迎接純電Cayman！傳Porsche斥資數億美元改造楚豐豪仁工廠

隨著全球市場排放法規日漸收緊，各車廠無不在近年加快電氣化轉型步伐，透過廣推電動車降低企業碳排放，當然光靠一張嘴狂推電動車可是不夠，若周遭電動車生產供應鏈無法跟上市場銷售腳步，那一切轉型都會淪為空談。德國跑車製造商Porsche繼近年來先後帶來Taycan、Taycan Cross Turismo與Taycan Sport Turismo等純電新作後，現在傳出品牌還將透過改造德國工廠，未來成為EV車款生產重鎮之一，進一步提高純電車產量。




據近期外媒指稱，Porsche不久的將來將斥資5.67億美元改造位於德國楚豐豪仁(Zuffenhausen)工廠，並於日後轉型為純電車生產基地，成為718 Cayman/Boxster後繼作品的組裝廠房。其實Porsche早前就曾對外透露其電氣化未來市場佈局，將目標訂於2025年及2030年，純電車占品牌新車占比三分之一與三分之二的目標。再加上即將登場的純電Macan，都是這間跑車廠未來純電升力軍。






順道一提718 Boxster/Cayman後繼作品最快預計明年就會登場。去年Porsche曾在慕尼黑車展中，展出一款Mission R Concept概念賽車，搭配全套空力組件、熱熔胎以及全數拆光/輕量化內裝設計。依其身形尺碼來推斷，或許就在暗喻新款Boxster/Cayman可能樣貌。










未來新款Boxster/Cayman一大亮點還包含了機械架構。估計有極大的機率看齊Macan EV，採用Audi與Porsche共同研發的PPE純電平台，僅提供純電動力車型，不同於老大哥911可能維持採用內燃引擎至2030年左右。原廠也強調未來Zuffenhausen工廠日後將具備優異生產彈性，純電718和新款911有望於同個產線完成組裝製造。






動力單元方面，有部分消息指稱718 Boxster/Cayman後繼作品將可能採後驅單馬達或是四驅雙馬達配置。以前述Mission R Concept為例，該車透過前軸435PS以及後軸653PS功率輸出之兩組電動馬達所構成，在基本駕駛模式下可帶來611PS功率輸出表現，排位賽動力模式下，動力則驟升至1088PS水準，十分強悍。雖然目前有關新車的相關訊息甚少，但可確定的是將有很大機率導入該廠的800V快速充電技術，讓車輛僅需耗時15分鐘，就可將電池電量自5%充至80%。

未來中油就可能改名為中電站了

太強悍了，油車真的回不去了！

看到近年保時捷的高層決策，不難看到其現在的成績，率先開發SUV車款，接著全電車款。

可惜台灣充電樁還沒有很普及

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光看這標題，起初以為這工廠名稱，好像是哪位華人開設的

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