8/23號Audi Taiwan正式於國內發表搭載入門動力Q5/Q5 Sportback新成員40 TFSI車型，並祭出新台幣225萬元起新車售價，透過降低入手門檻提升市場吸引力。而在新車發表會之後，原廠也邀請國內媒體，藉由親身參與越野關卡，來進一步體驗Quattro Ultra四驅系統強悍穿越地形能力。8/26~8/28號，Audi Taiwan將開放一般民眾線上預約或現場報名試駕，有興趣網友，不妨趁著本周末，親自蒞臨台北市大直美麗華應安停車場(詳情資訊請參考活動網址)，與全新Q5來場午後邂逅。
此次越野體驗活動共分五道關卡，分別為：水坑30cm涉水體驗、15度駝峰體驗、40度側傾坡、礫石堆路面以及高低差(斜對角輪將懸空)等關卡。首先在面對這些道路環境時，原廠建議透過中央MMI車載系統內，點進「車輛」主選單內的「Audi可程式車身動態系統」頁面中，直接切換至越野模式，在此駕駛模式下，陡坡緩降系統將會自動啟用，一方面於儀錶板中進一步顯示(順利啟動將顯示綠燈)。
對於越野菜鳥等級玩家，像是筆者本人，面對前方未知道路狀況多少有些顧忌與擔憂，在這裡就不得不提Q5/Q5 Sportback 40 TFSI Quattro上非常實用的360度環景顯影，透過車頭、車尾以及後照鏡下方的高解析攝像鏡頭，進一步建構出車輛周遭即時畫面，並具備車輪輔助線功能，讓駕駛能夠預判之後車身行進方向，十分好用。
而當我們順利離開水坑，車輛即將以前低後高姿態駛離斜坡時，此時陡坡緩降系統就會主動介入，在無須踩踏煞車踏板情況下，緩緩前進，好用之處在於駕駛僅需控制車輛方向，減輕越野過程的疲憊程度。據原廠表示，陡坡緩降系統由於內建陀螺儀，因此車速將會視坡度大小主動調整(坡度越大速度越慢)，無須擔心「失速」的危險。
第二關為坡度15度駝峰關卡，主要讓駕駛體驗40 TFSI充沛低速扭力。即便40 TFSI僅搭載2.0升四缸入門動力單元(提供204hp/32.7kgm輸出數值)，不過實際上憑藉著1,450rpm即可迸發32.7kgm扭力峰值，無論駕駛是用上越野或一般駕駛模式，類似陡坡路況環境皆能輕鬆征服、毫不費力。
接下來就是40度側傾坡考驗，主要目的在於展演Q5優異車身剛性，以及Quattro Ultra智慧型四輪驅動系統動能分配功力。當系統偵測到左後輪因懸空失去循跡能力後，Quattro Ultra內建循跡系統將會主動鎖死打滑車輪，並將引擎動力自動分配到非打滑車輪上，讓車輛得以順利脫困。
第四關與第五關分別為礫石路面以及高低差(斜對角輪將懸空)環境。可依序體驗Q5懸吊設定以及Quattro Ultra動能分配功能。前者在面對不平道路環境，Q5柔韌有度懸吊設定提供相當優異行路舒適表現，不僅充分弭平自輪胎傳來碎震與不適跳動感，車體也並未因為搖晃而出現任何異音，讓筆者印象深刻。至於高低差(斜對角輪將懸空)最後一道關卡，則與前面40度側傾坡頗神似，讓筆者再次體驗到Quattro Ultra這套高效率分配動力的四驅系統，無形之間也帶給駕駛莫大信心。
本文最後由 joey2348 於 2022-8-24 20:03 編輯
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