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200萬買320hp性能旅行車值不值?VW Golf R Variant試駕報告

来源: VW joey2348 2022-6-2 17:45 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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如果各位看官手頭上有200萬閒錢,會購買哪種車款?擁有家庭、比較實用導向消費者心中浮現畫面可能是當前銷售最火熱之SUV產品,對於較年輕一點消費客層則可能優先考量車身造型與性能表現。那麼,有沒有結合前述兩者,既具備優異空間機能,又能帶來一定駕馭樂趣車款?最近VW主打的Tiguan R、T-Roc R就瞄準這類消費客層,不過如果本身就對高底盤休旅興趣缺缺,對SUV較龐大車體敬謝不敏,那就不能錯過此次本站試駕的高性能碗公作品VW Golf R Variant!

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在正式介紹主角Golf R Variant以前,或許有人會想到類似產品定位的Ford Focus ST Wagon,不過以後者143.8萬的身價其實與前者206.8萬正式售價差不只一截,一方面Focus ST Wagon的前驅配置也有別於Golf R Variant的4Motion四驅系統,實在無法歸類為同級競品,因此論及200萬元價格帶,且同為C-Segment尺碼的性能旅行車(車長4.2~4.6m之間),Golf R Variant還真的算是蠻特殊的存在。

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貴為VW高性能家族成員之一,Golf R Variant外觀自然不能太寒酸,此次試駕車配有金屬炫藍塗裝烤漆。而為彰顯車系性能旗艦身分,車頭不但標配IQ Light LED頭燈,左右燈組之間還以一道DRL日行燈導光條貫穿,搭配亮黑色左右進氣口,看起來霸氣十足。此外還標配視覺張力十足的19吋Estoril鋁圈組(匹配235/35 R19尺碼輪胎),乃至寶藍色的R專屬煞車卡鉗,性能氣息點到最滿。

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車尾配有LED尾燈,並附上動態轉向指示燈,辨識效果不錯,後保桿下緣則可見同樣吸睛度十足的R專屬運動化四出排氣尾管。值得一提的是,Golf R Variant還有Hatchback掀背款所沒有的全景式玻璃天窗以及Easy Open腳踢感應式電動尾門。我們也察覺當駕駛自動靠近車輛,車門具備自動解鎖功能,對於手提大包小包的同行乘客,可說非常貼心。

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底盤有別於一般款Golf Variant,R性能版本還標配DCC主動式電子懸吊,車高更進一步降低20mm,再者藉由駕駛調控不同駕駛模式下(囊括舒適、運動、賽車、個人化),懸吊阻尼設定皆有所差異。

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內裝方面整體格局配置與Golf 8基本相同,導入數位虛擬座艙,包含10.25吋數位儀錶及10吋Discover Pro(MIB 3)多媒體觸控螢幕。首先儀錶方面導入只有R款才可見的「R專屬性能化儀錶」模式,轉速顯示將以序列方式呈現。

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至於中控台中央的MIB 3車載系統則內建原廠中文導航、無線Apple CarPlay/Android Auto手機連結、手機無線充電等功能。此外R運動化真皮平底方向盤(附換檔撥片)也納入標配,方向盤左邊透過R按鍵可立即切換至Golf R賽車模式,讓車輛進入備戰模式,以更敏銳油門回饋、硬朗的懸吊設定,帶給車主最熱血操控體驗。其他像是線傳排檔撥桿、USB-C充電孔等都未缺席。不過此次媒體試乘車具備的HUD抬頭顯示器、Harman Kardon環繞音響系統,則需額外加價選購。

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呼應外觀性能氣息,中控台周邊除了以Carbon碳纖維飾板點綴外,雙前座亦帶來Nappa Carbon碳纖維真皮桶型跑車座椅,不但造型一流,椅面止滑效果與側向支撐性皆令人印象深刻,其中可見椅背上導入R廠徽字樣刺繡,讓原本已頗具質感的內裝錦上添花。

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B柱以後的空間運用機能可說是Golf R Variant勝出Golf R掀背款之處。獲益於4,644mm車長、2,678mm軸距等先天優勢(掀背款身長與軸距僅4,290mm/2,628mm),後座腿部空間相較於我們去年試駕的Golf 8可說更為寬敞,此外後座也標配中央冷氣出風口與兩組USB-C充電孔。實際以小編179cm身高乘坐下,後方腿部空間仍頗有餘裕,且頭部空間寬敞,並未有任何壓迫感值得稱道。

