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2021 FTR S 試駕報導!輕巧靈活的街道取向美式大 V 雙!

来源: 測報 s121212 2021-12-30 12:58 顯示全部回文 |閱讀模式
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2019 年 Indian 推出了一款搭載 1203c.c. 水冷大 V 雙的美式「街車」FTR,Flat Track 賽車的獨特外觀設計,加上運動化的車架與懸吊設定,使 FTR 的騎乘感有別於傳統的美式街車,讓許多騎士因而嚮往不已,FTR 堪稱近代美式街車性能之最也不為過,究竟新改款的 FTR S 騎起來如何?就快接著看下去吧!
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騎乘感輕巧的秘密在於「50:50」

說到 FTR S 最令人印象最為深刻的,就是這台車意外的「輕巧」,明明是一台濕重高達 233kg 的小胖子,但 FTR S 不論牽起來、騎起來,都沒有明顯的遲鈍感,取而代之的是堪比中量級街車的靈活度,由於 FTR S 採用桁架式鋼管車架,加上 V 雙引擎對車架剛性的正面效益,讓車輛縱向的剛性表現非常鮮明,車輛加速的力量不容易被車架吸收,而新款 FTR S 改採用行程更短的街車懸吊,相對運動化的懸吊設定也提升了操駕的靈活度。
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而輪胎的影響自是不必多說,FTR S 配備的 Metzeler M9 RR 提供了快速的傾倒性能,靈活性再度向上提升,而最後的關鍵當然還是回歸「配重」,當騎士坐上 FTR S 時,配重將會落在完美的 50:50(當然,太重、太輕都會影響最終的配重結果),只要騎士以預設的正坐方式騎乘,就可以享受到 FTR S 絕佳的平衡性,騎乘起來自然相對輕巧。
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調整好懸吊才能放膽玩!

雖然工程師透過各種努力讓 FTR S 的騎乘感既靈活又輕巧,但較重的車重(233kg)還是讓 FTR S 的運動性能打了折扣,在加速狀態下,輾過路面上的凹陷處、水溝蓋旁的段差時,會出現車身大幅度上下搖晃的狀況,造成如此現象的原因在於阻尼強度不足以應付較重的車重,原廠的懸吊設定雖然有著一定程度的運動性,但整體來說還是較為「舒適」。

不過倒也不需要擔心,原廠配備前後全可調懸吊就是為了對應多樣的使用需求,如果你是經常性急加速、急減速的狂野騎士,建議可以加強預載與阻尼設定,如果你的騎乘風格較為溫和,那以原廠設定進行小幅度調整就足夠了,貿然進行大幅度的懸吊調動會使車身配重設計「走鐘」,千萬要注意。
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而另一項由重量帶來的問題是「煞車力道」,FTR S 配備了一對 Brembo 輻射對四卡鉗搭上 320mm 浮動碟,以一般的街車來說是非常充裕的規格,但在 FTR S 上就顯得略為不足,煞車時機需要提早一些才能留有餘裕,建議車主可以針對來令片來升級,對安全性、運動性都有正面幫助。
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高檔低轉,更加爽快

FTR S 配備三段騎乘模式(Rain、Standard、Sport),而且三段騎乘模式的油門反應差異甚巨,Rain 模式下轉速提升過於緩慢,甚至到了違反騎士直覺的程度,Standard 模式下較為溫和,油門反應適中,但是突然大手油門時會出現明顯的遲滯,而 Sport 模式下反應最快,甚至到了過度敏感的程度,騎士操作油門時輕微的抖動都會忠實的回饋到引擎反應上,儘管是油門反應最快的模式,騎起來也最爽快,但過度敏感的設定也讓騎士疲於細微的油門操控上,在騎乘模式的選擇上需要多加思量。
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至於 FTR S 怎麼騎最好騎?我會建議善用 FTR S 在 5,000 轉之前那柔和而彭湃的扭力輸出,透過頻繁的切換檔位讓引擎維持在平順、好操控的狀態,騎乘時的重點擺在出彎後的持續加速,就能維持緊湊而順暢的騎乘節奏。
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騎士四視圖

騎士身高 172.5cm,跨高 77.4cm,雙腳前腳掌可輕鬆觸地。
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實車配備

FTR S 在外觀上繼承了 Indian 的 FTR750 的特色,全車外觀以沙地賽車(Flat track)為概念打造,並搭載了一具 1203c.c. DOHC 水冷 V 雙提供 120hp、87 ft-lbs 的強大動力表現,而本次試駕的 FTR S 外觀雖然與前代大抵相同,但設定更加街車化,最大差異在於前後輪框由前代的 19/18 吋規格改採用 17 吋配置,並且配備了行程更短的前後懸吊,更窄的把手寬度,相較起來更適合街道騎乘,高速騎行、山路駕馭也更靈活。
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燈具

首先看到大燈,FTR S 採用模組化的 LED 大燈,遠近燈以上下兩個區塊分開設置,大燈尺寸小而且扁平,讓 FTR S 的車頭看起來靈巧有神,而方向燈同樣採用 LED 燈具,並獨立鎖固在前叉外管上,燈桿部分採用具彈性的橡膠材質,不易因震動、衝擊等因素斷裂。
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尾燈部分同採 LED 燈具,尾燈部分以勻光設計圍繞出一個封閉的梯形,煞車燈則以矩陣 LED 燈泡呈現與其中,而紅色的透明燈殼作為尾殼造形的一部分包覆住車尾末端區塊,使得 FTR S 的車尾線條看起來更加俐落精緻,此外 FTR S 也採用下置式牌架,將擋泥板與後方向燈整合其中,讓車尾線條乾淨清爽許多。
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把手及儀錶

