參加台灣當地拉力賽賽車的過程分享

其他 · 2023-4-16 22:27

哈囉! 大家好我們是Rally Kids拉力小子，我們是幾個對拉力賽非常熱愛的朋友所組成的團隊，我們跟各位一樣沒有顯赫的背景、沒有硬實力的後台，只是有著追逐夢想的心與堅持的一群素人。

起初團隊試著參加拉力賽這項極限運動時，所使用的車款為本田喜美Civic K8，之所以選擇喜美不外乎就兩個字，便宜，購車便宜、零件便宜、維修便宜，在拉力賽這項所有項目都充斥著資金的運動中，對於資金不足的我們團隊，喜美絕對是最適合的起手式，參賽的過程中也由於資金不足，我們的賽車維持著喜美單凸引擎原廠動力，而吃盡了苦頭

但我們並未放棄，隨著正駕車手和副駕領航員的越發熟練與默契配合以及團隊中的後勤夥伴努力下，車隊終於在台灣地方大規模的賽事: 花蓮玉里站竹林湖賽道，於錦標Civic B組，迎來了亞軍獎盃，雖然是台灣地方的賽事，但對於頂著資金壓力也要往目標前進，且弱小的我們素人團隊來說，這種激動與感動是不可言喻的，當時的感動，團隊中每位成員到現在還記憶猶新。俗話說天下沒有不散的筵席，陪著我們四處征戰的好夥伴Civic K8也由於老化以及動力不足等各方面問題，以及團隊想往更高的組別作挑戰，而其他業界各車隊紛紛祭出高戰力的改裝賽車與工廠賽車的包圍下，我們也迎來了更換賽車的難題。

因現今的比賽很多隊伍都將改裝賽車安裝序列式變速箱，這種變速箱的特點主要是換檔快速，這在工廠賽車更是標配，沒有經費作此種改裝的我們只能尋找體質好的市售車輛，為了對抗其他隊伍的變速系統，我們將目標鎖定在了VAG車系的DSG雙離合器變速箱，經過兩個月的尋覓，因緣際會下在2021.11~12月之間我們團隊東拼西湊，自掏腰包的購入了新成員Audi TT MK2

接下來就是著手進行賽車化的動作；拆空、安裝防滾籠、賽車椅、安全帶、斷電開關、輪胎、滅火器等賽用安全配備進行改裝，動力方面因預算維持原廠動力，僅針對避震器做爬山賽的相應調教，歷時4個月的努力，團隊終於把賽車送上澎湖站 F2 A+組的起跑線(改裝過程及細節我們後續會再出文章跟各位分享)

此次比賽也很不幸的迎來團隊創團以來最大的挫折，由於對賽車熟悉度不足，於澎湖站第一回合開賽僅兩分鐘就滑初賽道退賽，後續雖然緊急搶修，於第三第四回合順利完成該兩回合比賽，但拉力賽只要一個回合沒有完賽，總成績等於零，回來我們團隊面對的是高度的失落感以及高額的維修費用，中間說完全沒有想要放棄是騙人的，但每當看著我們躺在工廠角落的TT，它彷彿也在傳達：它還可以跑，它還沒被發揮出來。

爾後我們收拾心情，重新省視自己對車輛的熟悉度不足，與賽前準備不足，半年來除了對賽車更細緻的調教之外，成員各自精進自己；正駕車手更加著重與車輛的對話與熟悉掌控及駕駛技巧，副駕領航員大幅提高了報路給車手的資訊量與精準度，並於2022.09月份我們重新站上了關山站 F2 A+組的起跑線，這次關山站與以往不同，回合數硬生生比以往多了一倍來到7個回合，3種不同賽道，團隊必須在正賽當天，僅有的探路時間2~3小時的時間完成所有賽段的路書，且當天晚上馬上就有1回合夜賽，非常考驗團隊應變能力與正副駕體力，及賽車的耐用度；

我們各司其職、不遺餘力的拚搏，於關山站 F2 A+組拿下殿軍的成績，與季軍僅9秒之差，雖然無緣站上頒獎台，但這對團隊來說無疑是一次的鼓舞與里程碑，這次我們完賽了，我們做到了，下次定要帶著整個團隊的期許站上頒獎台，我們以素人之姿不畏困難走到這，未來想走得更遠，想邀請大家陪著我們用熱情與努力挑戰列強們、挑戰夢想，置頂是我們挑戰關山站比賽的心路歷程與紀錄以下為澎湖站中失利再重新出發的心路歷程：