全球Ferrari車迷望穿秋水、躍馬首款跨界作品Purosangue於9/14號正式發表，迥異於外界認定新車是款跨界車型，原廠傾向以「Ferrari多功能車款」來詮釋此一力作，強調Purosangue在結合6.5升V12高轉速自然進氣動力單元、輕量化低車身重心等設計理念下，仍是款不折不扣的2+2座純種跑車。
Purosangue車身尺碼為：4,973x2,028x1,589mm，軸距來到3,018mm。車體材質大量採用鋁合金打造，車頂則透過採用碳纖維材質，藉以降低車身重心以及重量影響。外觀設計靈感借鑑於同廠入門定位Roma，像是水平向發展的頭燈組、收窄的車側設計、四排氣尾管等造型特徵等都有些許神似之處。
Purosangue另一設計特色在於車門採對開式設計，方便乘客進出車輛。至於前22吋、後23吋鋁圈(配胎尺碼為：前255/35 R22以及315/30 R23)，在搭配前後輪拱處黑色高光澤飾條點綴下，也營造出些許都會氣息，風格不至過度粗曠。
動力系統部分也有別於其他競爭對手設計。採用代號F140IA、夾角65度之6.5升V12自然進氣引擎，具備乾式油底殼與高壓直噴供油系統，搭配八速DCT雙離合器變速箱、四驅系統配置，0~100km/h加速僅需3.3秒，最高速上探310km/h。原廠指出這具引擎可在7,750rpm榨出725PS最大馬力(轉速極限為8,250rpm)。且儘管73kgm扭力峰值晚至6,250rpm才湧現，不過原廠強調2,100rpm就可提供高達80%扭力，兼顧日常實用表現。
拿現行市售性能SUV作品作為對比，雖然Aston Martin DBX707、Lamborghini Urus、Bentley Bentayga W12皆身懷渦輪動力單元，但Purosangue無論是輸出數值、0~100km/h靜止加速表現乃至極速實力，皆在這些對手之上，可見Ferrari高超引擎調校功力。再者，透過前中置引擎與位於後軸變速系統設計，亦帶來49:51均衡前後配重比，幾乎可與該廠GT跑車相媲美。
底盤部分也採用全新設計，結合高強度鋁合金材質打造，因此即便底盤較往昔四座Ferrari跑車還要更大，重量卻更輕，且無論是扭轉剛度、NVH表現也更上層樓。底盤科技標配由GTC4Lusso發展而來的4RM-S四驅系統，整合前軸扭矩矢量控制、E-Diff電子差速器與4WS四輪轉向機構，而Multimatic主動懸吊系統，則藉由48V電氣系統驅動以及高精度滑閥液壓阻尼器等機構控制。和傳統懸吊相較，將可用更高頻率主動控制車身與車輪，提升車身穩定度。
這套主動懸吊在四輪每個懸吊部件上，更導入加速度與位置傳感器，偕同最新SSC 8.0側滑角控制系統，以及出現在296 GTB上的6w-CDS(6-way Chassis Dynamic Sensor)六向底盤動態感測器，進一步管理懸吊即時動態，可有效抑制車身側、俯仰現象，優化轉向性能，並進一步消弭作用於輪胎上轉向不足、轉向過度等操控特性，使Purosangue在處理彎角上更為氣定神閒。
主被動安全方面，這款跨界躍馬標配10具氣囊，ADAS先進駕駛輔助配備則整合ACC主動巡航控制、AEB自動緊急煞停、HBA自動遠光燈、LDW車道偏離警告、LKA車道維持輔助、BSD盲點偵測、RCTA後方交叉路口警報、TSR交通號誌識別、DDA駕駛員注意力、HDC斜坡輔助等功能。
車艙Ferrari Purosangue也迥異於時下SUV眼花撩亂的科技化設計鋪陳。整體設計有些神似同門油電跑車296 GTB，囊括駕駛前方的10.2吋數位儀錶以及副駕駛座前方之全彩液晶顯示幕，並支援Apple Carplay/Android Auto手機連結功能，其他像是可獨立調節椅背角度/加熱功能後座、Burmester 3D環繞音響、PM2.5空氣過濾器等。
內裝用料部分也呼應車界環保趨勢，原廠聲稱有85%內飾可回收再利用。其中織物車頂襯裡採用再生聚酯纖維，地毯則用上海洋漁網中回收的聚酰胺，以及新配方、由回收聚酯所製成的Alcantara麂皮材質。值得一提的是，車主也可取消原先碳纖維車頂，選購升級電致變色玻璃車頂，透過玻璃下表面塗有一層電敏薄膜，當一個小電流通過薄膜時，將使得車頂變色，兼具隱私及遮陽功能。
本文最後由 joey2348 於 2022-9-14 16:48 編輯
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