48V輕油電+七速雙離合器自手排！Ford Puma ST增全新入門車型

2019年歐洲市場問世的B-Segment小型跨界休旅Puma，其中車系性能旗艦Puma ST搭配1.5升汽油渦輪心臟與六速手排，堪稱車迷眼中尤物。為了壯大車系陣容深度，最近歐洲原廠另針對Puma ST帶來全新入門車型Puma ST Powershift，改採三缸渦輪輕油電以及雙離合器變速系統，如此配置對普羅消費大眾而言肯定更為親民。






Puma ST Powershift是Ford Performance性能部門操刀下的全新技術結晶，搭載獲獎無數的1.0升三缸EcoBoost渦輪汽油引擎，在融入48V輕油電動力科技下，具備170PS/25.3kgm輸出表現，一方面搭配自家開發的Powershift七速雙離合器自手排變速箱，並可透過方向盤後方換檔撥片進行手動升降檔。據該廠表示0~100km/h加速僅需7.4秒，並提供15.8km/L平均油耗成績，CO2排放則為144g/km。






原廠表示，這套48V輕油電架構具備高效率動能回充優點，可迅速替車上48V鋰鐵電池充電，內建皮帶驅動集成式啟動馬達/發電機(BISG)，則可在引擎低轉速之際提供最高10PS輸出功率。此外，Puma ST Powershift也標配老大哥Puma ST身上的主動排氣閥門技術。在Normal與Eco行車模式下，閥門將維持關閉狀態；Sport模式下則開啟閥門，創造出熱血感官體驗。




雖然新車定位較為入門，但底盤部分承襲Puma ST之運動化設定。不僅後懸吊導入扭轉剛度更強之組件，一方面匹配粗度達28mm前防傾桿以及24mm後防傾桿。此外，還標配Force Vectoring Springs矢量導引彈簧，提高車輛操控穩定性。在轉向系統方面，則與Puma ST共用轉向臂、轉向齒條乃至專屬轉向比配置，相較一般Puma轉向反應更為迅捷。再者，325mm前煞車碟盤尺碼同樣較一般Puma規格大17%，原廠也針對新車煞車倍力器進一步帶來調校，優化煞車力道、反饋等使用體驗。




Puma ST Powershift外觀與1.5T旗艦車型幾乎雷同，藉由可提升引擎散熱效率之黑色網狀水箱護罩、鷹眼式LED頭燈，乃至19吋多輻式樣鋁圈加以點綴，營造熱血性能氛圍。車尾則標配後擾流翼以及黑色擴散器闡述運動產品定位。此次原廠共提供六種車色供消費者選擇，囊括全新的ST專屬色「Azura Blue」。








內裝首先映入眼簾的就是那對Ford Performance開發、由Sensico合成皮革包覆的桶型座椅，可瞧見細部還用上紅色對比車縫線加以妝點，其他像是數位儀錶、SYNC 3車載多媒體觸控螢幕(支援Apple CarPlay/Android Auto手機連結)、Quickclear加熱擋風玻璃、前後停車雷達、雨滴感應式雨刷等。駕駛輔助安全科技則囊括附主動煞停的車前碰撞預警、主動停車輔助、後方橫向交通警示(附主動煞停)、智慧型限速系統等。

可惜 臺灣就沒進 不然銷量可能也是不錯

這台感覺很有swiff的感覺，如果導入應該會有很不錯的銷售成績

台灣要進阿.....敲碗中

感謝超版資訊分享...

感謝分享，台灣都是要接受時間的考驗啊｡

這種小排氣量馬力又夠上班代步或假日遊玩應該都是不錯的選擇

謝謝分享,這小鋼炮如果引進銷售應該不錯,看影片內容聲浪也不錯

感謝分享

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