奔馳125改大陸朗杰噴射系統及驗排氣心得

閉迴路控制，去欺騙ecu增減噴油，早期台灣也有相關的改裝品，叫做氧唬
也就是利用你說的含氧回饋電壓值去讓ecu誤判目前的供油值，達到控制噴油嘴噴油量的最終目的
這個方式，你可以試試，但是co值並不是在空燃比14.7的時候才最低
我另一輛勁戰有改mini5，每年驗車的時候我都調到空燃比15～16的稀薄燃燒狀態再驗，co值才會過，你前面有一張co、hc、no的相關圖，我只能說跟實際狀況有出入
還有另一個因素就是，每家的ecu設計閉迴路控制range 不一，不一定能下修供油到你要的目標範圍，主要是怕含氧故障的話，會搞壞引擎，因此ecu的調整範圍會設定一個極限
總之，你先嘗試看看再說吧

HKJ 發表於 2022-1-11 22:31
閉迴路控制，去欺騙ecu增減噴油，早期台灣也有相關的改裝品，叫做氧唬
也就是利用你說的含氧回饋電壓值去讓 ...

謝謝HKJ大給的方向，我會去試試再來回報結果，感謝。

co值高低，每家驗都嘛不同。選評價最高的車行不就好了，最高評價的店都沒辦法過，就真的是車的問題。google maps搜尋很好用的。

我一台老化油車，以前在別的車行驗，數值每家都不同還有沒過的 ,各中部難看數據都有

換高評價，數值co才0.1。根本就趟著過 。

換一支有觸媒的管子就知道了

換一家高評價就知了。油耗20，和40，兩台車，一台全時黑碳，一台根本沒黑碳。20的那台，躺著都能過。排氣數據都一樣。換觸媒管沒驗過的話，就繼續被宰而已。那些換直通管是怎樣過的？還不是選對車行。化改噴，搞好次顆引擎標準待速轉速，能正常加速，油耗數據別太差，不就好了，選對車行驗排氣更重要。

vincent.ferio 發表於 2022-1-8 13:56
macjoe大，請問怠速調整成1800是冷車怠速還是熱車怠速，車子冷車是1800，後來熱車後會自動修正成1600,如 ...

125cc引擎本來熱車後的待速最低只能1700_1750轉，太低傷引擎又耗油。凸輪軸或曲軸遲早磨損。機油壓力不足。

多少化油車亂調低待速，把引擎搞壞。

冷引擎待速更低，那更慘。要比熱車時的轉速高才正確。

電腦給你1600轉就1600轉，除非你挖空待速通道，還有機會大於1600轉。

冷車調1750轉不就好了。不會調別一直亂調，到時燒電腦。

待速扭，油門開度，tps電壓也不是亂調，要調到標準值後，後續要改車再改，才是正確方式

今天已經收到藍牙OBD,並把模式由運動改為節能，且將熱車怠速調整為1700轉，我看到回傳的含氧電壓是在0-1V區間一直跳，這應該是一個pwm訊號，如果依照原廠說的設為節能模式就是閉迴路的話，那含氧的功用就會被啟動，去修正供油的狀態，我會找個時間再去驗看看排氣，如果還是不行，我會弄個0.9V附近的pwm訊號送給ECU,讓ECU去減少供油，再試試看。

ncaa 發表於 2022-1-12 09:17
換一支有觸媒的管子就知道了

這是最後的手段，之前化油器時，排氣管也是沒觸媒，一樣會過，CO值也才0.1左右。

vincent.ferio 發表於 2022-1-24 12:29
這是最後的手段，之前化油器時，排氣管也是沒觸媒，一樣會過，CO值也才0.1左右。 ...

我勁風光，去年驗0.1,今天驗變3.4 co.我調的那麼辛苦，卻被搞了。去年黑碳一堆吃油超兇的。

換另一家驗才是正解。有些店家看你車年份高，故意要開搞，或是沒生意故意開搞。怎麼看被搞了，拿一台噴射車和化油車去同一家驗就知了，co2都8.x趴，不就是開搞。去年兩台都14.x趴。明顯就是作弊。

待速，含氧要跳電壓，這才是正確的。跳電壓也不代表省油。要測油耗就知了。

現在我的勁風光調最省油最沒什麼黑碳了，油開開度調6圈，混合比螺絲調3圈又1／4圈。冷車會提速到2分鐘降轉，它和噴射j bubu一樣會慢慢降轉。噴射many是五秒後降轉。冷熱車提速設計每台車都不太同，後者原則會省油，但many轉速比j bubu高就抵消了。改16克珠，省8_10km/l.

vincent.ferio 發表於 2022-1-24 12:03
今天已經收到藍牙OBD,並把模式由運動改為節能，且將熱車怠速調整為1700轉，我看到回傳的含氧電壓是在0-1V區 ...

設為節能模式是閉迴路，含氧電壓會跳動，也會修整噴油濃度，之前不會過的原因是原本預設為運動模式，會跑開迴路，以致不會參考含氧感知器的狀態，只會參照原本預設的MAP，剛剛去熟識的店驗排氣，CO已經是1.36,目前這樣排氣檢驗沒有問題了，謝謝版上幾位前輩的指導，