繼 9 月中旬 Honda 發表了全新引擎之後，全新中量級雙缸運動車款 CB750 Hornet 終於正式發表啦！
車輛特點
車重 190kg
90hp 最大馬力
75Nm 最大扭力
電子油門
三種騎乘模式
動力、引擎煞車、扭距可調
Showa 41mm SFF-BP 倒叉
5 吋 TFT 儀錶
HSVC 手機連線功能
Hornet 系列自 1998 年 CB600F 推出後就相當受到歐洲市場歡迎，雖然全新的 CB750 Hornet 不再採用並列四汽缸引擎，但緊湊、運動化與富有樂趣的騎乘體驗，仍然是當代 Hornet 要帶給騎士的駕馭感受。
Fast、Agile & Fun
或許雙汽缸引擎會讓許多資深車迷失望，但 Honda 仍在許多地方下足功夫，透過優異的懸吊系統、緊湊的車體設計以及多項電控系統的輔助，來強調敏捷與力量感，再加上強大的中低速扭力，CB750 Hornet 絕對讓騎士有滿意的騎乘感受。
家族化外型設計
由 Honda 歐洲媒體中心設計的全新外型，讓 CB750 Hornet 帶些歐風氣息，從銳利的車頭造型到鋒利的小型車尾，侵略性的外觀讓 CB750 Hornet 富含運動感。不過...雖然是全新的設計，但其實與 CB650R 的上一代機型 CB650F 有些類似，也與海外販售中的 CB500F 相近。
雖然輪廓確實與 CB-F 系列相近，但作為全新的戰略車款，CB750 Hornet 還是能看到較多的細節，尤其是油箱兩側向下延伸的胸蓋，有著昆蟲翅膀的意象是我認為最有意思的地方。
270° 曲軸並列雙汽缸引擎
全新引擎的最大馬力能在萬轉內達到 90hp，最大扭力則在 7,250rpm 就能迸發，就數據來看相信是顆富含性能與玩樂性質的引擎。雖然並列雙缸、270 度曲軸是自近年來相當常見設計，但 Honda 應是加入了自家的 Unicam OHC 汽缸頭設計。細節可參考下方連結。
延伸閱讀 : 最大馬力 90hp！Honda 公布全新 755c.c. 並列雙汽缸引擎
16.6kg 輕量化車架
全新設計的車架比 CB650R 的車架輕了 1.9kg，整車濕重僅 190kg，看到這就不難想像 CB750 Hornet 會有非常輕巧的騎乘感受。
1,420mm 軸距、25° 前叉後傾角、99mm 拖曳距
從這樣的底盤設計來看，可以想像的到 CB750 Hornet 會有相當靈活的騎乘感，尤其是從前叉後傾角與拖曳距來看，轉向的初期反應會相當銳利，1,420mm 的軸距在同級車款中也屬於偏短的。
Showa 41mm SFF-BP 倒叉
前總成的部分採用自家倒叉，作動行程為 130mm，而多連桿單槍後避震器則有 150mm 的行程。
電子油門帶來多樣化的電控系統
採用電子油門的 CB750 Hornet 提供相當豐富的電控系統，像是動力、引擎煞車與扭矩控制都有多段可調，並且支援 4 種騎乘模式能快速切換上述電控的介入段數，這樣的調整方式與我們先前騎乘過 CB1000R、Africa Twin、NT 1100 等車的邏輯相近。
電子快排系統
電子油門的導入讓 CB750 Hornet 支援進退檔快排系統，而目前歐洲媒體中心將其列為選配。
5 吋 TFT 全彩儀錶
簡潔的外觀提供豐富的資訊，也支援 HSVC 能夠與 Andriod 及 Apple 手機連線，這樣的儀錶設計讓我想到 CB1000R。
寬把、直挺的騎乘姿勢 & 795mm 低座高
如同近年來常見的性能街車設定，CB750 Hornet 也採用直挺的上半身、自然的腳踏位置以及較寬的手把，不僅舒適還有著敏捷、運動化的操駕感，這樣的設計早期常見於歐洲車款，但近年日系車也都朝這個方向設計。
顏色展示
CB750 Hornet 共推出 4 個車色，分別為金雀黃、消光灰、石墨黑以及珍珠白，後兩者採用金屬紅烤漆的車架與前叉外管。
車輛規格表
結語
說實在話，上個月看到 Honda 推出這具引擎時讓我非常期待，引擎的數據與性能非常平衡、甚至可以說比多數人對 Honda 的印象更有看頭！但當 CB750 Hornet 完整亮相後，卻讓我覺得外觀了無新意，仿佛任何一個牌子貼在這車上都不太會有違和感。不過當我看著原廠資料慢慢了解車輛的底盤設計後，又引發了我很大的好奇心與期待，CB750 Hornet 不僅僅在規格與配備上打破了過往 6、700c.c. 的入門紅牌級距之外，車輛幾何與車重的數據更顯示 CB750 Hornet 會非常緊湊，讓我覺得這輛車會有接近歐系街車的騎乘感受也說不定！
我看這也不用立什麼 Flag 了啦，這麼有產品力的新玩意 Honda Taiwan 肯定是會賣的啦！ (此為不負責言論)
本文最後由 hom1es 於 2022-10-5 10:21 編輯
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