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後行李箱容積為611公升,而透過後座6/4分離椅背向前放倒,還可進一步騰出1,642公升酬載容積,以其深度表現要裝載長型物品不成問題。

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安全配備標配IQ Drive智能駕駛輔助系統,整合ACC主動固定車距巡航、Front Assist車前碰撞預警、車道維持及偏離警示、主動式車道修正,駕駛還可透過方向盤右方快撥按鍵,一鍵啟用Travel Assist智慧車陣穿梭系統(Level 2半自動駕駛輔助),在此模式下儀表中央將顯示3D道路虛擬實境圖樣,該功能頗為強大,不僅能呈現駕駛與前車車距及相對位置,還具備偵測三線道與道路虛實線功能,再者還可偵測車輛種類(譬如客車、貨車或機車)。

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動力方面Golf R Variant採用2.0升四缸TSI渦輪增壓汽油引擎,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱與4Motion主動式智慧型四驅系統,可提供320hp/42.8kgm輸出數值,其中42.8kgm扭力峰值自2,100rpm即可悉數釋出,所創造出的扭力高原一路綿延到5,350rpm,再由320hp最大馬力接手(5,350~6,500rpm)。原廠聲稱靜止破百加速為4.9秒,僅小輸Golf R掀背款0.1秒,極速上探250km/h。

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實際上路後我們察覺這套DCC電子懸吊無論是處在舒適、運動或賽車模式下,整體感受都偏向硬朗,不過震動反饋至車室內卻也不會帶來不舒適彈跳感。據原廠聲稱DCC每秒可偵測並調整阻尼達200次,一方面VDM車輛動態管理系統則有效控制XDS與R Performance Torque Vectoring扭力分配系統,後者可藉由後軸兩側液壓離合器調節左右輪動力輸出,提升過彎操控極限。

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最令我們印象深刻的仍是將車輛調至「賽車」駕駛模式,不僅排氣聲浪瞬間變為低沉,拉高轉速排氣管還伴隨回火聲響,可說讓人血脈噴張。實際在山道疾走下,賽車模式確實讓這款宜室宜家的旅行車,搖身一變成為戰力滿百的殺彎鋼砲,不但DSG變速箱升降檔反應極為迅速,搭配優異車頭指向性,乃至不錯的懸吊過彎支撐性,都給予駕駛人相當的信心,讓人一次次深陷高速彎角無法自拔,或許這就是Golf R Variant何以受到廣大車迷愛戴的原因吧。

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經過一整天相處,Golf R Variant個人認為十分對得住其206.8萬的身價,除了一般Golf擁有配備全部點好點滿外,導入科技味滿點數位虛擬座艙,乃至有效降低駕駛人疲憊程度的IQ Drive Travel Assist智慧車這穿梭系統等,都讓這款性能旅行車在市區穿梭就像一般房車易於操駕,搭配車門感應解鎖、腳踢感應電動尾門,都讓人感受到原廠用心之處。而只要駕駛願意,搖身一變成320hp四驅鋼砲也只是毫秒之間的事,在蜿蜒山路中並無長軸距拖泥帶水的操駕窒礙感,敏捷動態操駕實力著實贏得我們一致好評。

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本文最後由 joey2348 於 2022-6-2 21:58 編輯

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  發表於 2022-6-3 19:45
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鄧嘟嘟 + 5 感謝分享

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richie 2022-6-2 18:32 只看這個作者
感謝詳細資訊分享~讚

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  發表於 2022-6-3 19:45
感謝分享~好車一部~但售價偏高~
感謝版主的分享!讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚!!!
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安可 2022-6-2 21:04 只看這個作者
感謝超版資訊分享...
BREMBO對四 MOS220mm浪花碟 DNM MU-RC FOR GSR125-360 mm
6#
wwei 2022-6-2 22:12 發文來自手機 只看這個作者
感謝分享…………
200萬擁有320p
加上這配備真的很超值!!
感謝分享200萬買320hp性能旅行車值不值?VW Golf R Variant試駕報告9545
一定是值得的
CP值高
也是會有人雞蛋裡挑骨頭啦200萬買320hp性能旅行車值不值?VW Golf R Variant試駕報告6270
DRG BT R-EDITION御雪白
謝謝分享,這台旅行車看起來就不錯,馬力又大,開起來就是爽
感謝分享~新款小鋼炮代表之一~性能優先的R版直接就給好給滿了。200萬買320hp性能旅行車值不值?VW Golf R Variant試駕報告184