Model B跨界、Model V皮卡搶盡鎂光燈！2022鴻海科技日登場

10/18號鴻海科技集團於台北南港展覽館舉辦2022鴻海科技日(HHTD22)，對外發表兩款全新自主開發電動車：Model B跨界休旅以及Model V純電皮卡，展現鴻海進軍電動車領域決心。同場也展示量產版Model C，也就是Luxgen n⁷七人座純電跨界，預計10/20號就會在台發表，並於明年下半年陸續交車。鴻海表示，三部車未來將在台灣、泰國、美國工廠逐步投入生產。






今年鴻海科技日主角之一就屬身披亮紅色車身烤漆、車長僅4,300mm都會中小型跨界作品Model B。新車是以Model C底盤為基礎(MIH純電開放平台)，透過平台尺寸變化以及全新車身造型設計，帶來完全不同於Model C外觀設計風格。Model B車身前蓋導入僅在跑車上得見的S-Duct導流進氣孔，搭配流線車頂造型、D柱創新氣簾設計，造就出0.26cd低風阻數值表現。在性能方面，鴻海表示Model B具備6.6秒靜止破百加速，以及450km純行駛里程表現。
















Model B內裝透過隱藏式冷氣出風口、液晶儀錶、15.6吋中央觸控螢幕乃至環艙LED氣氛燈等元素，營造簡約科技風氛圍。中控台兩側並導入數位後視鏡，降低視覺死角提升行車安全。而這套15.6吋車載系統還將支援OTA雲端更新功能，提供互聯網科技與半自動駕駛輔助功能，一方面透過2,800mm軸距創造出媲美中型SUV寬敞後座乘坐空間。








至於即將身披Luxgen n⁷名號闖蕩本地電動車市場的Model C，鴻海不僅在場宣告目前預接單已累積超過1.5萬張，也在場揭露更多有關「量產版Model C」的更多產品細節。舉凡高階性能版電動馬達輸出功率來將來到460hp，且具備零百加速3.8秒加速實力，此外還將推長程版車型，提供約700km純電續航能力，充電規格則採用目前國內電動車市場慣用的CCS1(直流快充)及J1772(交流慢充)介面，詳細車型編成資訊10/20號Luxgen記者會中就會完整揭露。
















Model V純電皮卡實車也在今天首度與國人相見歡，所謂V意謂Victory勝利，採雙廂五人座設定，可視為鴻海完成乘用車及大型商用車中間拼圖里程碑。MODEL V 是台灣第一台自行設計開發電動皮卡，由鴻海加上MIH聯盟夥伴的垂直整合應運而生。考量皮卡使用定位，擁有高達1噸載重能力及3噸拖曳能力，具備優異全地形穿越能力。






環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢幕整合儀表板，提升安全性之餘，也為使用者增添智能科技感的體驗，能滿足駕駛者穿梭在都會城市和戶外山林間的各種需求。




為了降低進入電動車產業的門檻，鴻海也公布自主開發電動車軟體平台「HHEV.OS」拓展計畫。藉此可簡化軟體開發複雜度，大幅縮短開發時間。HHEV.OS具有優異的擴充性，符合車規安全，確保即時可靠的傳輸。透過HHEV.OS軟體，可以讓電動車設計者聚焦在最有價值的開發工作上，達到產品快速上市的目的。同時，鴻海也會向MIH提出申請，讓HHEV.OS成為MIH軟體開放平台的標準。




關鍵零組件方面，今年HHTD22秀出自行開發製造的「EPS電動助力轉向系統」，相較於傳統 12V 電機，不僅升級至48V電機，體積同時縮小20%，且搭配ASIL D車輛安全完整性最高等級的控制器，展現鴻海在電機、車用ECU、滾珠螺桿、機構等關鍵技術力；此外現場還同步端出具備安全、耐溫特性乘用車固態電池，包含了無負極設計、能承受更高工作電壓的材料、以及特殊堆疊封裝等先進技術。零組件展區，端出兼具多種散熱底板結構，能因應電動車各類電力效能需求的碳化矽功率模組；以及電動車載充電器、充電樁、直流轉交流電逆變器、直流轉換器等應用元件；還有1200V SiC MOSFET 製程，呈現鴻海在電動車上下游佈局的完整性。

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感謝超版的熱心分享，鴻海電車新車資訊，我還是買不起電車｡

上市後先觀察幾年再決定要不要入手

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