2005年1.3 solio，水龜溫度未知，儀錶板溫度過高，但排查水路+風扇+是否蓄積空氣後，沒發現問題。
雖是obd2診斷頭，但數據協定(?)是jobd...普遍便宜的行車顯示表都不能用，
就算用了，水溫漂亮沒問題。但眼前水溫指針卻又一直處在高溫，看了也是煩燥。
轉而從便宜的感知器下手...
1. 買了台製水溫頭 （95度左右開啟一段風扇，二段風扇測不到...自己弄水溫上不去。）350元，19號板手輕鬆換掉。
結果更糟，水溫指針直接攻頂，一直在最上虛線到H字母中間遊走。（此時水箱蓋頭溫度在60度...要相信誰？）
風扇也沒開，這啥？冷車剛發動就要過熱炸引擎了？
現在是新的不準？還是舊的不準？馬上換回舊的，水溫指針又降到1/2位置，欸，弄一個超不爽。
難道儀表水溫都在開玩笑？
賣家說要讓電腦抓數據，幫幫忙...這車水溫頭3PIN的其中一隻腳直上儀表，沒過電腦啊大大。怠速超久+市區慢慢開，
根本都是超H的啦。唉...人家拉轉，我的儀表卻在拉水溫...
--可以買日製水溫頭來換，應該是直上。但不爽啊，別人換就可以，我換就失敗，為啥？
怒放著不管，休息片刻後。看圖：
冷車時水箱蓋頭溫度在30度，沒發動，儀表水溫卻在1/2。指針是慢慢爬上去的，與平時開車時指針上升速度差不多...唉，所以這個1/2...就是好看的而已。不敢相信自己的眼睛，這啥快樂表！？
認定是快樂表在鬧，那就好處理了。
2. 拆開儀表壓克力板，用尖嘴鉗小心拔開指針。千萬小心，弄不好，直接廢了水溫表。
3. 發動引擎，等水箱蓋水溫到60度時，指針對著差不多儀表C的位置，插入完工。實測關冷氣怠速，等上下水管溫度相近，大循環開始後，對溫度位置。
看圖：
**80度 -> 指針1/4位置
**90度 -> 指針接近1/3位置
**接近100度 -> 指針靠近1/2位置
最高到這樣，因為此時風扇啟動，水箱蓋溫度會逐步降到90度，回到上一張圖的指針位置。
這樣的指針動態，才能讓人放心。最原始指針開始亂跑，還沒處理時，指針會從1/2快速升到3/4位置，那種衝刺感，會以為是否引擎沖了，或是等等要炸水管、炸水箱了。
之恐怖...若是炸引擎，很痛苦啊。
**上長陡坡，2檔，大油門跑，水溫表最多跑到1/2位置，比100度那張圖略多，之後風扇啟動，溫度又降下來了。
**上快速道路，時速80km/h左右，水溫指針落在80度~90度這兩張照片之間
開冷氣怠速，看圖：
**水溫會持續在75-80度左右跑 -> 指針略低於1/4位置
**此時上下水管溫度差不多，推測水龜在這區間都有開，持續有大循環，高檔位風扇太強，把溫度穩穩壓著。
不專業分享，勿輕易嘗試。
水溫很重要，亂弄炸引擎。
略有自欺欺人之感，待時間會證明一切。
##如果炸引擎、爆水路，再來分享。
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