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曾經叱吒80年代車壇之法系小獅王!Peugeot 205發展緣起

来源: PEUGEOT joey2348 2022-1-14 21:52 顯示全部回文 |閱讀模式
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談到入門小車在你心目中的印象會是如何?大部分或許會跟廉價、無趣畫上等號,但是若問及老一輩的車迷朋友,可能會給出一個截然不同的答案,回顧上個世紀80年代,可說是歐系小車百家爭鳴年代,像是Fiat Uno、Ford Fiesta、VW Polo、VW Golf、Citroen AX等如雨後春筍般先後亮相,憑藉著低廉入手門檻以及那種「逢彎過彎」靈活操駕感受,更是讓許多老車迷如回味再三,不過要論及同年代B-Segment級距車款操控樂趣,相信Peugeot 205若敢說第二,沒人敢說第一,這款尺碼不到四米的入門級掀背車,甚至可說是Peugeot與優異操控劃上等號的濫觴之作,一方面並解救當時形象處於谷底的Peugeot,本篇就讓我們一起來認識這曾經風靡車界的法蘭西小獅!

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Peugeot 205開發案起始於1978年,當時品牌入門車款Peugeot 104因為年事已高產品力無法與VW Polo、Renault 5、Ford Fiesta等較新B-Segment小型掀背車款相匹敵,因此欲重新打造一款定位在Peugeot 305之下的入門級產品,不過當時Peugeot可說是自顧不暇,在母公司PSA集團收購了Citroen、Chrysler Europe(旗下有Simca法系品牌)後,後者龐大債務反倒讓PSA財務陷入困境,Peugeot 205就是在這風雨飄搖的背景中誕生。

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新車內部研發代號為M24,最初開發目標希望新車較舊款104重量更輕、更省油、易於使用,且一方面盡可能沿用當時品牌量產車款零組件,藉以節省開發成本,當然Peugeot也希望透過此車,開拓年輕族群市場,並藉此一舉拉抬其品牌形象。在車身設計方面,則委由Peugeot內部造型中心以及著名Pininfarina提出設計提案,最終由Peugeot內部造型中心拔得頭籌,透過導入低角度橫柵水箱護罩改善車頭空力表現,一方面看起來也較為時髦,內部設計團隊於1979年敲定最終定案造型。

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M24第一款測試原型車於1981年打造完成,除了進行一連串耐久度測試外,還在品牌位於法國的Belchamps工廠完成撞擊測試,而隨著開發進度向前推展,當時品牌總經理Jean Boillot決定給予此作全新車名,雖然一度考慮直接命名為105,但是最終高層認為新作較舊款104更為高檔,於是命名為Peugeot 205。1982年11月首部Peugeot 205在法國Mulhouse廠下線,並於隔年1月向摩洛哥Peugeot-Talbot經銷商展示新車,隨後1月24號正式對外發表。

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Peugeot 205發表之初僅提供五門掀背、汽油引擎、FF前置前驅設定,其中入門版本直接挪用舊款104上的1.0升四缸引擎,搭配四速手排具備45hp/6.9kgm最大輸出,售價為39,800法郎僅較過往104貴50法郎,不過配備非常陽春,甚至沒有頭枕、車內後視鏡以及點菸器等。GT車型則為早期205的頂規版本,其搭載1.4升雙化油器四缸汽油引擎,匹配一組五速手排變速箱,可繳出80hp/11.2kgm輸出表現,並提供選配轉速錶、電動窗、合金輪圈、後擾流尾翼等。1983年9月原廠進一步推出搭載1.8升柴油四缸動力單元的版本,擁有60hp/10.9kgm出力,一方面繳出155km/h極速與16.6km/L平均油耗表現。

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新車由於漂亮外觀、良好操控反應、不錯組裝品質與富競爭力的價格,上市後隨即獲得歐洲等地消費者青睞,市場銷售表現也扶搖直上,不僅於1984年法國境內售出171,702輛(占新車總市場占比9.8%),成為當地最暢銷車款,1985年亦持續蟬連最熱銷車款寶座,銷售數字更是來到226,974部(占總市場份額12.9%),十分風光,可說一吐Peugeot長年在車壇委靡不振的怨氣。

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當然高層也察覺到205不錯運動化體質,一方面有鑑於同級對手VW Golf祭出GTI這張好牌獲得不錯市場回響,原廠旋即於1984年3月正式發表205 GTi高性能版本,其搭載1.6升四缸自然進氣引擎,結合105hp輸出旋即獲得各方讚譽,也成功藉由運動化產品拉抬車系聲勢。不僅於此,為了與Audi、Lancia、Ford等車廠在賽壇上一較長短,Peugeot當時決定投入方興未艾的Gr.B拉力賽事,其中隸屬於PSA旗下的Chrysler Europe就曾經以Sunbeam Lotus這款掀背車,於1981年獲得世界拉力錦標賽車隊冠軍成就,對於Peugeot 205運動化車型開發上可說是打下良好基礎。

