三菱 space gear DIY更換前後避震器、和尚頭及李仔串

    家裡這台space gear目前已經24歲，跑了14萬公里，最近在開車的時候發現車身會明顯晃動，高速的時候會抖動，低速40的時候感覺明顯的上下晃動，個人猜測是避震器損壞，畢竟這台車到現在還沒更換過避震器及底盤的耗材，剛好趁這個機會自己拆開底盤，更換避震器及一些週邊的零件，話不多說，直接看圖。

首先拿出千斤頂以及四隻馬椅



外面蚊子多，一定要點上蚊香



千斤頂先頂住底盤



把前輪頂起來



放入兩支馬椅



接著頂起後輪



看一下左邊避震器，有漏油的情況



右邊避震器狀況比較好



接著放入兩支馬椅在後輪



拿出躺板



看一下左邊的避震器上座




左邊的避震器下座，漏油應該好一陣子了



左邊避震器下座拉近一點來看



右邊的避震器



右邊的避震器上座



上座拉近來看，只有一顆螺絲鎖住



下方也是，要更換應該不難



換一個角度來看



下座的螺絲是22號



上座的也是22號



拿出短型的氣動扳手



這支很好用，在底盤狹小地方都很容易拆裝



上座螺絲空間不大，剛好這支就發揮他短小的功用



拆掉上座螺絲



拆掉上下螺絲後避震器就可以拿出來



拿出新買的避震器



是日本製的KYB避震器



後面的料號是553210



拿出避震器，他有特別壓縮過，先不要把旁邊的塑膠繩拆掉



新舊長短比一比



安裝技巧就是上座先裝上，剪掉繩子後，避震器會慢慢變長，然後抓準時機把下面塞進去



拿出防卡劑



螺絲塗上防卡劑有利於以後的拆裝



裝好的樣貌



拉進來看



用氣動扳手鎖緊



左邊的完成



右邊也完成



再來拿出輪胎套筒



裡面有三個顏色，代表三個號數



拿出紅色的21號



用氣動扳手拆掉前輪



拆掉了輪子放到車底下當作確保



露出裡面的東西



先看一下上三角架的和尚頭，有漏油的情況，但橡皮是完好的



橫拉桿的球接頭狀況也還好



下三角架的球接頭



看一下避震器上座



拉進來看，橡膠有點硬化



避震器下座



轉開上座的螺絲



拆掉螺絲



拿出上座橡皮



下座用氣動扳手拆



拆掉後的樣貌



這時悲劇產生了，避震器拿不下來，上座卡住了



看一下上三角架，都是泥土



把塵土刮一刮



露出螺絲出來



因為沒有球接頭特工，只好拆掉上方螺絲



拿出千斤頂把上三角架頂高一點點



這時避震器就可以拉出來



拿出新的避震器，也是KYB的銀筒



側面的料號，然後把避震器裝上去



因為有打算更換李仔串，所以我就把固定螺絲鬆開



下方李仔串螺絲很難拆，要用這些工具閃過卡住的角度，然後氣動扳手要打很久才拆得下來



這顆螺絲可以稱作大魔王



把銀筒避震器裝上去



順便拆掉平衡桿橡皮固定螺絲



裝上避震器後，裝回上三角架螺絲時有點卡卡的，拿攻牙器順一下牙



安裝好避震器上座螺絲



下方螺絲也裝好



拿出拆掉的李仔串



鎖回上三角架螺絲



拆掉平衡桿橡皮



舊的平衡桿橡皮，已經破損



拿出新買的橡皮



還有新買的李仔串



拿出包裝裡面的橡皮



新舊橡皮比一比



新的李仔串



到這個時候，突然下起傾盆大雨，我只好停工，在休息的過程中，我想想反正都拆避震了，為何不把底盤的會產生異音的耗材換掉，因此隔天就去材料行買了下方這幾樣東西，左邊上下三角架的和尚頭，右邊是左右扭力桿的橡皮，這橡皮一邊要兩個，所以總共買四個



