Maserati在昨天總算帶來品牌休旅二哥Grecale，全車系分為GT、Modena、Trofeo、首發限量版本「PrimaSerie」共計四車型。提供輕油電四缸、六缸汽油動力選項，最快今年年底就會於歐洲地區上市。值得一提的是，Grecale Folgore純電車型明年也將上市，成為品牌首款量產EV。
這款作為Porsche Macan、Jaguar E-Pace、BMW X3市場對手的中型休旅，車身尺碼為4,859x1,979x1,659mm，軸距來到2,901mm。外觀有別於老大哥Levante殺氣騰騰俐落扮相，Grecale車頭輪廓顯得「溫馴」許多，除了招牌的直瀑造型水箱護罩，直立造型LED頭燈組則自帶幾分可愛元素。自車尾望去可見C柱上顯眼的Maserati廠徽，並結合靈感源自品牌前作3200GT(1998年問世)的回力鏢造型尾燈。
順道一提，頂規性能版本Trofeo導入專屬前後保桿，透過黑色蜂巢網格下氣壩、進氣口以及碳纖維下擾流翼，強化性能氣息，排氣尾則採矩形雙出四尾管配置，有別於其他車型圓形四尾管設計。煞車系統方面此車也標配Brembo製前六後四活塞煞車卡鉗，一方面標配氣壓懸吊系統(其餘車型需選配)，透過六種預設模式駕駛可輕鬆調整車身高度，譬如可提升30mm車高的Off-Road模式，或是方便乘客下車、降低30mm高的Parking Mode停車模式。
引擎性能絕對是Maserati買家最關注的焦點之一，這方面Grecale也不讓人失望。首先GT/Modena車型搭載2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，結合BSG皮帶驅動整合式啟動馬達發電機以及48V電池組所構成的MHEV輕油電架構，透過ZF製八速自排變速箱以及AWD四驅系統，分別可釋出300PS/330PS最大馬力，並創造45.9kgm峰值扭力表現。加速性能部分，GT款靜止破百加速為5.6秒，高輸出版Modena則進一步削減至5.3秒，極速皆為240km/h。
至於Grecale Trofeo頂規性能款動力心臟看齊同門MC20中置超跑，採用夾角90度3.0升雙渦輪V6 Nettuno汽油引擎，和MC20較大設計差異在於原先乾式油底殼改成濕式設計，並導入汽缸休止技術改善燃耗表現。不過仍保留源自F1技術的雙燃燒系統(Maserati Twin Combustion,MTC)。而在該廠重新調校後，可迸發530PS/63.2kgm輸出實力，0~100km/h加速更僅需3.8秒，最高速度上探285km/h。再者，新車還配有「Corsa」賽道行車模式，油門反應、換檔效率更富效率，牽引力控制系統也允許車輛側滑，帶來更多駕駛樂趣。
內裝也一改Levante過時車艙鋪陳設計，Grecale透過全彩數位儀錶、皮革、對比強烈車縫線、碳纖維飾板與三輻平底式方向盤，營造豪華運動氛圍。中控台換上類似Range Rover Velar相似的雙螢幕系統，上層12.3吋Maserati Intelligent Assistant(MIA)智能多媒體主機，具備無線Apple CarPlay/Android Auto手機連結。至於下層8.8吋螢幕則可調控恆溫空調、啟閉座椅加熱等功能。
其中中央冷氣出風口上，還導入一組數位時鐘，除了最基本的時間顯示功能外，還可以切換作為羅盤、G力感測器等作用。其他舒適配備還囊括義大利Sonus Faber揚聲系統，頂規車型還可選配總輸出功率1,200W的21組揚聲喇叭。
Grecale Folgore純電車型，則預計明年才會正式上市。這款品牌首款EV將身披專屬香檳金塗裝烤漆。機械架構並以Grecale燃油版為基礎發展而來，因此僅支援400V充電技術，將較於未來對手Porsche Macan EV的800V電氣架構略為遜色了些。目前原廠並未釋出該車詳細規格諸元，僅得知Grecale Folgore將採電容量105kWh鋰電池組，電動馬達並具備81.6kgm最大扭力。
本文最後由 joey2348 於 2022-3-24 13:15 編輯
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