SUZUKI New Address 125、New Avenis 125、BURGMAN STREET 125EX 歐洲發表

目前他國事務，有無引進計劃？何時？訂價？

感謝分享~~~~~~~~~~~期待~

台鈴全沒引進國內計畫
看了也只是繼續輸輸去

如果不貴台灣有進的話,我會想換 Burgman Street 125EX

認真的研究了一下圖
油箱都是要開坐墊才能加油的
所以置物箱變小了
臺灣習慣的左側加油口位置
變成置物用
可以充手機
跟國內主流不太相同

感謝分享～～～～～～～～

SUZUKI 的外型設計師.......
真的不知道說什麼才好了..

感謝分享~~

謝謝分享        

鈴木只要不要漲得像SWISH，或是那種配備。我都是可以接受。
因為高科技含金量高。
600C.C 的機油量，國產速克達 也有不少都是低機油量。
這麼高的技術，應該是適合低黏度的機油。0W-20以下。而且要配上 API SP

API SP現有三項全新的引擎測試和四項經修訂的測試。GF-6A和GF-6B的許可，須要求潤滑油製造商滿足八個引擎測試（其中七個是新的）

◆ Sequence IIIH  (活塞氧化和沉積測試) 高溫下進行測試來評估引擎機油中的氧化和黏度增加情形，因為長期高溫會增加氧化導致黏度上升和沉積物形成的可能性。

◆ Sequence IVB  (凸輪磨損測試) 測試引擎機油防止凸輪磨損的能力。新測試以不同的運行速度進行重複和連續的試驗。

◆ Sequence VH  (污泥和漆膜測試) 測試引擎機油防止沉積物積聚能力，亦即油泥清潔能力。

◆ Sequence VIE  (燃油經濟性測試) 測試引擎機油對燃油經濟性的影響，對應於ILSAC GF-6A。

◆ Sequence VIF  (燃油經濟性測試)  用與Sequence VIE相同的條件，但是修改了測試條件，測量與ILSAC GF-6B相對應的SAE 0W-16黏度等級的燃油經濟性。

◆ Sequence VIII  (腐蝕測試) 當引擎機油因加入添加劑而呈酸性，如某些摩擦改進劑，軸承可能被腐蝕。此測試測量因腐蝕而減少的重量並規範之。

◆ Sequence IX   (低速預燃測試) 衡量渦輪增壓直噴汽油引擎車輛的性能並防止低速提前點火。

◆ Sequence X    (鍊條磨損測試) GDI引擎產生的煙灰狀材料顆粒，有關的潤滑劑使正時鏈的磨損最小化。


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