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Speed EVO KRN BT 全組實測!改後最大馬力超過 10 匹!

来源: 傳動 s121212 2022-6-22 09:22 顯示全部回文 |閱讀模式
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今年三月中旬 SYM 推出了以純粹玩樂為主打的倒叉小車 KRN BT,豐沛的低轉扭力讓這台以麒麟為名的車款騎乘起來靈活有衝勁,不過作為一台以玩樂性能為主打的車款,改裝自然勢在必行,這台新車才推出三個多月,SpeedEVO 就已經備齊改裝傳動組,開發速度可說非常快速!接著就讓我們看看這次推出的 KRN BT 專用傳動組表現如何吧!
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前組
建議售價:3,600 元整

KRN 專用傳動前組採用獨立盒裝,盒裝外觀採用黑色主調,並在前盤及彈簧處採透明開盒設計,讓消費者可以直接看到內容物,再搭配鮮紅的 Speed EVO 字樣,頗有質感,而內容物有風葉盤、普利盤、壓板、11g 珠(六顆)、13g 珠(六顆),以及大彈簧一條、貼紙一張。
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KRN BT 專用前盤組部分與先前的產品一樣採用 CNC 加工車出高精度的平整盤面,風葉盤部分也經過切銷處裡,盤組維持鋁合金原色,看起來低調的很有質感。
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普利盤部分同樣採用鑄造件搭配 CNC 加工方式製成,壓板部分則另外經過表面處理,並搭配低阻力滑鍵讓前盤變速更順暢。
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前盤內附的開閉盤大彈簧採用水藍色塗裝。
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彈簧上不像 Speed EVO 近來推出的產品一樣標上彈簧硬度增加的 % 數,而是直接標上 1200rpm 以對應轉速取代,雖然無法得知實際 K 值變化量,但是實與原廠彈簧相比,Speed EVO 出給 KRN 專用的這組大彈簧比原廠彈簧更軟。
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前組預設為六顆 11g 的普利珠,珠子的外部以紅色包膠處理。
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除 11g 珠外,盒內另附一組 13g 的普利珠,以及一片前組套管墊片,騎士可根據個人偏好來調整前組行程。
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後組
建議售價:3,600 元整

離合器組與前組採用相同設計,內容物有碗公一顆、離合器一組。
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離合器及碗公的配色迥異,碗公部分維持低調有質感的黑色塗裝,離合器部分則是採用自家 Logo 的紅、綠兩色。
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碗公本體部分採用 300 噸鍛壓成型,可以讓高熱下的金屬形變量大幅下降,而碗公上還設有異形凸孔設計,在轉動時可以帶入更多冷空氣,加強散熱效果。
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碗公內部同樣透過精密加工,在內側加入密集的縱向刀痕,減少離合器接合時的打滑率,斜向的紋路則可配合碗公進氣加強排屑。
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離合器蹄片採用進口材質製成,高摩擦係數可帶來低打滑率、高耐用性、高耐熱性等特性。
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鋁合金開閉盤
建議售價:4,500 元整

開閉盤盒裝採用相同的黑盒設計,盒裝內含有開閉盤一組、貼紙一張。
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首先看到開閉盤正面,開閉盤整體外觀採黑化處理,同樣是走低調、質感的路線,並且搭配精密 CNC 加工增進運轉、變速時的細膩度,在盤面正面可以看到「48° Accelerate、R52° High Speed」的字樣。
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而「48° Accelerate、R52° High Speed」,指的正是這組開閉盤內設的兩種溝形,分別為注重加速性能的 48° 直溝,以及偏重高速騎乘的 52° 曲溝,而打開後也可以注意到,Speed EVO 的開閉盤溝槽內潤滑油量較少,這點在先前的文章中有提及,有興趣的朋友可以點開延伸閱讀瞭解細節。
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延伸閱讀:速克達開閉盤保養教學!潤滑油究竟要不要塗好塗滿?!

背面部分可以看到開閉盤下座除了熔接固定外,還導入歐洲技術,以六個鉚合點增強穩定性。
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在下座部分加入了凸起造形,不只美觀,更可增加一些散熱性,也對開閉盤的剛性有所助益,使盤面角度不易因零件受力型變產生變化。
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KRN 還能更好玩?一測就知道!

沒錯!又是這個熟悉的場景!這次我們同樣來到位於北投區的唭哩岸車業,藉由專業的馬力機測試來瞭解 Speed EVO 傳動組的特性!
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靠變速、不靠高轉速

正如前敘提及,KRN BT 在原廠調校上就是偏重玩樂性的車款,因此傳動調配上著重前段加速,這點從軸輸出圖上更可略知一二,最大扭力在 5,938 轉時推出,更在 7,242 轉就達到最大馬力,雖然通過最大馬力點之後直至 9,500 轉前仍能保持不錯的馬力輸出,但實際上已經開始和緩下降,扭力輸出也明顯降低。

由此可以判斷這顆引擎適合的傳動配置,應是以中低轉速域的變速,並活用中轉速域動力帶,盡可能發揮盤面延伸性,才能讓引擎性能完整的傳遞到輪上,如果想透過較硬的大彈簧來迫使引擎以高轉速運轉,則會與引擎輸出特性配不起來,因而適得其反。
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有感驚艷小資改!

