，持續積極建立自主煞車技術能量，而目前 ABS 技術上已布局包含臺灣、美國與中國等多國專利達 12 件。

此外，為了掌握煞車性能並兼顧騎士操作感受，ARTC 表示研發期間也於試車場路面測試油壓反彈力道，透過煞車性能反覆驗證，確保騎士的最佳手感。ARTC 強調 ABS 國產化自主技術整體性能表現完全符合車輛安全檢測基準 43-2 ( ABS ) 煞車過程車輪無鎖死要求、56-3 ( EMC ) 電磁相容法規以及車廠廠規，在濕水泥路、濕小礫石、濕磁磚等路面測試有著不俗表現。

ARTC 強調 ABS 國產化自主技術整體性能表現完全符合車輛安全檢測基準 43-2 ( ABS ) 煞車過程車輪無鎖死要求、56-3 ( EMC ) 電磁相容法規以及車廠廠規。

此次 ARTC 也特別與宏佳騰合作，在成果發表現場展示了黃牌車款 STR 作為示範產品，宏佳騰副總黃惠輝表示，國內 ABS 系統過往多仰賴進口，且需要龐大調校費用與時間，間接墊高機車售價；而透過車輛中心技轉易碼電控的防鎖死煞車系統 ( ABS ) 技術，整體調校效率可提高 30~40%，降低車廠開發時間與成本，加快機車國產 ABS 量產時程。

*完整報導請至 U-CAR 汽車網

【(完整版) MIT防鎖死煞車系統(ABS) ｜車輛中心技術大躍進】

國產研發ABS技轉量產 希望未來旗艦車價也能調降

這應該是大陸貼牌的吧

感謝大大的分享

感謝分享~~~

如果可以讓ABS系統更普及，價格更低廉，那就必須支持

希望節省的成本能有感的回饋到消費者上

有進步 就是好事情...讚..

單純台灣內用 實際市場不夠大
盡早跟外國認證通過 商業廠商合作採用 才有辦法保證商業上的未來.-.
(當然如能開放自行終端設定 按按儀錶就能改動的話是最好...)

感謝分享，緊急刹車都馬自己點放