Grand Prix Commission大獎賽委員會目前宣布了最新的賽事規訂修改，
在比賽、技術、紀律和醫療規定等都有變更。
Grand Prix Commission，是由 Carmelo Ezpeleta（Dorna，主席）、Paul Duparc（FIM）、
Herve Poncharal（IRTA）、Lin Jarvis（Yamaha - MSMA）和 Paolo Ciabatti（Ducati - MSMA）組成，
他們在 2021 年 11 月和 12 月舉行了視訊會議，並且做出以下決定：
體育規則
立即生效
排位賽
在所有級別中，車手的單圈時間必須至少等於任何 FP 或 QP 活動中，
同一節活動中最快車手單圈時間的 105%。 （以前為 107%）。
最低年齡
Commission批准了先前宣布的最低參與年齡變更。
僅在達到以下最低年齡時才頒發車手駕照：
• Moto3：16 歲（2023 年為 18 歲）
• Moto2：16 歲（2023 年為 18 歲）
• MotoGP：18 年歲
在 Moto3 級別中， FIM Moto3 Junior World Championship 或Red Bull MotoGP Rookies Cup 的獲勝者
如果車手未達到該級別的最低年齡（但是，2022 年的最低年齡為 15 歲，2023 年為 16 歲，2024 年為 17 歲）
可以豁免參加FIM World Championship Grand Prix的 Moto3級別的簽約、外卡或替補/替補車手參加比賽。
為確保順利過渡，16歲開始參加2022年 Moto3 World Championship的車手將獲得例外，
以便他們繼續參加2023年 Moto3 World Championship。
對於 2022 年的 Moto2 和 Moto3 替補或外卡騎手，最低年齡為 17 歲。
技術法規
立即生效
MotoGP級別
配備檢查被動騎乘高度系統(passive ride height systems)的賽車的程序已獲批准。
以前，車隊需要在賽季的第一場賽事中向技術總監提供其氣動車身部件的樣品或詳細設計圖。
對於 2022 年的賽車車隊來說，現在只需要提供這些零件的樣品或完整的 3D CAD 模型。
來自 2021 年賽車認證的賽車空力套件，仍將可在 2022 年使用，並將繼續按照目前的程序進行檢查。
應Brembo的要求，並得到 MSMA 的支持，以下規定將適用於製動器尺寸和包裝。
碳制動盤外徑必須是允許的尺寸之一，即：320mm、340mm 和 355mm。
在某些賽道，出於安全原因，如果賽事總監(Race Director)宣佈為“乾地賽 / Dry”，
則比賽必須使用 340mm或 355 mm碳制動盤。
目前列出的強制使用最小尺寸 340 mm製動盤的賽道是：
Motegi (Japan)、 Spielberg (Austria) 以及Buriram (Thailand)。
在這些賽道上，可以使用 340 mm或 355 mm的碟盤。
在宣佈為"濕地賽/Wet"的比賽中，剎車盤尺寸沒有限制。
為了反映這些變化，現在將在法規中定義兩個替代製動套件，
必須以最高 80,000 歐元的價格提供。
| Option 1 (Current) | Option 2 (New) | Calipers | 3 left + 3 right | 2 left + 2 right | Master Cylinder | 3 | 3 | Carbon Disc | 10 | 10 | Pads | 28 | 32 |
Moto2 級別
將允許在前擋泥板上加裝管道，其唯一目的是冷卻制動系統和製動盤。
所有管道在投入使用之前必須經過預先核准，技術總監將有最終決定權。
Moto3 級別
以下項目現在將被指定為性能部件並且必須獲得認證：
壓力調節器。
從燃油泵到節氣門體的完整燃油泵總成（包括所有接頭和軟管）。
壓力調節器。
車手安全裝備
車手的比賽服、靴子和手套其任何部分的唯一目的應該是確保車手在發生事故時受到保護。
因此，裝備的任何部分被認為純粹是為了幫助車手的空氣動力學效果是不被允許的。
技術總監將有最終決定空氣動力認定的權力。
比賽的醫療健身
Commission 批准了一些關於為允許重返比賽而進行的醫學評估的新規定。
具體而言，在審查頭部損傷和腦震盪、腹部/胸部損傷和肌肉骨骼損傷
（例如需要手術的骨折、複合或複雜骨折）的恢復時，必須考慮對證據的新要求。
如有疑問，CMO、MotoGP 醫療總監和 FIM 醫療官可以就所提供的報告和證據徵求進一步意見，
以確定騎手的狀態（適合或不適合）。
車手頭盔(安全帽)
發生碰撞後被送往醫療中心進行評估的所有車手的頭盔必須由醫務人員或 CMO 保留，
以供技術總監或技術管理員掌握，然後再還給車手或車隊經理。
在頭部受傷包括腦震盪或意識喪失的情況下，除非國家法律的具體規定另有規定，
否則頭盔必須轉交給University of Zaragoza(Zaragoza大學)的 FIM Laboratory(FIM 實驗室)進行專家檢查和無損分析。
頭盔製造商將被告知確切的測試，並有權批准或拒絕。
他們將能夠參加在該實驗室進行的分析。
檢查後，頭盔可以退還給車手、車隊或製造商。
紀律處分規定
為那些參與評估違規行為（例如，起跑、賽道限制等）的人員設立了一個新職位。
這些人員今後將被稱為事實裁判(Judges of Facts)。
不得對事實裁判就其職權範圍內的事項作出的決定提出上訴。
經確認，有關抗議和上訴的訊息以及 FIM MotoGP Stewards Panel 在賽道活動（練習和比賽）期間做出的決定，
可以在監視器和官方公告板上傳達。
公共銀幕上的此類通信被視為有效通知。
2021.12.23文
https://www.motogp.com/en/news/2021/12/23/regulation-updates-fitness-qualification-times-and-more/403643
本文最後由 nzj323 於 2021-12-24 14:53 編輯
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