首先我們換上 KRN 專用的前盤組以及大彈簧,這樣只換前組的改法俗稱小資改,因為改裝後有明顯差異,而且花費不高,是最多人在改裝傳動時優先考慮的方案,KRN 專用前組內附兩種珠重,我們兩種都安裝測試,並與原廠帶傳馬力圖對比。
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原廠傳動組

從下面圖表可以看出幾個特點,首先是最大扭力與最大馬力的轉速差異,首先可以看到原廠傳動(紅線)在低速時就能迅速達到最大馬力輸出,在時速 50 公里前的加速度比改裝盤更快,但是時速超過 50km/h 之後,扭力與馬力馬上出現明顯的下降,由此可知原廠在設計 KRN BT 的傳動時,雖然大抵上依照引擎的輸出特性進行調校,但是設定上為了追求起步與低速時的衝勁,因此以較低的珠重(9.58g)帶動較高的起步轉速,創造出低轉強勁有力的騎乘印象。

然而這樣設定在車速攀升到 6~80km/h 的巡航時速後,就會面對高速狀態再加速心有餘而力不足的狀況,最高時速更是只能恰好通過 110km/h,接著就會遇到轉速用盡、引擎斷油的狀況。

小資改 11g

而換上 Speed EVO 推出的 KRN BT 專用前盤組(預設 11g,藍線)後,可以看到起步後的扭力、馬力輸出都略低於原廠盤組,但在通過時速 50km/h 時才開始發揮傳動組的特性,雖然整體轉速較原廠略高,但是在時速 60~80km/h 之間,依然可以維持綿長的馬力輸出,直到時速接近 90km/h 時,才開始透過轉速來維持輸出,整體馬力比原廠傳動組更大,最高時速甚至能夠上看 115km/h。

小資改 13g

如果換上 13g 的普利珠(綠線),則可以看到在低速時因轉速爬升較慢的關係,扭力、馬力的輸出並不高,不過在時速通過 40km/h 之後,馬力輸出馬上反超原廠傳動組以及小資改 11g 配置,馬力輸出更從時速 40km/h 之後便持續維持在接近 10ps 附近,10.12ps 的最大馬力在 7,110 轉時湧出,1.02kg-m 的最大扭力也幾乎同時輸出(7,106 rpm),直到通過時速 80km/h 才開始穩定且和緩的下降,而最高時速比 11g 珠重配置略高一些些。
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全組 11g 表現平衡、13g 高速更有感

測完小資改,接著來把整套傳動系統一起裝上去吧!輕量化的後組能讓整套傳動系統的運轉負載更低,引擎反應也會得到解放,究竟裝上全套 Speed EVO 改裝盤組的 KRN BT 表現如何呢?
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11g配置

在安裝上整組傳動後,首先測試的是 11g 珠重的配置(藍線),可以看到 11g 珠重的情況下,在起步時的馬力輸出比起小資改的 11g 配置,來得更為貼近原廠表現(紅線),整體的馬力圖形也非常相似,同樣是擅長在中速域發揮的配法,不過可以注意到,全組傳動的 11g 配置在高速時的馬力輸出,反而比起小資改來的小一些,但是整體曲線變得更平緩。

13g配置

接著看到全組傳動配 13g 珠重的配置(綠線),先前在小資改 13g 的配置下,低速時因轉速爬升較慢的緣故,扭力、馬力輸出都不盡理想,但在較輕的後組加持下,低速時的馬力曲線變得較為貼近原廠強調起步的設定,且同樣在通過時速四十公里時即進入馬力高原,可以注意到全組傳動搭配 13g 珠的時候,在時速 45km/h 之後,馬力輸出便持續維持在 10ps 以上,更在 7,00 轉時達到 10.17 的最大馬力,並且直到通過時速 80km/h 才進入輸出下降的階段,也就是說,全組搭配 13g 能有更好、更強勁、更持久的馬力輸出。
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追求有感小資改、耐用請愛用全組

看完馬力機實測的圖面分析後,我們可以知道這次 SYM 在 KRN BT 的原廠傳動配置,可說是相當有個性,但是著重起步卻犧牲中、尾速,對於台灣騎士的用車樣態來說,輸出特性稍微靠前了一點。

而 Speed EVO 推出的專用改裝傳動,改善了 KRN BT 在中、高速域的輸出,就算只改前盤組也能享受到更飽滿的持續輸出,如果你是喜歡騎長途,動不動就連續騎個三、四個小時的騎士,那換上更輕、散熱性更好的全組套件,在同樣的時間下能夠達到更高的車速,傳動組的熱衰狀況也會改善,能讓你的傳動組長久使用更健康!
Speed EVO KRN BT 全組實測!改後最大馬力超過 10 匹!8774 本文最後由 s121212 於 2022-7-13 17:16 編輯

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  發表於 2022-7-21 13:30

網友回覆31

dc918sp2 2022-7-21 10:24 顯示全部回文
也太厲害改完這個就能增加10匹馬力!!
那這產品c/p值超高
感謝分享Speed EVO KRN BT 全組實測!改後最大馬力超過 10 匹!9168
謝謝分享Speed EVO KRN BT 全組實測!改後最大馬力超過 10 匹!3716
aidsalex2 2022-7-21 11:49 顯示全部回文
看了真爽謝謝分享
repsol6544 2022-7-21 12:06 顯示全部回文
感謝分享~~Speed EVO KRN BT 全組實測!改後最大馬力超過 10 匹!4740
icecom 2022-7-21 12:21 顯示全部回文
改完超過10匹~~
看來原廠可以考慮原廠化!!!!
jifun 2022-7-21 12:45 顯示全部回文
資料很詳細、很有吸引力
luke802126 2022-7-21 13:00 顯示全部回文
這樣改起來很有吸引力阿~~很讚喔~
2012 07 01 台灣黃牌路權歸還~

值得紀念的日子
like9906735 2022-7-21 15:49 發文來自手機 顯示全部回文
看起來好像配全組是最優的
起步不會變差太多、又可以提升中尾
有點心動
omen 2022-7-21 18:24 顯示全部回文
花了一萬多改全組有效果
也要記得換好胎跟煞車系統