台灣福斯汽車自2016年導入Golf GTI鋼砲之後，總代理深感國內消費者對性能車款期待，因此自2017年先後引進Golf R、R-Line Performance運動化車型，甫推出即好評如潮，使品牌在性能車市場逐漸佔有一席之地。2020年接續推出Arteon R-Line Performance旗艦轎跑，讓高性能車款在台灣福斯汽車整體銷售佔比來到10%。去年趁勢追擊，帶來Tiguan R、Golf R Variant，銷售成績性能車款更繳出總體銷售佔比16%：今年再迎來性能跑旅T-Roc R。品牌總體銷售佔比更來到21%，福斯R性能王國可說已受到國內消費者普遍認可。
台灣福斯汽車為了慶祝R性能車系以及R-Line Performance運動車系在台「合體成功」，於11/1號假台中國際麗寶賽車場，舉辦VW R Performance Day賽道日活動，特別邀請原廠R部門代表和研發賽車手Benjamin Leuchter蒞臨與媒體交流分享造車理念，一方面也開放媒體實際下場操駕R車款讓國內媒體親身品牌性能車產品魅力，也讓在座媒體熱血沸騰、躍躍欲試。
當然在下場體驗以前，台灣福斯汽車仍不免俗向我們報告R性能部門在台灣市場發展歷程與發展沿革。像是2017年R高性能車系僅佔總銷量2%，今年度卻成長來到22%，繳出10倍成長幅度成績，亮眼表現更在全球50餘個市場中排名第五，因此受到德國原廠高度重視。
VW R高性能總部(VW R GmbH)位於德國狼堡，儘管隸屬於VW品牌之下，但其實為獨立經營事業體，無論是研發、銷售、行銷等都獨立運作於VW一般車款之外，目前該部門共計約有200位員工。簡而言之就是VW高性能車款誕生搖籃。R高性能濫觴作品起始於2002年的Golf Mk4 R32，當時這款前驅作品在搭載3.2升VR6自然進氣引擎，結合六速手排與4Motion四驅系統，可造就241PS性能實力，堪稱性能鋼砲標竿作品。現行第八代Golf R，更可在德國紐柏林北環賽道，繳出7分51秒圈時成績，足以媲美純種跑車。
要成為R性能成員須符合以下三大「性能門檻」，包含：最大馬力至少300PS、極速至少250km/h以及AWD四驅配置。在設計上則導入品牌最新設計語彙，並透過專屬內外觀設計(諸如招牌Lapiz Blue寶藍色車身塗裝)，乃至齊全車用配備(看齊車系頂規版本)，彰顯R性能家族獨特定位。
首先先從造就車輛強悍性能實力的動力單元談起。現役R家族無論是Golf R/Golf R Variant/Tiguan R/T-Roc R等車，皆搭載代號EA888 Evo4之2.0升TSI四缸汽油渦輪引擎，藉由導入進排氣端可變正時汽門技術、缸內直噴(供油壓力提高至350bar)、汽缸頭/排氣頭段整合設計，可榨出300-320PS最大馬力，扭力峰值則來到40.8-42.8kgm水準(各車型輸出略有差異)，再匹配上代號DQ381七速DSG雙離合器自手排變速系統，造就迅捷換檔效率，極速皆來到250km/h(電子限速)水準。透過選配R Performance套件，最高速度更可來到270km/h境界，並提供專屬S+換檔模式。
值得一提的是，R Performance套件，還在原先Comfort、Sport、Race與Individual四種駕駛模式中，額外添加Special與Drift模式。前者是品牌針對德國紐柏林等賽道上動態需求所精心調校各系統，達到最佳賽道表現之模式；Drift模式則透過扭力分配系統藉以達成白煙番長甩尾效果。除了機械上的改進，如何營造感官刺激絕對是打造性能車款不可或缺要素，這部分R部門也專門為旗下R車款提供Akrapovic蠍子管排氣系統，透過可變閥門打造運動化聲浪，一方面由於採輕量化鈦合金打造，重量較標準排氣系統還要輕上7kg。
R高性能家族另一技術精華就屬R Performance Torque Vectoring扭力分配系統，透過位於後軸差速器內設置兩組多片式電子液壓離合器，當車輛進入右彎時，可主動分配較多動力至後方外側車輪，造就更安定的過彎性能，甚至單一側後輪動力比例最高還可來到100%(動力前後各50%情況下)，造就出甩尾操控特性，讓操駕過程中更富樂趣，當然此功能需另選R Performance套件才能擁有。
即便R性能成員與一般VW車款皆搭載MQB模組化平台，不過懸吊細部配置可是大有學問。以Golf R為例，不僅前麥花臣懸吊迎來專屬外傾角設定，還配備剛性更優、輕量化鋁合金副車架(重量降低3kg)，而透過換上彈簧係數提升10%懸吊系統，偕同4Motion四驅系統以及車輛動態管理/DCC主動底盤控制系統升級優化，讓操控性極限進一步提升。除了懸吊幾何與結構設計改進外，Golf R亦採用高性能煞車系統，透過搭載鋁合金煞車輪轂(較一般鑄鐵輕上600g)，以及18吋前碟盤設計，提供最佳煞車性能。全部R家族成員更採用Michelin Pilot Sport 4S性能胎，藉由複合膠料配方及內外不對稱設計，可兼顧乾地/濕地抓地力與制動表現。
此次大魔王Singer也抽到Golf R與Arteon R-Line Performance兩款車下場體驗，恰巧能實際驗證R家族性能旗艦與非R款設定差異所在。首先由於Golf R獲益於更強大引擎出力、更優異馬力重量比，加速反應明顯較Arteon R-Line輕快，煞車系統強悍制動性能也帶給車主更多操駕信心，讓駕駛得以用更高車速入彎。當然入彎後，Golf R的R Performance Torque Vectoring系統就充分發揮妥適分配四輪扭力功用，讓彎中車輛動態更為受控，車頭也更能指向出彎點，可說操操駕極限頗高。我們也強烈建議若有意入手Golf R車系的朋友，一定要加價選購R Performance套件，不僅將專屬配備Special、Drift行車模式，S+換檔模式也將使車輛換檔效率更高、駕馭體驗勢必更為熱血。
簡而言之，VW R部門所打造的Golf R、Golf R Variant、Tiguan R、T-Roc R四車C/P值相當高，不僅身懷品牌最先進安全科技、舒適配備，性能表現更是同價位對手難以企及之處，若你是那位將駕馭樂趣擺在購車第一順位的買家，一方面又不希望犧牲日常實用性與主被動安全防護，那麼VW R性能家族無疑就是最合拍的熱血代步夥伴。
本文最後由 joey2348 於 2022-11-4 19:58 編輯
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