DUCATI 在 10 月 22 日正式宣布將為 MotoGP 系列賽事的電動車組別「MotoE」提供統規車輛，時隔兩個月後 DUCATI 正式讓代號 V21L 的純電賽車亮相！究竟原型車表現如何？快點看下去吧！
V21L 首次登台就在位於義大利的「Misano World Circuit Marco Simoncelli」，由 DUCATI 測試車手 Michele Pirro 進行測試，由於本次是 DUCATI 第一台電動車的賽道首航，可說是別具歷史意義！
Michele Pirro 表示，V21L 非常輕盈，車輛的平衡性也很好，對於第一次開發電動車的 DUCATI 來說，這樣的開頭非常好，而 V21L 在油門前段的回饋感受以及騎乘姿勢等等，都與 DUCATI 在 MotoGP 的工廠賽車十分相似。
本次測試因為噪音及測試項目因素，車輛的最高出力設定在全功率的 70%，Michele Pirro 表示如果能以全功率狀態騎乘這台 V21L，將會有如騎乘 GP 廠車一般爽快。
DUCATI eMobility 總監 Roberto Canè 表示，V21L 不僅在賽道上的表現極佳，在 R&D 部門的助力之下更是將開發時程縮到最短，不過就算首次測試回饋良好，DUCATI eMobility 與 R&D 部門還有相當長的路要走，期望在 2023 年實際投入賽事前將車輛開發到最完整的狀態，對 DUCATI 來說，萬丈高樓的第一塊磚已經安好了，剩下的困難相信都能迎刃而解。
而 V21L 接下來的開發與調整方向依然會圍繞在電池上，電動車的電池尺寸、重量、續航力、冷卻等等都是非常重要的項目，由於 V21L 是針對賽事環境進行開發，不僅車輛本身要具備足以用於競賽的騎乘性能，還要具備允許車手長時間大功率輸出的需求，因此在三電系統方面仍有許多挑戰要面對。
結語：燃油引擎的終結之日
看到 DUCATI 成功在短時間內開發出品牌旗下第一台電動車款，確實讓人非常興奮，不過也讓人不禁摸了把冷汗，DUCATI 欸！那個直到前幾年都還在堅持 L 型雙缸的 DUCATI 欸！現在不只做起電車，還要成為 MotoE 的車輛供應商？這其中的意義想想都毛骨悚然，而全面電動化的未來近在眼前，各位熱愛引擎震動與聲浪的朋友們，準備好面對新時代的浪潮了嗎？不論你們好了沒，DUCATI 都準備好了！
本文最後由 s121212 於 2021-12-31 18:43 編輯
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