我的 KYMCO CV3、差點讓我新車就想退坑的召回整改、束角篇

larsen 發表於 2023-2-20 14:40
大大辛苦了
現在的出場不知道有沒有嚴格

以目前台灣的交車輛在400台左右、後續應該沒有新交車、
所以暫無從得知。
倒不是嚴不嚴格的問題、是他們的整改參數驗證不夠嚴謹的處理。
感謝閱讀。

rolkilos 發表於 2023-2-20 11:18
汽車換輪框、換輪胎，加大加寬，也就只有輪圈+胎去做平衡。

汽車的懸吊跟CV3結構不同、機車左右進彎、或一般車身搖擺有傾角、
汽車會吃在底盤及懸吊總成、方式不同、這是其一

機車的軸上輪框總重量、
理論上是要把所有組件組合的旋轉重量、含輪胎、加總動態校正。
意思就是、把輪軸抽掉時、跟輪框有關係的、會跟著旋轉的部件、都要算。
這是其二。

我看我再補一張圖好了、不然多人都看不懂 .......

感謝你的心得分享

車主被逼得用心研究算是苦主
車行老闆才是默默付出的英雄

在真實的世界裡面前輪的前束為內八，在遙控車的領域，前輪的前束為外八，但是撇開不論是遙控車還是真車，外八自穩性高，內八敏感指向銳利

三輪機車的懸吊從20幾年前的偉士牌開始，後來的宏佳騰，我都試車過了，唯一的結論就是，轉向部件需要有一定的間隙，才能維持一定的自穩性，伴隨而來的就是雜音，我的cv3只騎了兩個月認賠殺出，這不是一般水平工程師可以設計的東西，也就是為何有那麼多汽車生產商喜歡用麥花臣，現行三輪機車的前懸吊及轉向系統只適合用在越野車

畢竟在轉向的時候雙三角台還有轉向拉桿的變量，都不斷的互相牽制，此時會讓車子的安定性變得非常的糟糕，把前束調到4至6度也只是權宜之計，要不然就是等前懸吊磨損之後，磨合了也就改善了，我可以留下我的電話，關於車子的懸吊以及轉向系統，在台灣我算是一個專家了，0932358171敝姓謝

toyota88082 發表於 2024-2-9 12:00
在真實的世界裡面前輪的前束為內八，在遙控車的領域，前輪的前束為外八，但是撇開不論是遙控車還是真車，外 ...

我目前的問題、已經大致解決、也找出了原廠工程師一些忽略(或是偷懶的點)、正在準備發一篇總結文、來說明這台車的調性、以我自已的使用用途來調整。

我應該會繼續騎、因為調性調好後、對我個人而言、算好騎的。
而且山道猴子不會選這台車、出門不會跟很多人一樣、變買菜車。

感謝精闢見解、有機會會跟您請教！

superlman 發表於 2023-2-15 22:30
請問大大有推薦的電池嗎？
我的少騎，所以現在電池都很快就掉到11.8V以下，導致無法啟動。 ...

抱歉、現在才看到、要查儀表漏電喔