為了讓 FTR S 的全車設定更貼近街車,Indian 縮減了把手寬度,讓騎士可以更輕鬆的操控車輛。
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儀錶部分採用具備觸控功能的 4.3吋全彩 Ride Command LCD 螢幕,騎士可以直接用手指操控儀錶選單,調整設定、啟動車輛功能更加直覺,在儀錶畫面上直接滑動就可以切換儀錶主題,透過儀錶旁的按鍵則可以進入設定選單,除觸控外,騎士也可以透過左把手多向選擇鍵切換騎乘模式、操控選單。
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而 FTR S 配備電控較為單純,僅有 ABS、TCS、AWC、騎乘模式可選等四種,其中僅有 TCS 具備 ON/OFF 可調選項,其餘電控系統皆預設常駐,而選單功能也相當簡單,僅能查詢儀錶軟體版本資訊、設定藍牙、調整選單語言、紀錄里程等等。
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當然,如果你看膩深色的儀錶錶面,還可以到選單內自行切換淺、深兩色錶面,或者讓儀錶感光元件自動偵測環境光源,調整錶面配色。
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把手周邊

FTR S 在拉桿零件上選用了 Brembo 的直推總泵,離合器拉桿則是選用前陣子剛被 Brmebo 收購的 J.JUAN 所推出的產品,不論煞車或者離合器,操作手感都非常優異,尤其 FTR S 配備了 A&S 滑動式離合器,讓 FTR S 的離合器操作起來格外輕巧。
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左把手部分設有巡航控制鈕、選單返回鍵、多向選擇鍵、方向燈開關、喇叭等,右把手則僅有複合式電發鈕,值得注意的是 FTR S 配備電子油門,油門操作手感設定稍稍重手,但轉起來更為紮實。
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而 FTR S 在外觀上雖然加入不少科技元素,但後照鏡、握把還是採用復古感十足的設計,其中握把更運用了 FTR 車系的賽場元素,將方格旗的方塊加入握把紋路中,相當吸睛。
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油箱與坐墊

接著往下看到油箱,FTR S 在油箱造形上採取與旗下美式街車相仿的設計意象,並結合 Flat Track 賽車較低平的油箱高度,創造出別具風格的車型特色,而且油箱上還有設計別緻的油箱飾板,讓整體質感更加上乘,不過 FTR S 的油箱蓋位置實在太低,加油時需要特別下車,否則會出現加油員拿著油槍往騎士跨下「深入」的尷尬畫面。
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FTR S的坐墊採用一體式設計,並在前後座間設有段差,不過騎士座位的前後移動量較小,新年式 FTR S 座高為 780mm,得益於輪徑與懸吊行程的設定變更,新款 FTR S 比前代車型低了 60mm 之譜,加上優異的重心配置,嬌小的騎士也能輕鬆騎乘。
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懸吊制動與輪徑設定

前叉採用一組 ZF SACHS 推出的 43mm 全可調前叉,制動系統採用 Brembo 輻射對四卡鉗搭配 320mm 浮動碟盤。
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後懸吊同樣採用 ZF SACHS 的全可調掛瓶避震器,制動系統為 Brembo 雙向雙活塞卡鉗配上 260mm浮動碟。
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本次 FTR S 採用 17 吋設定,配胎為象牌 Metzeler 的高級運動胎款 M9 RR,足見新款 FTR S 在車型定位上的變化。
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散熱、排氣管、傳動系統

FTR S 配備了曲面水箱提供很好的散熱性能,且在水箱兩側護蓋更做了類似「空力設計」的造形,相當帥氣。
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FTR S 標配 Akrapovič 全段管,並且該有的消音設計一應具全,讓你在當帥哥的同時也能當個友善的好鄰居。
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而 FTR S 還有一點值得特別說明,就是「鍊傳系統」,FTR S 是 Indian 旗下產品中唯一採用鍊條而非皮帶作為傳動系統的車款,而種種「不同」之處都顯得 FTR S 在美式街車中的特殊之處。
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誰說美式只有直線的份?

試過 FTR S 之後讓我對美式街車大為改觀,過去總認為美國人做的街車運動性堪憂(Buell 還沒回到市場所以不算),性能面的優勢大概也只有鬼神般的直線加速性能,但 FTR S 輕巧的騎乘表現讓人大為驚艷,雖說如果拿同為大排量 V 雙的 17 吋街車對比,FTR S 的性能只能算中間偏上,但就美國車廠市場上的既有產品來說,FTR S 的騎乘魅力堪稱一流!

當然,FTR S 在各方面的性能都還有提升的空間,如果你覺得這樣的配備不夠你玩,往上還有更輕、更強、配備更好的 FTR R CARBON 可以選,有興趣的朋友們快到印地安經銷詢問吧!
2021 FTR S 試駕報導!輕巧靈活的街道取向美式大 V 雙!272 本文最後由 s121212 於 2021-12-31 20:15 編輯

相關標籤: 街車美式重車滑胎

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  發表於 2022-1-5 13:50
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百鬼夜行 + 5 感謝分享
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網友回覆60

感謝分享 感覺這次結合街道靈活性下手只是 小部分比較不合乎常人習慣
122138 2022-1-2 07:12 顯示全部回文
感謝樓主分享.......
軸距看起來蠻長的 美式的什麼東西都很長XD
yoyo07b 2022-1-3 09:02 顯示全部回文
感謝分享,很有個性
騎車漫遊
蠻好奇濕重高達 233kg牽起來竟然不費力而且堪比中量級街車的靈活度 有機會去租租看
k008544 2022-1-4 10:35 發文來自手機 顯示全部回文
這車厲害了,好想試試看
感謝分享新車資訊。
kulumagod 2022-1-4 14:10 顯示全部回文
感謝分享
這CC數、嗯
感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~