奔馳125改大陸朗杰噴射系統及驗排氣心得

HKJ 發表於 2022-1-8 17:10
ecu只能調整怠速、轉速
看來就是跟我猜的一樣，噴油嘴的cc數過大了，過大你怎麼微調，怎麼從溫度的回饋去騙 ...

謝謝HKJ大的回覆，噴油嘴部分我在跟賣家確認一下，最差的情況下就是收攤不玩，改回原來的化油器，不過離下次驗車還有接近一年時間，還有時間慢慢研究。

其實不是完全沒有解
早期台灣機車剛噴射化時
還沒有艾瑞斯、EZECU等改裝電腦
有一種改裝品是透過截斷原廠進噴油嘴的線組，然後調整電壓後再接進噴油嘴
等於是外掛式的調整改裝品
當然接頭一定是不一樣，有心的話自己改也不成問題，我沒有記錯的話NCY有這種產品
可以參考看看這個解決方案
但是平常騎乘的話，供油濃ㄧ點是比較好騎的

HKJ 發表於 2022-1-8 19:46
其實不是完全沒有解
早期台灣機車剛噴射化時
還沒有艾瑞斯、EZECU等改裝電腦

HKJ大，謝謝您，我剛剛也再看NCY空燃比調整器,應該是只要能調整空燃比應該就有機會過關。

150cc以下，熱車後，待速最高不能超過2450轉。待速太低會耗油，那是電腦逆修正增濃。待速太高是太吵和磨損離合器，並沒有比較耗油。冷車發動時，都有原廠設計的轉速，如j bubu最低只能1900_1950轉。太低會增濃噴油量，也容易發不動。調完騎一趟1_2km出去不就知了，排氣管口都不能黑，有一點黑就是co過高。通常想要短程省油，只要改傳動低轉和節氣門後段拔束環就可了，動其它的只會變長途省油，短程省不到油，因為鎖太多油，一直短程數次逆修正增濃

macjoe1028 發表於 2022-1-9 01:33
150cc以下，熱車後，待速最高不能超過2450轉。待速太低會耗油，那是電腦逆修正增濃。待速太高是太吵和磨損 ...

謝謝macjoe大的回覆，我先入手的對應的藍牙obd,先修正熱車怠速為2450,再去試試看。

好奇的是版大當初為什麼會改這套上車？

kpcv51805 發表於 2022-1-9 08:42
好奇的是版大當初為什麼會改這套上車？

大大，最先是排氣驗不過，後來怎麼調整就是沒搞定怠速的問題，車行說要換新的化油器，想說差不多一顆原廠化油器的錢，就淘回來玩玩看。

vincent.ferio 發表於 2022-1-9 01:53
謝謝macjoe大的回覆，我先入手的對應的藍牙obd,先修正熱車怠速為2450,再去試試看。 ...

我從原廠網站上看到可以設定模式，我想等藍牙到手時先把目標怠速設為2400,省油模式，熱車時再去看一下含氧感知器上面回傳的電壓是多少，用含氧的電壓用下表去換算空燃比，把空燃比先調整正確來。

我的j bubu是待速通道改直通的，所以冷車待速2000轉，熱車後2450轉，引擎感知器並聯39k歐姆，待速會變低一點，插33k發不動。節氣門後段再拔束環，可以插到22k歐姆，寒流有機會發不動，和電腦逆修正增濃而耗油。改插27k能秒發，油耗測試，要短程1_2km測試，插27k或39k哪比較省。覺得太復雜的話。就冷車時調到原廠設計標準轉速，125cc應該是1850轉，熱車後1700_1750轉這才是正確，到時再拔束環就可了，要省油可以換10_18克的普利珠，通常都是16克珠較好騎，沒拔束環是沒辦法改重珠的，出現盤狂抖起步很傷曲軸的，也起步很無力。熱車1600轉，那是150cc以上的車才有可能這樣設計。4v引擎2400轉起步那很無力，最低只能2700＿3000轉以上，後組的大彈簧越短越軟，起步越無力。我的改18克珠，1000轉大彈簧，起步快接近滿盤皮帶，一般的車連半盤都不到。2400轉就變速，起步很軟慢，待速原廠的1950轉根本拖不動。最少要2050轉才拖的動

macjoe1028 發表於 2022-1-9 19:39
我的j bubu是待速通道改直通的，所以冷車待速2000轉，熱車後2450轉，引擎感知器並聯39k歐姆，待速會變低一 ...

謝謝macjoe大大的回覆，我想可能是熱車怠速1600轉的關係，以致ECU修正，油氣過濃，導致CO過高，待拿到藍牙obd，我會再調整看看，理論上應該是空燃比正常，CO應該就會過了。