為響應政府2050淨零排放策略，和泰汽車在上個月下旬，宣布將攜手國內工業氣體廠商「聯華林德」，以專案方式導入當家氫燃料電池車款Toyota Mirai，期望能做到國內FCEV氫能車市場領頭羊示範作用。而在今天4/12號開展的「台灣國際智慧移動展中」，實車也在國人面前首度亮相！
Mirai日文為「未來」涵義，是Toyota推出的氫燃料電池車款(FCEV)，FCEV相較於當前市面上常見的純電車BEV，最大特色在於車上儲存氫氣與氧氣在燃料電池堆反應，轉化為電能以驅動馬達，可說是碳中和理想移動方案。此次和泰汽車與聯華林德合作，據悉目前僅導入一輛，聯華林德也規劃將在今年在台南樹谷園區完成加氫站配置，預計明年年初正式展開Mirai試運行計畫。
此次亮相車款屬2020年底發表的第二代Mirai。車身尺碼為4,975x1,885x1,470mm，大小與現行Lexus ES相仿，然而在取消往昔New MC前驅平台，換上TNGA-L架構，軸距因此增加140mm，來到2,920mm水準。外觀搭配梯形水平橫柵下氣壩以及多幅式樣鋁圈，走成熟沉穩造型風格。
內裝部分可惜並未開放參觀，導入8吋全數位儀錶以及12.3吋車載多媒體觸控螢幕，後座部分更取消上一代的雙座設計，改採傳統三座設定，並具備後座冷氣出風口以及金屬飾件、皮革座椅等，此次和泰汽車亦未公布實車售價。
機械架構換上與Lexus LS同級的TNGA-L後驅平台，無論是耐撞係數、車體剛性都較前代New MC底盤更為優異，獲益全新平台架構，車艙下方高壓氫氣瓶也自原先兩組增加為三組(採T字型擺放)，因此氫燃料存量較原先小增1kg為5.6kg，僅需3分鐘就可完成加氫作業，純電續航力來到750km(WLTC標準)。燃料池模組則自往昔車尾移至車頭處，搭配位於後軸高壓鋰電池組與電動馬達，成功達成50:50完美前後配重比。電動馬達出力為182PS/30.6kgm。
除了Mirai之外，呼應我國政府當局要求市區/公部門用車需在2030年達到全面電動化，和泰汽車未來也將積極與原廠爭取新能源商品。此次會場也展出日後有望導入國內的氫能低底盤巴士Toyota CAETANO H2 CITY GOLD。這款氫能源巴士現在已經在歐洲多個城市運行，這款車型裝載達37.5kg氫氣，加氫過程只需10分鐘，且續航力高達400km，一方面搭配60kW燃料電池、180kW電動馬達以及44kW鋰電池組。
為了拓展國內能源事業，和泰汽車在去年五月成立和潤電能，提供創能(太陽能案場)、儲能(電力交易)及用能(充電站)整合性服務，並積極參與綠能投資，在此次「台灣國際智慧移動展」中，和潤電能自有充電樁品牌「EV-Run」也首度亮相，展示快充以及慢充充電樁，呈現和泰集團事業體多元化綠能發展樣貌。
本文最後由 joey2348 於 2023-4-12 19:49 編輯
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