DRG電壓飄移的問題

我的DRG 2019/11，現役電瓶是6月的，將近一年來的狀況是...未啟動時電壓都在12.*V，啟動時(包含行駛中)不一定會升到14.2V，"經常"在12.2~13.8之間游移?有時甚至行駛中降到11.X(但引擎不會熄火，我也不敢中途停車熄火)
同時也伴隨著想亮就亮，查無故障碼的引擎燈號，車行用的是通用型電腦(不確定最早是先亮引擎燈，還是因為電壓飄移而亮引擎燈，)。
依傳統經驗電瓶沒問題但電壓飄移的話，通常是先抓整流器，但DRG是整合出一個所謂的ZRSG，是故，想請教，我該由那個方向著手?
ZRSG不便宜，車行也說換上去試用後就不能退了!
拜託先進們能夠解惑

電壓會飄移是正常的,尤其現在的新車都是全時點燈,要達到14點多很難.

一般的機車開大燈也差不多13點多啊,如果此時又按煞車燈.同時使用外接電源看手機可能電壓會在低一點也是有可能的

如果真要換也是等故障燈全亮的時候再來換

電壓浮動總比電壓不足好
反正故障燈沒亮就繼續用吧
參考這篇
DRG發動無反應/電壓不穩 (jorsindo.com)
請回車行檢查ZRSG回充是否正常
如果是電瓶問題 乾脆直上鋰鐵電瓶 一勞永逸

就是快 發表於 2023-9-21 19:31
電壓會飄移是正常的,尤其現在的新車都是全時點燈,要達到14點多很難.

一般的機車開大燈也差不多13 ...

不是喔?無論幾期的車，發動中電壓都應在13.5~14.5之間。
即便是車上有其他電器(以號電少於0.5V為例)也應在開啟該電器時，電壓回穩在14V以上，除非該電器出現故障!
以我的DRG來說吧?正常時決不會超過14.3V，偶而閃一下14.4V。
KEY ON時記錄器同步開啟，未發動12.3~12.5V，發動後幾秒穩定在14.2V OR 14.3V
發動中開啟霧燈時電壓掉至13.8V或14V，幾秒後又回穩到14.2V OR 14.3V。
好，回到我發文的重點，啟動時電壓不一定會上升，以及行駛中(未開霧燈)電壓掉至12V並維持很長一段路或時間，有時會掉至11.*V，期間會突然升至13.*V甚至回復到14.*V

鋰鐵電池
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omen 發表於 2023-9-21 20:05
電壓浮動總比電壓不足好
反正故障燈沒亮就繼續用吧
參考這篇

謝謝，那篇我拜讀過了
我的問題比他更猛?電壓直接掉到11.*V，這已經不是電壓不穩可以簡單解釋了，況且我的電瓶才剛換新。
怎麼量測回充我不清楚，但車行幫我插電腦並啟動，儀表板.檢測電腦.三用電表(電瓶端)，這三個位置的電壓顯示幾乎沒有差別，期間甚至短暫量測到11.*V !!還有就是儀表板故障燈亮著，卻沒有故障碼?

如果電壓和電流都沒問題
可以朝接觸點方面檢查,電瓶和正負接線
是否有氧化,ZRSG 排線是否有接觸不良,要斷不斷的

lin8250 發表於 2023-9-21 21:34
如果電壓和電流都沒問題
可以朝接觸點方面檢查,電瓶和正負接線
是否有氧化,ZRSG 排線是否有接觸不良,要斷不 ...

今早已經請老闆先幫我叫一個ZRSG，只不過老闆有強調這東西換上去試用後就無法退!!
剛才自己先檢查過SRSG的插頭以及電瓶正負線，沒發現有破皮或接觸不良或氧化情形(發ˋ動中轉折或搖晃ZRSG本體及排線，以及熄火中拔開插頭檢查)
如果沒有其他部件故障造成無法回充的話，可能真的要換ZRSG !!

未啟動時電壓都在12.*V，啟動時(包含行駛中)不一定會升到14.2V，"經常"在12.2~13.8之間游移?有時甚至行駛中降到11.X(但引擎不會熄火，我也不敢中途停車熄火)
同時也伴隨著想亮就亮，查無故障碼的引擎燈號

取消側柱熄火，側柱熄火開關線組有問題，再嚴重下去會變成發動沒反應，要重新踢側柱再發~

可以先行單體測試電瓶壽命，方便釐清問題點所在？