中國【GB-811 20XX】重量限制放寬 增加鏡片耐磨測試

為期兩年的GB-811 2010修改版本
經起草、徵求意見、審查、批准



GB-811 20XX(暫)預計在11月公告上路
這次將更名為"摩托車、電動自行車乘員頭盔"
即將電動自行車的產品納管在一起

主要修改如下：

1.分為A類(摩托車)與B類(電動自行車)


2.增加霧度，做為鏡片耐磨性的指標
   並以落砂進行測試，此參考歐規ECE-R 22.05/06



3.新增半罩帽的測試範圍定義


4.放寬安全帽限重 全罩、3/4 ≤ 2,000g，半罩 ≤ 1,200g
   (2010版：全罩、3/4 ≤ 1,600g，半罩 ≤ 1,000g)


5.增加安全帽表面凸起所對應的剪切力與摩擦力測試，此參考歐規ECE-R 22.05/06



6.帽體外表左、右、後方需要有反光材質，此參考歐規ECE-R 22.05/06



7.對應不同類型安全帽，修改/新增標示

半罩不可用於≥125ml之車輛
(2010版本為標示125CC)


電動自行車安全帽不可用於摩托車


不難看出，此次的調整，主要是援引歐規測試
並對桎梏許久的重量限制，獲得解放
應可更加活絡中國的進口帽市場


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看起來一部份也是為了方便外銷
(能通過的只要小改就過 無需搞個"特別生產品"....)

kasiwa 發表於 2022-10-18 10:33
看起來一部份也是為了方便外銷
(能通過的只要小改就過 無需搞個"特別生產品"....) ...

多少有受惠到

另外，對有做國際市場的帽廠而言
對應不同安規(DOT、ECE、JIS...等)
分別生產不同規格是常態

說起來從2005鬧到現在歐洲爆醮snell的過重問題是吵完了沒有...
我看很多安全帽商連ABS都可以做出1800g的空重，重量再不普及限制下來大家都要學F1去練脖子了......

雯仔 發表於 2022-10-18 12:25
說起來從2005鬧到現在歐洲爆醮snell的過重問題是吵完了沒有...
我看很多安全帽商連ABS都可以做出1800g的空 ...

很多歐洲帽廠不玩SNELL很久了
加上FIM FRHPhe的出現 讓SNELL更雪上加霜
就連SNELL M2020R這個為歐規調和的版本
至今只有兩款 其中一款還是近期的SHOEI X-Fifteen

wildspirit 發表於 2022-10-18 12:58
很多歐洲帽廠不玩SNELL很久了
加上FIM FRHPhe的出現 讓SNELL更雪上加霜
就連SNELL M2020R這個為歐規調和 ...

所以還是沒吵完，乾脆就不驗了

雯仔 發表於 2022-10-18 15:48
所以還是沒吵完，乾脆就不驗了

SNELL不是強制性的法規
所以對歐洲廠而言 頂多不玩

wildspirit 發表於 2022-10-18 19:23
SNELL不是強制性的法規
所以對歐洲廠而言 頂多不玩

對啊，雙方無法取得共識大不了不驗你的規範

感謝分享～      

有興趣的可以自行下載
https://members.wto.org/crnattachments/2021/TBT/CHN/21_7916_00_x.pdf