最近Mercedes-AMG以去年登場的EQE「純電版E-Class」為基礎，推出定位在EQS 53之下的AMG EQE性能車系，共分為EQE 43 4Matic以及EQE 53 4Matic+雙車型，其中後者在選配AMG Dynamic Plus套件下，可提供677hp輸出以及3.3秒靜止破百加速表現，十分強悍！
首先先從性能數據看起，EQE 43 4Matic採前後雙馬達四驅配置，具備469hp/87.5kgm輸出表現，一方面0~100km/h靜止加速也可於4.2秒完成，最高時速則來到210km/h(電子限速)。電池部分搭載一組90.6kWh電容量鋰鐵電池，讓該車可繳出462~533km純電行駛里程(WLTP標準)。並可透過11kW或功率更大的22kW交流充電器充電。而當車主使用功率達170kW的直流快速充電器充電時，原廠聲稱僅需15分鐘就可再提供約180km純電續航力。
性能表現更強悍的EQE 53 4Matic+，則搭載升級後的雙馬達四驅架構，馬達輸出功率進一步提升至617hp/96.9kgm水準，並具備3.5秒靜止破百加速時實力，極速上探220km/h(電子限速)。純電行駛里程則落在444~518km之間(WLTP標準)。消費者若對如此性能表現仍有微詞，還可加購升級AMG Dynamic Plus動力升級套件，可讓EQE 53輸出來到677hp水準，靜止破百加速縮減為3.3秒，並身懷240km/h極速。原廠也強調這套由AMG研發的高性能電動馬達，透過專屬的水道以及散熱部件設計，諸如馬達定子上特殊散熱條以及逆變器上的陶瓷散熱鰭片等，可讓系統承受反覆加速操作而不至於過熱。
動力模式方面，Sport和Sport+模式專為高性能而生，至於Comfort模式則透過限制車輛約15~20%功率輸出，藉以創造最高續航力表現。其中Sport模式部分，具備馬達90%輸出，唯獨在Sport+以及Race Start模式下，馬達才會以全功率驅動車輛。另一方面，原廠表示未來將針對電池管理系統提供OTA無線更新，持續優化車輛續航能力。
EQE 43 4Matic/EQE 53 4Matic+提供三段動能回充模式，駕駛可透過方向盤後方的動能回充撥片加以調整，抑或是開啟DRIVE PILOT智能駕駛輔助模式，優化回充效率。底盤方面兩車皆標配AMG Ride Control+主動氣壓懸吊，結合Michelin專為純電高性能車款開發的「Pilot Sport EV」輪胎，提升行路舒適表現。另一技術亮點在於配有後輪轉向系統，後輪轉向角最大可達3.6度，不僅時速60km/h以上時車輛操控反應更佳，低速環境藉由前輪和後輪反向轉動，讓車輛機動性(諸如在停車情境下)有所提升。
呼應強悍動能實力，AMG EQE標配前六活塞煞車卡鉗，並導入415mm尺碼煞車碟盤，後輪則配有單活塞煞車卡鉗以及378mm尺碼碟盤設計。當然若需要更敏銳的制動效能，AMG也開放車主選配升級高性能陶瓷煞車系統，透過導入21吋尺碼鋁圈以及更大(440mm)、更寬(40mm)的前煞車碟盤，強化制動表現。
EQE 43 4Matic/53 4Matic+外觀相較於去年九月登場的EQE變化不大，車頭部分可透過封閉直柵造型水箱護罩以及車尾AMG飾板加以識別，結合車身黑色鋼琴烤漆飾板以及黑色窗框/後視鏡外蓋等元素，營造運動風格。再者，在原廠導入空氣力學造型鋁圈以及車尾後方擾流尾翼，可在不增加空氣阻力情況下降低車輛抬升力。
內裝標配Artico人造皮革包覆的AMG運動化座椅(含紅色車縫線)，搭配中控台周邊的超細纖維用料，點綴車室質感。不過原廠亦供應Nappa皮革供消費者選購。除此之外，像是AMG平底造型方向盤、運動化油門踏板、AMG專屬地毯等皆為標準配備，當然如果嫌科技感不夠到味，還可加價選配56吋MBUX Hyperscreen一體式數位中控台，囊括12.3吋儀錶、17.7吋OLED中控螢幕以及12.3吋OLED副駕駛座螢幕。
本文最後由 joey2348 於 2022-2-16 17:14 編輯
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