這幾年黃羊的市場，絕大部分都被進口的山葉XMAX300給佔據了
XMAX之所以到現在這麼熱絡，不外乎就是跟傳統黃羊相較之下，
有較小型的車身.省油又不錯的性能
進口車的訂價大家都能接受，加上品牌的加持下
配備在當時更是其他同級黃羊所無法撼動，從2016開始一直到近期的三陽新款黃羊才有慢慢追上
(三陽換個腦袋果然有差，另一陽就不多說了~我怕被告已放棄評論)
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而最近小廠開始為台灣特有的用路人環境，作出更嬌小的車身又不失實用性的路權黃羊
也就是近期出來的PGO TIGRA250 與 AEON STR300
而就在PGO公布這款小車身的250黃羊沒多久，AEON竟然也馬上發表了STR300
STR300其實在發表之前就有一些消息，可惜的是大家興趣缺缺，一直到發表出來才能看到她完全的樣貌
發表之後，我也在等甚麼時候能實車的試乘
就在上星期開始，各個總經銷商都陸陸續續有實車之後，我也趕快去試乘
本人我170公分，座上車子大概這樣
可以兩腳踏平沒問題
STR300會讓我吸引的地方也很簡單，跟SMAX差不多大小的車身，
卻擁有比亞喬(偉士牌GTS300)的278CC引擎
試乘下來的感受，我只能說好穩的ˊ一台小黃羊0.0~
比我目前騎過同車身大小的白牌都來的穩，說實話~也是真正試騎之後，才對這台大改觀
前後避震設定的很好，在市區我試騎了ˊ40-50公里距離，遇到路不平或坑洞都處理非常好
動力其實並不突出，起步偏軟，不過起步到120KM表速是很快達成
但是120之後，真的是拖速，我只在民權大橋拖到130KM而已
不過對一台通勤用的小黃羊是足夠使用
再加上10公升的油箱，應該是不用常常跑加油站
我的X-ADV 745cc也才13公升油箱而已
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引擎震動不大，算是很靜的引擎，但是他的ˊ水箱風扇的啟動噪音與震動就真的不太好
這一點我有請經銷商要跟原廠反應，就看到時候量產車有沒有改善
過彎上穩定性與指向性也非常好，反而比騎我的另一台紅牌X-ADV還要安心的多
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腳踏板部分比較可惜的是斜板做太小，幾乎是沒法放我這種大腳
踩在斜板上會卡卡的ˊ
但是STR300這台的ˊ騎乘三角，對我這170公分的體格卻是剛剛好~舒適度不錯
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以下由我媽媽的買菜車，台鈴的SALUTO125來作比對車身大小
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店家剛好旁邊有一台FORCE2.0 ，我也做一下大概的比對
可以看出車身真的是不大~車身屁股偏高
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基本上停在私人的機車停車位也算是OK
我為了看能不能停我家的機車位，特別跟老闆借來試停看看
我家機車位是屬於專停125的小格機車格，所以可能輪胎就會突出機車格外了
但這不怎麼影響，這樣家裡算是可以說是方便停這台車了
又由於工作的關係，可以走高架橋比較快到公司
就這樣我就先下訂一台灰色
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置物箱算夠用，這種車身給你塞278cc引擎真的是沒得閒了
放一頂KYT DJ絕對沒問題
煞車方面就有基本ABS，前面的ˊ基本對二只能說煞車線性不錯
但講難聽一點也只是夠用
如果是激烈操駕者，建議要升級煞車系統
前後都是跟SMAX同規格的13吋胎，所以輪胎選擇性也高
儀錶板很清楚，白天大太陽下也可很清楚的辨識
而且這顆儀表有APP智慧型導航功能，不過試乘我是沒試過
大燈也夠亮
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而鎖頭的KEYLESS，有一些人反應說，感應不良
其實我這邊用下來沒有感應不良的狀況，甚至感應距離還有點超遠
我拿著遙控器~站在車子後方大概30公分左右，老闆按車鎖也是能感應到亮起藍燈
STR300這顆鎖頭，他要完全亮出藍燈(有點延遲時間)，
才能去轉~不然就會卡卡的ˊ不給你轉
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最後心得
不得不說這次AEON是有心想把這台車做好，試乘下來的感受，我覺得車廠算是很有誠意的
再加上現在8月底前預購，只要13萬7千8，我是覺得沒甚麼好嫌棄了ˊ
頂多就是TCS沒有可惜了，以後說不定小改款會加上去
至於還有甚麼缺點，就只能等我拿到車再看看了
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