因為要拆和尚頭，所以需要特工，馬上又跑去買了下面這些東西



球接頭的專用工具，沒這東西根本搞不定和尚頭



萬事俱備後，接著先看上三角架的下方螺絲



拆掉插銷，用24號套筒套上



把螺絲拆掉



將螺絲反轉鎖進去一點



拿出特工



裝上去



然後轉啊轉，就會聽到一聲波，這聲音很嚇人，第一次拆有被嚇到



拿繩子稍微綁住，不要拉扯到輪速感知器的線



和尚頭裡面的油還很多，橡皮也沒損壞，其實要繼續用也可以



拿出千斤頂輔助拆卸



和尚頭拆下來了



拿出新的和尚頭



取出內容物



準備拆掉包裝



新的和尚頭，很漂亮



日本製的，很精緻，價格也比較貴



裝上去



鎖緊後上插銷就完成了



接著看下三角架



拆掉和尚頭螺絲



旁邊的四顆固定螺絲也拆掉



上特工，下方的和尚頭很緊，我是用氣動工具逼特工，拆開的瞬間聲音會嚇死我



拆開後的樣貌



下三角架的和尚頭橡皮也沒破損



拆到一半隨便拍



再來拿出另一個套筒



鑽入底盤看一下這顆螺絲，是扭力桿螺絲



27號套筒拆卸



螺絲拆下後的樣貌



拿掉固定鐵片，露出橡皮



拿出橡皮，中間有個套筒



另一側也是有一個橡皮



兩個舊的扭力桿橡皮



拿出新買的扭力桿橡皮



拆掉包裝後裝上去



發現問題來了，扭力桿這一側的固定螺絲不能轉動，感覺是故意這樣設計，不要讓人去轉開他，但是新橡皮很厚，直接裝上去螺絲沒辦法鎖上



露出的螺紋只有一點點



鐵片裝上去後，螺母舊鎖不上去



只好把腦筋轉到另一邊的固定螺絲，先用立可白作記號



上虎鉗硬轉開他來作調整



然後把它裝回去後再轉緊固定螺絲



接著拿出這個盒子



這是下三角架的球接頭，有含下三角架，一樣是日本555牌子，聽說很耐用，不過就是沒有黃油嘴可以加黃油



新舊比一比



慢慢ˋ的安裝回去



準備鎖上和尚頭固定螺絲



這時千斤頂又派上用場



鎖緊後插入插銷舊完成了



右側的扭力桿固定螺絲



右側的上三角架也是沾滿塵土



右邊前避震器狀況



右邊下三角架和尚頭，有點漏油



右側扭力桿，右側的拆法如同左側，就不重複囉



拆過一邊後，另一邊拆卸讀速度就快很多



最後的大魔王是李仔串，這玩意很難拆裝，我搞了很久才裝好



尤其是平衡桿橡皮的固定螺絲，很難搞



搞了很久後終於完成



拿出煞車盤清洗劑



地上鋪上報紙



因為拆裝的時候有弄髒碟盤，所以要清潔一下



接著再拿出黃油槍



鑽到底盤看一下傳動軸



看一下上面的黃油嘴，剛好車子頂起來，就順便加個黃油



黃油槍補黃油



加滿後把多餘的擦掉，以上就完成這次維修工作



再來回顧一下這次更換的東西，有前避震器



上三角架的和尚頭



下三角架的和尚頭



左右兩邊的李仔串



平衡桿固定橡皮



扭力桿橡皮



還有後避震器



這是右側更換的底盤零件



最後把前輪裝上



先用工具鎖緊



接著要把車子放下來



出動千斤頂



把四支馬椅放下來



拿出扭力扳手



HAZET的牌子



轉到100Nm



鎖緊就完成囉



最後再去做個定位


其實我是第一次搞底盤，加上最近天氣炎熱又下雨，修了好幾天才完成，說真的修底盤真的很費體力，是一件吃力不討好的工作，所以這次維修的辛苦讓我印象深刻，但也是因為自己動手拆裝過，下次再拆裝應該會更上手。


後記：更換了這些零件後，開車上路試車試了一陣子，發現底盤的聲音有變小，車身的穩定性變高，但可能是銀筒氣壓避震器偏硬的關係，路感變得很明確，在低速的時候乘坐起來沒那麼舒服，但是操控起來感覺不錯，以上就是這次更換零件的心得，感謝各位收看。

感謝分享~
我想光那些維修工具就要十幾萬了...

挺厲害的，
這麼重的車在家diy底盤零件很不容易啊！

好厲害，看了很佩服

佩服~佩服~
這堆工具真的不是ㄧ般DIY百姓可以收藏得起的

太強了, 謝謝分享!!

輪胎套筒 哪裡可買的到  因新車去外面給人定位拆下 輪圈受傷... 不得已 再去跟別人收一組新框...

之前有看到這台的DIY,好奇的問一下，你是不是有黑手底？

只要是車子的DIY絕對都是五分奉上
太讚啦

感謝詳細內容分享～讚