四期噴射勁戰 回油頓挫感可否改善?

最近接手長輩少騎的二代勁戰，本以為是五期噴射，確認後是四期噴射的二代勁戰@@

前陣子上下班通勤了快一個月，因為是台北車多的環境常常走走停停，
發現這台四噴二代勁戰油門開閉會有個頓挫感，感到有點不舒服，

一鬆開油門 就會感覺速度下降很明顯，
如果再催油，也會有個頓挫感 才衝出去。
整體油門反應沒有化油車這麼快的感覺...(本身還有一台GTR化油版)


騎習慣化油車轉彎方式：習慣收油門(速度小降)→準備煞車轉向進灣→出灣轉正才補油門
騎噴射車的轉彎方式：若收油門(速度大降) →若速度不夠 灣中補油又頓一下 才有加速力道出來...

問了朋友，有人說噴射車就是這樣子，
也有人說只有YAMAHA(四期?!)噴射都是這樣子
爬文後有人說四期噴射 原廠設定回ˊ油的頓挫感很大...
因為也是第一次騎乘噴射引擎的機車，所以也不是很明白。

想請教的事，這種四噴勁戰油門開閉的頓挫感 有沒有辦法藉著調整儘量消除?
目前爬ˊ文查到幾個方法...不知道有沒有用?
①更換 開迴路整流器     如三信or和誠???      
②啟動馬達＆缸頭的強化接地     很多化油車都說有感，不知道噴射車如何?
③噴射電腦調整?     原廠小電腦調整有限，要找店家也沒門路><

懇請大大們賜教...

從電盤下手，五期電盤含磁量消減80%改善頓挫感
可以拿電盤去消磁，應該會有差異

gtr125  原廠普利珠 11gx6    勁戰9gx6

可嘗試10gx6  

以及 檢查 開閉盤 有無漏油~~~~

噴射車節流閥 負壓模 有無破損 4期車 獨有!!!!!!

https://forum.jorsindo.com/thread-2496965-1-6.html

LouisLin 發表於 2022-10-6 09:14
從電盤下手，五期電盤含磁量消減80%改善頓挫感
可以拿電盤去消磁，應該會有差異 ...

原來還有這個方法，
但我爬了一下文，電盤磁量降低是不是代表回充也降低呀?
這樣五期後的電系有變化嗎?

另外電盤磁量降低，是否等於使用開路整流器?
我看開路整流器都會說：減低磁阻降低引擎負荷，騎乘回油時能滑行較遠，省油...."

天威 發表於 2022-10-6 13:56
gtr125  原廠普利珠 11gx6    勁戰9gx6

可嘗試10gx6  

本來也以為回油頓挫感是傳動的關係，
所以前陣子有去車行清理過傳動，車行說狀況都還很好沒什麼問題。
普利珠有點小磨損所以有換KOSO的，但當時沒想到可以加重，所以還是維持原廠9g。
更換之前我就覺得起步轉速很高@@  儀表都大概5500~6000轉，
車行師父說若不喜歡高轉就維持原廠，所以還是維持用9G，
大概習慣了GTR的11G，下次整理傳動再換10g看看...

負壓膜我騎乘起來感覺應該沒問題，
除了市區走走停停、回油再加速的頓挫以外，
其他部分的騎乘中高速都蠻有力的，都沒有太大問題...

四期噴射 有節能標章
五期噴射 沒有
這樣你就知道 為何四期放油門
噴油嘴 收油特別快了
我是四期噴射改五期噴射系統
改完頓挫感 馬上消失

kimi91175 發表於 2022-10-6 23:11
四期噴射 有節能標章
五期噴射 沒有
這樣你就知道 為何四期放油門

原來是這樣子...看樣子是四期ECU的關係，沒辦法改善了...

車子引擎狀況還不錯，但整體也有點年紀了，
再花一筆錢改成五期噴射似乎不ˋ那麼划算阿...

感謝kimi大回覆

歐貝利斯克 發表於 2022-10-7 11:44
原來是這樣子...看樣子是四期ECU的關係，沒辦法改善了...

車子引擎狀況還不錯，但整體也有點年紀了，

其實還好 有些五期感知器 可找中古件

歐貝利斯克 發表於 2022-10-7 11:44
原來是這樣子...看樣子是四期ECU的關係，沒辦法改善了...

車子引擎狀況還不錯，但整體也有點年紀了，

但是尾速延伸 感覺四期比五期好

噴射勁戰回油頓挫感是正常的