機退2.0惹民怨！北市府承諾將針對部五條幹道溝通檢討

台灣機車數量多，
可惜主政者、設計者都不會用到機車的人，
壓根不知道怎麼解決問題。

感謝分享，就看這些天兵、天將要怎玩，都自開或坐後坐的人能想出什麼驚人之舉，個人覺得可以力推腳痛部在換個新人才比較好｡
一直治標不治本的療法…

我覺得除了重新都市更新,不然現在怎麼做都無法讓人滿意,容納空間有限的情況下,一定會去擠壓到一些人的權益,但整個都市更新又沒主管單位肯規劃,所以就只能挖東補西了,反正幾十年也過來了

沒經過都市規劃的狹窄道路
還廣設路邊停車位

一堆土地被政府賣掉蓋房子，反而減少了汽車停車的地方。每次看到說要振興地方經濟，但都沒有真正解決停車的問題。
要讓地方可以再繁榮，最簡單的方法就是讓停車方便。現在的官員只是一昧的讓行人有方便的道路，而忽略掉駕駛停完車之後也是行人這件事。
人的需求、交通工具、交通規則、市政規劃，全部都被外國人的自媒體控制了，政府什麼時候才會聽國人的心聲。

看了就搖頭，道路規劃設計依舊不搞好只是在做選舉用的噱頭而已

gimail 發表於 2023-5-11 12:13
一堆土地被政府賣掉蓋房子，反而減少了汽車停車的地方。每次看到說要振興地方經濟，但都沒有真正解決停車的 ...

任何交通工具的乘客都會是行人，但目前的步行環境只適合私人交通工具可以點對點。

有人流才有生意，但台灣之前的做法只是帶來車流，仰賴車流又不願準備停車空間的店家就只有把停車成本外部化推給政府，就成現在的局面。

聰明的縣市首長會趁現在行人問題熱度高時，趕快處理一部份問題，不然等熱潮過了，就會跟賴功德一樣在台南踢鐵板了。

其實機車停車彎的設計，在大型道路上，成效比較好，而小型道路，更會建議縮小車道，增加人行道，並且採用斜形停車格來增加停車空間，這些設計都可以參考許多歐洲國家的道路規劃來辦理

政府要落實責任分屬
里長也要幫忙注意使用環境阿

停車問題一向難解