整流器王者 新世代產品 OTK

東哥龍東強 發表於 2022-9-30 15:47
感謝分享  不過我的機車是EDU跟整流器做一起的六代戰b8r系列  所以只能略過了  另外如果沒有在開艾瑞斯EB ...

我是為了減緩啟動馬達的

瞬間高電流（約180A）

分擔鋰鐵電池的負擔

有點私心啦

是打算買ㄧ次好

看可不可以撐10年

因為swish沒電壓表

可憐啊

連電壓表/機油燈都沒有（？）

旗艦？真敢講

只有機油交換顯示

剛好超級電容能用APP監測

家母是標準手機跟車況不會用者

所以都我在保養

剛好最近有要換整流器需求看到這篇

希望未來有殘酷擂台

或者深度評測數值

不然這價位真的也是王者

感謝分享

雲幻龍 發表於 2022-10-1 14:46
剛好最近有要換整流器需求看到這篇

希望未來有殘酷擂台

這類擂台其實不能做


應該說做了能比不多

只有溫度

電壓是廠商設定

調整電壓（？）

年輕覺得很神

老了覺得那是廠商

本來就要設定好的不是

回充電流大也不一定是好事

專業點的突波也要儀器測，ㄧ般人是無感

OTK 鬼的地方是能消磁

把消耗曲軸的負載（發電機）給暫時停止

我問老闆：TPC跟ARC整流器的差異

藍色TPC要拉一條油門TPS訊號到整流器

(目前只有KRV一款車有提供),

安裝非常簡單.

紅色ARC跟原廠插頭一樣, 直上就好,

內建加速度感應.

二種價錢都一樣, 功能也一樣,

都有加速消磁功能, 省油效果相同.

唯一差別如下.

1.TPC中高轉加速到高轉的消磁較ARC明顯.

2. ARC有啟動瞬間消磁功能.

飛輪輕量化:
偷輕,能削、切、鑽的部位都來,主要是去掉"鐵"的部份,讓飛輪變輕,
減輕曲軸帶動它的負荷。相對會使飛輪剛性強度變弱,曲軸慣性減少。

發電線圈輕量化:
降低磁阻,發電線圈繞線部份閹掉,只留下讓車子能動的基本電力輸出,
減少磁阻所造成的曲軸動力損耗。相對會使發電/回充能力減弱。

減少曲軸的負荷,為的是讓引擎的輸出能全部用在路跑動能上,

以上SZ前輩說過的優/缺點

OTK整流器ㄧ台

只讓你只有100%優點 沒有0%缺點。

https://youtu.be/ASaOq23JXm0

https://youtu.be/4cx49rwY1Ag

a672346 發表於 2022-9-28 08:34
鋰鐵耐用？？
鈦酸鋰打爆你
不怕過放只怕過充（鋰鐵怕過放又怕過充）

確實屌打，但是我同樣量電芯，是這樣的CCA
而組裝到電瓶後最後量測的數值也還是比你直測電芯高
你可能要再看看組裝上面有沒有什麼造成阻抗的地方

2/18裝上，起步跟加速有感，油耗目前每公升多騎3公里，缺點是新G6 原廠日型燈LED非定電流設計，切斷電盤吃電瓶電燈會暗，老闆說用鋰鐵電會改善，車上用1年多的鉛酸電池切斷電盤加速電量維持不久，是有考慮換鋰鐵但是看到價錢就先緩緩。

bjkeric 發表於 2023-3-5 08:52
2/18裝上，起步跟加速有感，油耗目前每公升多騎3公里，缺點是新G6 原廠日型燈LED非定電流設計，切斷電盤吃 ...

讚厚，你能把日行燈改接大燈看會不會比較好