Kymco VJR 110 DIY進階檢修行駛中抖動熄火問題

      之前這台VJR就有出現行駛中抖動的現象，嚴重點可能還會突然熄火，我之前有PO過處理方式，請看下方連結

解決VJR 110行駛中頓挫的現象

      那時就只是單純更換火星塞跟空氣濾清器，問題稍有解決，但隨著里程數越來越多的時候，這樣的情形又出現，問題也越來越嚴重，我就把之前想要處理問題的方法跟步驟就把他使出來，看有沒有辦法解決問題


首先，先打開車廂，拆除電瓶蓋



拿出接診斷電腦的接頭



拿出我的診斷電腦



使用光陽的線組



接上後發動引擎，就進入開機畫面，選診斷



選光陽



選機車



選引擎系統



連接中



選系統資訊



看一下VJR資訊



看數值分析



剛啟動溫度低



第二頁



第三頁



最後一頁



然後回到第一頁，選擇節流閥電壓，進入看波型，這時我就會催一下油門，看看電壓上下跳動情形，是否有異常現象，結果很正常，看樣子要繼續找其他原因



繼續拆坐墊



露出引擎



拆左邊側條



拆右邊側條



拆前胸蓋



拆腳踏板，露出H型鐵片



繼續拆除H型鐵片，露出油箱



取出汽油幫浦，這裡可以看到汽油濾芯很髒，畢竟用了五萬多公里都沒換過



拉近一點來看，因為之前我想要買材料的時候，材料行老闆說汽油濾芯種類很多，要看實體才不會拿錯，所以我就拍一張近照，然後直接去材料行買



買回濾芯，順便加一瓶汽油精



汽油濾芯



這台車沒用過汽油精，加一次看看效果



把舊的濾芯拆除



新舊比一比



汽油幫浦特寫



裝上新濾芯



鎖回汽油幫浦



看一下上方出油管部位，VJR有個通病就是會漏汽油，就是從這裡漏油



拆開來看，裡面是用O-ring而已，但是接觸汽油久了之後，O環會變質沒有密封效果，這個時候就會變硬，我這裡是選擇VITON的O環，原本車上拆開的並沒有變形，所以我就繼續使用



右邊是我當時去材料行配的O環，一條一元，材質應該是NBR，上面應該寫汽油「泵」，我卻寫成汞，直到更換O環時才發現
左邊則是VITON的，規格是6.8*1.9，這裡選7*2也都OK，各位車友如果不會選擇O環的話，可以看我之前的文章



拆除汽油幫浦接頭



然後發動引擎到熄火為止



拿出新買的汽油壓力表



接上去



發動引擎



汽油壓力在2.25



然後就會在2~2.3之間跳動，其實原廠壓力應該要2.5，感覺有點低，但我沒有打算換汽油幫浦，因為單價太高，如果抖動熄火的情況還是一直持續的話，再來更換汽油幫浦好了



繼續拿出真空表



接上岐管



發動引擎，真空就會跑到左側



汽油壓力也還在2點多



催一下油門，真空會變小，然後回去，油壓也都很穩定，表示壓力調節閥沒有問題



兩個表排一排



一起來看數值，因為我沒測量更換汽油濾芯前的油壓，所以也不能確定是否是濾芯問題造成行駛中抖動



接著拆下噴油嘴



取下綠色O環



左邊是舊的，右邊是我買一包VITON的7.52*3.53尺寸，看起來有點小，但裝上去後也不會漏油



拿出新買的玩具，噴油嘴驅動器



接上噴油嘴



另一頭接上電瓶



然後噴油嘴接上透明管跟針筒



恐龍牌的清潔劑



全部接上就可以來洗噴油嘴，不過要注意的是，中間針筒跟透明管並沒有很緊，再噴的時候要用手握住，免得爆開



開始直接及間歇的噴油清洗



清洗完後繼續把噴油嘴丟入超音波清洗機，加入熱水清洗



調個15分鐘



後來繼續洗15分鐘



洗完的水，感覺沒多髒



拆下ECU接頭



用電子接點清潔劑清洗PIN處



拆下節流閥



上面很髒，十幾年的車都沒洗過這個



看一下裡面，也很髒



底部也很髒



拿出棉花棒跟布丁盒



很髒的節流閥



將清洗劑噴入布丁盒，再拿棉花棒擦拭節流閥



用了很多根棉花棒



洗完後很乾淨



另一邊也是很乾屆



回到噴油嘴，準備安裝清洗好的噴油嘴



裝好噴油嘴跟節流閥了，發動引擎，引擎還蠻順的



接著來看點火線圈



拆下火星塞



這燃燒OK，但是火星塞間隙有點大



直接更換新品



規格是CR7E



取出內容物



新的電極



拿出防卡劑



塗在火星塞上



鎖回去就完成了



順便看一下點火，結果還蠻不錯的



繼續拆空濾



很乾淨，因為沒多久前才換過，所以就不更換了



打開油箱，準備加入汽油精



整瓶倒入



反正都要維修，那就順便換個機油



打開洩油孔漏油



鎖回螺絲後打開加油孔



倒入機油就完成了



最後在接上診斷電腦，目的要把ABV歸零



這裡就可以重設



要歸零時不能發動引擎



歸零後來看一下引擎數據，第一頁



第二頁



第三頁



最後一頁，感覺都沒什麼問題



完成上述這些動作，其實就完成了我心中想要進行的維修方式，後來騎了車出去繞了一下，發現沒有頓挫問題，等之後看看家人騎乘後有沒有問題，這次的保養維修就到此，下面是家人反映在騎乘VJR的時候，會聽到馬達轉動的聲音，我就順便排除了一下故障


拿出家裡備用的啟動開關



拿出自製線組



接上啟動開關



線組則接上電錶



轉歐姆檔再按下按鈕，有導通，這開關是好的



來到車上



這是舊的開關



拆除車殼後露出開關



取下開關



接上三用電表，沒按時是不導通，OK



按下時導通，OK



但是按下後數值就跳到一百多，怪怪的



放開按鈕後，數值又降到20幾，這



不理她數值又一值掉



難怪行駛中會有馬達轉動的聲音



換上新開關



把後面線接上就完成了



測試一下有沒有問題



騎了五萬多公里才進行業界所謂的大保養，也算夠本了



謝謝各位觀看

感謝詳細的分享；不加分不行！

非常專業非常科學，用儀器判斷數據，不推不行

真的是相當專業 設備也一應俱全
算是進階DIY玩家~推一個!

感謝車輛維護教學分享~

你確定你是個人??不是車行??
工具未免也太齊全了吧

太佩服了，部分車行還不見得有這麼齊全裝備，太厲害了！

專業的喔，推一個。

推專業的設備跟工序
這些設備也不便宜吧

感謝詳細內容分享～讚