六期全新迪爵125更換艾銳斯 TPS與清洗節氣門

更換的原因，主要是中了全油門時會頓挫的故障
因是發生在全油門階段，不全油門就不會有
所以就一直放著沒處理，直到里程到了25000
也有閒暇時間，就來處理這個故障
而要判斷的原因也很簡單，只要使用OBD2藍芽診斷器
透過手機連線，然後在試車的時候觀察數據即可
試車時沒錄下來，故障時是全油門時
蝴蝶閥開度會飄且沒辦法全開
甚至有時候會直接接近0，接近0時會感覺車子吃不到油
除了處理故障以外就順便連節氣門做清洗


拆裝參考影片，但個人在清潔ISC時有用棉花棒挖一下
然後8號螺絲跟10號螺帽依據通用扭力表上好扭力

京濱TPS重置
這個在更換空濾後以及拆動過TPS都需要進行

工具：
8mm套筒
10mm套筒
十字起子
一字起子
12號開口扳手

耗材：
煞車盤清潔劑
節氣門清潔劑
棉花棒跟布

※：蝴蝶閥嚴禁使用節氣門清潔劑以外的噴劑清洗
因為蝴蝶閥兩邊瓣片上面有一層鍍膜
一旦那層鍍膜被洗掉產生縫隙，會產生怠速飆高現象
只能定期噴節氣門乾性修復噴劑


本次更換的主角，艾銳斯 TPS 多功能整合感知器
除了將節氣門開度轉換成電壓以外
還提供進氣壓力跟進氣溫度功能
屬於TPS與MAP整合型感知器
我的另外一台噴射馬車，也就是山葉四期噴射
就單純只有依靠MAP數據在供油


蝴蝶閥專用的清洗噴劑


節氣門必須連著進氣歧管一起卸下
噴油嘴因為會一起被拆下來
可以順便做清洗，但正常要通電噴洗比較好


行駛了25000公里的蝴蝶閥


進氣歧管本體就可以直接噴煞車盤噴劑清洗



清洗完後就亮晶晶，瓣片材質為銅
上面一層有點霧霧的便是鍍膜層
紅色那根棒棒是MAP溫度壓力探頭


全部洗完之後組裝回去


安裝回車上並將插頭賦歸


藍芽診斷器OBD2 APP介面
先執行一次TPS重置，然後將引擎發動
一開始會難發是正常的
泵浦到噴油嘴的管路內有空氣存在，需要多按幾秒
發動時怠速會較高，約2300-2500轉
等過了10分鐘之後，怠速會降回1800轉左右
代表即學習完成，出去試騎一圈
試騎一圈後確定沒問題後就可以熄火

講述一下透過觀察診斷訊息比較詳細的學習過程
引擎啟動後，怠速會在2300轉2500轉遊走
此時進氣壓力跟節氣門開度會抖動
然後怠速會依序下降，2500轉、2300轉、2100轉、1900轉
最後到預設值1800轉
中間電腦都會自我測試進氣壓力跟節氣門開度
怠速都會提高到2300轉到2500轉起來再恢復到階段怠速
學習末段電腦會嘗試降低到1600轉至1700轉
最終會回到穩定1800轉的階段

更換後試車的差異：
1. 全油門會頓挫的樣態消失
2. 加速會頓挫的樣態消失
3. 原本冷車不會提速，更換後會冷車提速
4. 油門反應變得更靈敏一些

以上如果有前3點情形的車友
在檢查完油路跟點火系統後都正常後可以考慮換TPS

專業....................

不錯；夠專業，
節氣門還真不建議在車上直接洗。

thanks for your sharing~

我遇過車行說不建議洗,會爆炸!=>技術不夠,怕洗壞(他說不出口,只好推拖,藉故拒絕,)

感謝分享保養資訊。

要小心清洗，很多洗完怠速飆高，都是將清洗劑亂噴，噴到不能噴的地方

很多大神的DIY都比車行還要專業.......

SYM的TPS常有問題嗎??
最近有幾篇文章在說吔

每個人清潔保養的手法不同
通常我清洗節流閥是用長棉花棒
沾清洗劑下去清洗,沒直接對閥體本身直噴清洗