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在參戰Gr.B拉力賽事之前,PSA首先成立了Peugeot Talbot Sport廠隊,最後催生而出三門款205 T16拉力賽車。而根據FIA參賽規範,205 T16需打造出限量200部道路版本方能參賽。205 T16外觀一大看點為車身前後都換裝更外擴的輪拱造型,並於車門後方增添進氣孔強化引擎散熱效率。不僅於此,後引擎蓋、保險桿與車身前蓋皆採用玻璃纖維製品,使得全車僅重1,145kg。車體並委由法國車體製造商Heuliez負責打造,完畢後運到品牌位於法國Poissy工廠組裝完成。

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機械架構方面,205 T16前後懸吊改採雙A臂設定(原先為前麥花臣後扭力桿),並結合Bilstein減震筒以及四驅配置,再加上腳踩15吋多孔造型Speedline鋁圈(搭配Michelin TRX輪胎)以及前273mm尺碼煞車碟盤,建構出敏捷操控反應。引擎部分則從原先前置改為中置布局,導入了1.8升DOHC 16V四缸汽油渦輪引擎、Bosch K-Jetronic噴射供油系統與KKK Turbo渦輪增壓器下,可榨出200PS/26kgm輸出實力,靜止破百加速更是僅需6秒,極速為209km/h。Gr.B賽車版本出力甚至來到365hp~530hp不等輸出表現,十分凶悍!如此也幫助原廠在1985年、1986年兩Rally賽季一舉奪得車隊冠軍的榮耀,1987年則由於過去多場Gr.B賽車釀成嚴重事故,波及在場無辜民眾,也因此FIA宣布停辦該賽事。不過Peugeot並未因此退縮,仍透過參與巴黎-達卡拉力賽(Paris-Dakar)以及派克峰(Pikes Peak)持續累積技術經驗。

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將話題再放回到一般市售版本身上,1984年9月,前文提及的GTi性能鋼砲之三門車身形式開始下放至一般汽柴油動力版本上,而為了區隔五門與三門版本,三門款車型以「X」(諸如XR、XLD、XRD、XT)作為型號開頭;五門車型則以「G」作為型號開頭(GTi除外),甚至同年原廠還首度帶來205純電版本,其具備煞車動能回收系統,並提供約100km/h時速以及140km續航里程,且需耗時10小時才能將車輛充飽電,雖然以現今角度來看算是平淡無奇,但在當時BEV可是非常前衛的概念呢。到了1986年原廠更是再次與Pininfarina合作,推出CT與CTi兩款敞篷車型,同年205 GTi更換裝1.9升四缸動力心臟,最大馬力因此自原先105hp躍升至130hp水準。

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1988年3月,原廠為了降低熱血車迷入手此車門檻,特別帶來205 Rallye版本(原先為限量版後改為常態販售車型),其推出最大宗旨就是藉由輕量化設計,藉由取消所有舒適配備,像是空調、收音機、時鐘、車側門板儲物槽等減輕車重影響,搭配1.3升四缸(102hp)四缸引擎,讓人人都能享有205優異底盤所帶來操駕樂趣。1990年Peugeot原廠透過小改款手術諸如換上車頭白色角燈以及燻黑式尾燈,維持產品新鮮度,甚至於1990年及1991年再次摘下最暢銷法國車風光頭銜。最後一輛205於1998年12月31號下線,被後繼作品206所取代,完成15年車壇征戰歲月。

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本文最後由 joey2348 於 2022-1-14 22:07 編輯

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網友回覆55

Ben1978 2022-1-14 23:15 發文來自手機 顯示全部回文
小弟曾經有開過306、406。106、205、206 、405 只坐過沒開過。

法國車有它的浪漫,修起來也是......曾經叱吒80年代車壇之法系小獅王!Peugeot 205發展緣起6666

謝謝分享。
rolkilos 2022-1-15 09:18 顯示全部回文
羽田在台灣也有製造過這台車.

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......內行喔!  發表於 2022-1-15 11:52
喬治倪 2022-1-15 12:17 顯示全部回文
取消空調的汽車,
真是令人難以想像!

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以前的進口車和台灣合資車(含爽B), 連空調都是選配的,主要是車價太貴了!  發表於 2022-1-15 15:17
To ride or not to ride, is not a question.
richie 2022-1-15 19:26 顯示全部回文
感謝詳細內容分享~讚
erichung 2022-1-16 00:08 發文來自手機 顯示全部回文
感謝分享
好愛當時的205 106 和306坐進駕駛艙毫無壓迫感
開起來很有樂趣
謝謝分享曾經叱吒80年代車壇之法系小獅王!Peugeot 205發展緣起7626
卡搭車 2022-1-17 03:18 顯示全部回文
感謝分享                          
lcg7943abc 2022-1-17 05:38 顯示全部回文
感謝分享~~!!      
fight00160 2022-1-17 06:00 發文來自手機 顯示全部回文
感謝分享,這些車子都只有在1980年代的電影看過,想必在當時是很新潮的。