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雙缸新勢力!Honda CB750 Hornet 發表!重啟力與美的黃蜂車系

来源: 新聞 hom1es 2022-10-4 18:14 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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繼 9 月中旬 Honda 發表了全新引擎之後,全新中量級雙缸運動車款 CB750 Hornet 終於正式發表啦!
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車輛特點
車重 190kg
90hp 最大馬力
75Nm 最大扭力
電子油門
三種騎乘模式
動力、引擎煞車、扭距可調
Showa 41mm SFF-BP 倒叉
5 吋 TFT 儀錶
HSVC 手機連線功能

Hornet 系列自 1998 年 CB600F 推出後就相當受到歐洲市場歡迎,雖然全新的 CB750 Hornet 不再採用並列四汽缸引擎,但緊湊、運動化與富有樂趣的騎乘體驗,仍然是當代 Hornet 要帶給騎士的駕馭感受。
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Fast、Agile & Fun
或許雙汽缸引擎會讓許多資深車迷失望,但 Honda 仍在許多地方下足功夫,透過優異的懸吊系統、緊湊的車體設計以及多項電控系統的輔助,來強調敏捷與力量感,再加上強大的中低速扭力,CB750 Hornet 絕對讓騎士有滿意的騎乘感受。
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家族化外型設計
由 Honda 歐洲媒體中心設計的全新外型,讓 CB750 Hornet 帶些歐風氣息,從銳利的車頭造型到鋒利的小型車尾,侵略性的外觀讓 CB750 Hornet 富含運動感。不過...雖然是全新的設計,但其實與 CB650R 的上一代機型 CB650F 有些類似,也與海外販售中的 CB500F 相近。
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雖然輪廓確實與 CB-F 系列相近,但作為全新的戰略車款,CB750 Hornet 還是能看到較多的細節,尤其是油箱兩側向下延伸的胸蓋,有著昆蟲翅膀的意象是我認為最有意思的地方。
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270° 曲軸並列雙汽缸引擎
全新引擎的最大馬力能在萬轉內達到 90hp,最大扭力則在 7,250rpm 就能迸發,就數據來看相信是顆富含性能與玩樂性質的引擎。雖然並列雙缸、270 度曲軸是自近年來相當常見設計,但 Honda 應是加入了自家的 Unicam OHC 汽缸頭設計。細節可參考下方連結。
延伸閱讀 : 最大馬力 90hp!Honda 公布全新 755c.c. 並列雙汽缸引擎
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16.6kg 輕量化車架
全新設計的車架比 CB650R 的車架輕了 1.9kg,整車濕重僅 190kg,看到這就不難想像 CB750 Hornet 會有非常輕巧的騎乘感受。
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1,420mm 軸距、25° 前叉後傾角、99mm 拖曳距
從這樣的底盤設計來看,可以想像的到 CB750 Hornet 會有相當靈活的騎乘感,尤其是從前叉後傾角與拖曳距來看,轉向的初期反應會相當銳利,1,420mm 的軸距在同級車款中也屬於偏短的。
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Showa 41mm SFF-BP 倒叉
前總成的部分採用自家倒叉,作動行程為 130mm,而多連桿單槍後避震器則有 150mm 的行程。
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電子油門帶來多樣化的電控系統
採用電子油門的 CB750 Hornet 提供相當豐富的電控系統,像是動力、引擎煞車與扭矩控制都有多段可調,並且支援 4 種騎乘模式能快速切換上述電控的介入段數,這樣的調整方式與我們先前騎乘過 CB1000R、Africa Twin、NT 1100 等車的邏輯相近。
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電子快排系統
電子油門的導入讓 CB750 Hornet 支援進退檔快排系統,而目前歐洲媒體中心將其列為選配。
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5 吋 TFT 全彩儀錶
簡潔的外觀提供豐富的資訊,也支援 HSVC 能夠與 Andriod 及 Apple 手機連線,這樣的儀錶設計讓我想到 CB1000R。
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寬把、直挺的騎乘姿勢 & 795mm 低座高
如同近年來常見的性能街車設定,CB750 Hornet 也採用直挺的上半身、自然的腳踏位置以及較寬的手把,不僅舒適還有著敏捷、運動化的操駕感,這樣的設計早期常見於歐洲車款,但近年日系車也都朝這個方向設計。
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顏色展示
CB750 Hornet 共推出 4 個車色,分別為金雀黃、消光灰、石墨黑以及珍珠白,後兩者採用金屬紅烤漆的車架與前叉外管。
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車輛規格表
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結語
說實在話,上個月看到 Honda 推出這具引擎時讓我非常期待,引擎的數據與性能非常平衡、甚至可以說比多數人對 Honda 的印象更有看頭!但當 CB750 Hornet 完整亮相後,卻讓我覺得外觀了無新意,仿佛任何一個牌子貼在這車上都不太會有違和感。不過當我看著原廠資料慢慢了解車輛的底盤設計後,又引發了我很大的好奇心與期待,CB750 Hornet 不僅僅在規格與配備上打破了過往 6、700c.c. 的入門紅牌級距之外,車輛幾何與車重的數據更顯示 CB750 Hornet 會非常緊湊,讓我覺得這輛車會有接近歐系街車的騎乘感受也說不定!

我看這也不用立什麼 Flag 了啦,這麼有產品力的新玩意 Honda Taiwan 肯定是會賣的啦! (此為不負責言論)


本文最後由 hom1es 於 2022-10-5 10:21 編輯

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還是舊款的Hornet,比較漂亮...........  發表於 2022-10-5 13:00
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  發表於 2022-10-5 11:44
讚: 5
  發表於 2022-10-5 09:08
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panpp2738 + 5 感謝分享
kyo2002tw + 5 還是舊款的Hornet,比較漂亮............
artabula + 5 感謝分享

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網友回覆62

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2#
cbabaa 2022-10-4 20:12 只看這個作者
幸好沒有仿賽版本
不然500R真的很窘
3#
tmaa 2022-10-4 21:13 只看這個作者
看起來好像
SYM T3..大改款
也很像沒殼的 2023年 CBR 250RR 還有 2023 ZX-25R  
幹~
它媽媽的有夠醜
為什麼台灣一堆假大陸人啊
動不動就"貌似""給力""立馬""屏幕""默認"
不煩嗎~~~
感謝分享!

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感謝新車資訊分享
8#
E430 2022-10-5 00:25 只看這個作者
700cc的級距沒有180/55的輪胎配置 騎起來很靈活沒錯
但是過彎的傾角會小很多耶
主要對手就變成Z650而不是MT-07了

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很敏銳喔!SV650也是這個尺寸。我反倒覺得 160 滿剛好。  發表於 2022-10-5 10:24
從數據來看 軸距跟座高
還蠻不錯的  不過馬力
沒一百匹有點扣分

給個讚

如果今天是歐洲廠肯定做個百匹,但日本車的做法就這樣了~  發表於 2022-10-5 10:25
感謝分享..........
前叉:原廠
後閉震:原廠
油管:原廠
卡鉗:原廠
排氣管:原廠
拉稈:原廠
大燈:原廠
輪胎:原廠
引擎:原廠
電系:原廠
碟盤"原廠
電瓶:原廠
      說那麼多廢話?就是全原廠嗎!就說原廠車就好..稿的那麼複雜