BEN大：
排骨部份～
感謝H8螺絲的說明
另外除了上排骨，我想到下排骨一個疑問
我發現要安裝下排骨時，原以為就是黏著內鏈插下去，只要兩側凸扣有入孔就好
但實際安插時，底部有種卡到異物的感覺，插不太下去
不知底端該立足在什麼位置的模糊感
請問這部份是要怎麼插才對？
組裝引擎真的是很妙...原本覺得會是問題的結果都沒問題，例如超怕活塞環/活塞很難裝，結果意外的簡單
實戰時卻一堆沒想到的問題跑出來...
內鏈調整器部份～
內鏈調整器的使用邏輯與原理我是清楚的
當初測鏈條長度時，可能第一次下引擎較緊張，所以疏忽了固定伸長度的步驟
但算了，都拆了就換新吧
不過我看到您的圖片有點納悶，我們的調整器是否不太一樣？
我的舊款調整器一字，順轉到底並不會像你圖片那樣鎖住位置
要像一般傳統另外找個鐵片去卡住
看網路上好像有些調整器是只要順轉到底就會自動鎖住不需鐵片
裝上引擎後再逆旋出彈臂就好
在猜你的是不是這種？
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缸頭的氣密與清潔我已經做好了
舊缸因為相當漂亮幾乎無損，加上我希望保留陶缸（理論上一定比副廠缸耐用）
所以小摸3條，最終再配上新活塞，RIK環之類
搪缸師傅與我都雙雙認為這是最經濟+耐用+動力完美的選擇
但一般車行是不會認同的畢竟沒利潤，又怕搪的不好有爭議
關於多處零件的一些壽命表現與分析，我是有在考慮是否之後另開分享
不過也許最後組好也會懶了，畢竟老車分享文....應該現代車友都興趣缺缺吧哈
在分析過程不意外很多環節都與一般車友/車行的傳統認知有很大的出入
例如一般車友聽到里程9萬就是斷言 = 建議全換一換了/差不多不行了/建議別修了/曲軸要壞了OOXXOOXX
事實上仔細檢查所有零件....完全不是這樣的。
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