上次發過一次文是關於address v125g 四期噴射回充不足。回充電壓只有12.7。因為中間小孩出生太忙。所以一直沒時間用。最近才有空自己搞。
正文
自己看了版上很多文章，換了發電機內仁（我是拆後避震加千斤頂），再量一樣是12.7v,量的方式是直接把電錶正負極接在電瓶正負極。後面補油門量時電壓也不會升高⋯有時還反而會降個0.1-0.2v。
說明一下
我直接把整流器4pin接頭拔下來沒負載量發電機過來的交流電壓
怠速下：
黃線（中間抽頭給大燈用的交流電）對黑線（地）：17V
白/紅線（全電壓交流電經整流器給電瓶回充用）對黑線（地）：24.5v
催油門：
黃線（中間抽頭給大燈用的交流電）對黑線（地）：17v以上，可以到50v。
白/紅線（全電壓交流電經整流器給電瓶回充用）對黑線（地）：17v以上，可以到60幾，應該可以更高，只是我油門沒再補了。
看起來這邊發電電盤來的交流電應該是沒什麼問題才對。
所以我就買了一個新的原廠整流器來換。仍然一樣結果。
於是我把整流器插回4pin接頭，但紅線（給電瓶回充的直流電）跟 黑線（地），單獨把端子拔下來用電錶量（也就是紅黑線電流都沒經過4pin端子到電瓶）。怠速下11.8。輕輕一轉油門可以就可以到13.5以上。最高可以到16v以上。
但奇怪的是，我把紅黑線端子插回4pin接頭，直接用電錶插到端子內量電壓，就變的跟量電瓶的正負極一樣都只有12.7v,而且一樣補油門時一樣不上升反而還會掉個0.1-0.2v。
我這時再想會不會跟版上有人分享案例一樣，整流器到電瓶的線路老化了之類，於時直接也做了兩條14awg的紅黑線，直接從整流器出來的紅黑端子用這兩條線跨接到電瓶正負極。結果還是一樣12.7。補油門電壓不升反掉。
後面我就開始亂試了，我只把整流器的紅線端子跨接到電瓶正極。整流器接地的黑線端子我就不接了直接拔掉空在那（意思是整流器負極完全沒跟車台搭鐵）。這時侯去量電瓶正負極電壓竟然有13v。而且補油門竟然會上升了，可以上升到13.7左右。我也是傻了⋯整流器跨線只接紅線正極輸出到電瓶，負極完全沒接東西這樣有辦法形成迴路給電瓶充電嗎⋯⋯？但看電瓶電壓確實看起來比較正常一點⋯。不懂的是怎麼一把整流器黑線負極接到電瓶上，電壓就變的很奇怪⋯
我也有想到會不會是電瓶的關係，電瓶是用藍騎士膠體電池大概用了半年而已，也用充電器充飽了才去試的。
另外補充這台我老婆的車，之前因為大燈太暗有給別人改過LED,從ACC那拉直流正電直接到大燈，變成直流供電且不發動也可開燈。
總結一下，我發電盤跟整流器都換了，整流器也跨接到電瓶測過。我現在只能再買顆新電瓶再測看看。
有那位大神可提供意見嗎⋯
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