注入MX基因！重口味多功能車 Ducati DesertX Rally 發表

無論是 ADV 冒險愛好者，還是想挑戰一趟長距離拉力賽，Ducati 全新推出的 DesertX Rally 都是你征服大地的最佳幫手！


Ducati 最野就這台
義大利車廠在 2021 年末發表了主打越野性能的 ADV 車型 DesertX，碩文隨即在隔年引進販售。雖說 DesertX 補足了 Ducati 大型 ADV 的越野戰力。但騎士只會越玩越重口味！因此今年 Ducati 再推 DesertX Rally，以滿足那些種口味的吃土騎士。


由於 DesertX Rally 是 DesertX 的越野強化版，因此主架構如引擎、車架以及造型都與 DesertX 相同。畢竟推 S、SP 以及各式各樣的性能強化版車型是 Ducati 的拿手好戲。


與 KTM 890 Adventure R Rally 互別苗頭
官方介紹頁面不斷強調該車配備了競賽規格的配備，適合最頂尖的越野好手。自認為是條漢子、找不到比騎士還兇的車的話，那 DesertX Rally 應該就是為你打造的。


當然 Rally 代表的不僅僅全然是 Off Road，而是一場會碰上任何可能的長途挑戰，因此公路的表現自然也是車輛設計的一環。


穿越沙漠、岩石與森林、在嚴苛的環境都難不倒
DesertX Rally 配備了源自於 MX、Enduro 賽事的越野車等級避震器，再嚴酷地形避震器都能有效支撐。各項零件也都換上競技等級的配件，讓車重與操控性再進一步提升。


車殼使用如越野車的 PP 材質，也就是直接染再配上較厚的貼紙。因此即便刮傷也非常不明顯。


高聳的土除訴說著該車以越野為重，這樣的設計也能避免泥漿砂石堆積在土除內。


碳纖維引擎下護板！！這玩意用碳纖維在做我還是第一次看到。Ducati 敢這麼做相信能承受一定的撞擊力道。


為越野打造的平整化椅墊，讓騎士能夠更大幅度的移動身體。


前後避震器皆為 KYB 製品，前叉為 48mm 倒叉，後避震配備 46mm 活塞，提供最佳的剛性與騎乘精確度，透過特殊設計能避免在高強度騎乘下阻尼油產生氣泡。




前 250mm、後 240mm 懸吊行程，支援你的大膽想法與瘋狂行為。


大幅影響簧下重量的輪圈當然也至關重要，日系大廠 EXCEL 的頂級越野鋼絲框，採用輕量化鋁圈搭配碳鋼材質鋼絲。與 DesertX 相比輕量了 0.5kg。


輪圈為傳統需要內胎的越野鋼絲框，傳統鋼絲走中間的設計也較能避免鋼絲因撞擊或飛石而造成損壞。


車輛的其他配備與外型就大致同 DesertX，但是在車色彩繪與配色上有所不同。








如果你渴望一場華麗的冒險...
ADV 作為歐洲最受歡迎的摩托車型，其魅力可想而知，尤其是近年各大廠的 ADV 仿佛像是找到了銷量密碼一樣，越做越緊湊、越野性能不斷提升，不到幾年的時間幾乎各大車廠都有這樣主打越野性能的 ADV 了！但可惜的是國內或許是環境 (政府) 因素、也可能是市場不夠成熟與車價普遍偏高，講白點無論是報導還是銷量都是票房毒藥。小圈子內的騎士玩的樂不思蜀、但卻難以吸引更大群車友投入，因此在這邊呼籲版友們啊！如果對柏油路厭倦了、那就來試試吧！肯定能讓你著魔的！


看看這些猛男、看看這些大景，雖然台灣沒有這樣的地貌，但也有著毫不遜色的秘境等你來發掘。

感謝分享~~~