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我要做車手!新手入門台灣道路賽事看這篇!

来源: 討論 s121212 2021-12-13 12:47 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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玩車的朋友常常誇你技術好,應該去當賽車手,聽到人家這麼說,心中是否曾出現「好像可以去賽車場試試身手...」的想法,卻苦無門路進入賽場?本文將介紹現存的國內二輪賽事,讓大家可以鎖定適合自己的賽事來挑戰!
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你說大家都說你跟 Rossi 一樣猛?那你得先參加比賽,不要出一張嘴啊!
Photo:Valentino Rossi VR46 Official

先別管那個了,你聽過 FIM 嗎?

在介紹台灣賽事之前先科普一下,全世界大大小小賽事那麼多,沒個標準是要怎麼比賽?為了讓全世界的「比賽條件」有個依歸,統籌全球大小賽事的 FIM 於 1904 年因運而生,如今這個有著百年歷史的二輪賽事管理組織已經是全球最大,管轄範圍從賽事分類、賽事規制、賽車場分級、賽車場安全設計、車手積分、車手升等、賽車規格訂定...等等族繁不及備載,如果你想接觸賽車運動,那 FIM 絕對是你生涯中經常交手的對象。
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#FIM 全名為 Fédération Internationale de Motocyclisme,管轄全球摩托車賽事,而另一個常聽到的 FIA 則是 Fédération Internationale de l'Automobile,主要與汽車賽事相關,兩者不可混淆。
Photo:Wikipedia

CTMSA 中華賽車會

說到台灣賽車就不得不提到 CTMSA 中華賽車會(下稱 CTMSA),由於 CTMSA 是台灣唯一具備 FIM、FIA 認證的區域賽會單位,任何「正規」的賽事都需要經由 CMTSA 主持辦理,如此一來比賽的成績、名次等等才會受到國際間承認,而 CTMSA 近年也積極與國內民間賽事合作,透過合作方式輔導國內賽車規制貼近國際標準。
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photo:CTMSA 粉絲專頁

賽車手的資格:選手證

想參加比賽可不是拿錢報名隨時參賽那麼簡單,由於賽車活動風險極高,如果讓沒有賽道經驗的選手任意報名高級組別賽事,在搞不清楚狀況的情況下導致重大事故的可能性相當可觀,而選手證的考取就是為了讓大家可以更理解賽車的風險而設計的機制。

為了確保下場的每個車手都清楚了解自己的權責義務,FIM 推行了賽車手執照制度!而依照 FIM 目前的規範,可以分為以下幾種:
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國際級車手執照相關資訊請點我

註:由於台灣的賽車運動發展比較複雜,FIM 規制是近年才開始與民間賽會合作,原先自行發行選手證的 TSR 賽會在與 CTMSA 合作後,才在特定組別(TSRRC 組、150A 組)辦設 FIM 認證賽事,須持有 FIM 選手證採可以參賽,其他組別則有 TSR 辦發之選手證即可。

經典道路爭先賽事

所謂的爭先賽就是在「特定圈數內取得最佳排位、最佳時間」的賽事,也是人類歷史上最為悠久的一種比賽,形式簡單且容易入門,是全世界最受歡迎的比賽類型,通常也是較具規模的比賽會採行的比賽方式,以下列出三項定期舉辦的爭先賽事,讓想參加比賽的朋友可以參考。

本土賽車精粹:TSR
新手參賽難易度:★★★★(TSR 競爭過於激烈,經驗不足不適合輕易嘗試)
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TSR(Taiwan Spirit Riders association.)TSR 是國內道路賽事中頂尖的存在,根據參賽組別須持有 TSR 選手證或 FIM 選手執照。

TSR 由2007 年開辦至今可謂歷史悠久,雖然過去有很長一段時間因與 CTMSA 的理念相左,進而獨立建構一套 TSR 獨有的賽制,不過目前已與 CTMSA 合作,將 FIM 的賽事規範與制度逐步導入,是個不斷成長且臻至成熟的大型賽事,除此之外,TSR 更大力支持國內車手向外發展,透過支援選手海外參賽感受外國賽事,將經驗帶回台灣,使良性的進步風氣逐步提升台灣賽車水準,是相當有遠見的賽事單位。
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Photo:TSR 粉絲專頁

FIM 認證賽事:TMRRC
新手參賽難易度:★★★(設有 150 原廠組)
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TMRRC(Taiwan Motorcycle Road Race Championship)台灣機車錦標賽,是 2018 年開始由奕綸重機與 CTMSA 合作舉辦的系列賽事,賽事採行 FIM 規制,是國內唯一一個通過 FIM 認證的賽事(TSR 僅有兩個組別通過 FIM 認證),地位特殊。

由於 TMRRC 開設的構想是與國際賽事接軌,在比賽辦設規模、宣傳方面都比國內其他賽事投入更多資源,比賽組別以150、300、400c.c. 的檔車為主,同時還有滑胎車及童車組別,除此之外還有 150 原廠組,只要準備好個人騎乘裝備,然後掏錢上課取得 FIM 選手證就可以比賽,算是非常友善的參賽條件,而其餘組別的比賽強度相當可觀,不過很可惜的,由於奕綸重機宣布明年將不再冠名贊助 TMRRC,未來是否會繼續舉辦尚不得而知
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Photo:TMRRC 粉絲專頁

新生代車手搖藍:UCRR
新手參賽難易度:★(幾乎涵蓋所有排量及車種,除特定組別外必須有學生身分才能參加)
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UCRR(University Campus of Road Racing)是專供學生參加的賽事,組別分類眾多,參賽者無須持有選手證,但為保護新手,在各級距 D 組禁止持有 B 級以上賽車執照,或者曾在公開賽事取得前三名者參加,其餘組別依據賽制或有升級參賽之需要。

UCRR 是國內大專院校學生最熟悉的比賽,由於是面向學生開辦的賽事,參賽門檻、要求都較低,但是賽事規格與制度逐年提升,近年 UCRR 也出了許多好手,可望為國內高級賽事注入更多活力,而 UCRR 因為比賽場次較少的緣故,每每舉辦都會將賽車場塞爆,算得上是年輕世代的賽車大拜拜,臉書粉絲團的經營也相當積極,知名度很高,可說是學生車手投入台灣賽車運動的最佳選項。
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Photo:UCRR 粉絲專頁

超有看點的特色賽事

扣除週期性舉辦的比賽,台灣還有一些非常有趣但比賽時間較不固定的賽事,以下統整供各位參考。

檔車狂熱者必看:TBC
新手參賽難易度:★★(設有體驗組)
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TBC(Taiwan Bike Championships)是一個專門辦給「檔車」參賽的賽事,無須選手證即可參賽。

由於台灣多數賽事以速克達為主,檔車組別參賽人數也相對較少,對於只想看檔車賽事的玩車人來說難免會興趣缺缺,不過 TBC 可不一樣,賽事組別全部都是檔車,對於那些有著重度換檔癖的朋友來說簡直就是天堂,而且組別分類眾多,從 Minibike 到 400c.c. 都有,甚至還有專門讓沒有賽道經驗的騎士下場體驗的「賽道初體驗組」,對於老手、新手來說都很友善!

不過由於今年疫情嚴峻的關係,TBC 2021 年度的場次全數取消,賽事主辦團隊方面也將目光展望 2022 年,並考慮加入更多組別如女生組、學生組等,將參賽的門檻下降,讓更多人可以體驗賽車的刺激與樂趣。
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Photo:鄭佩芳(取自 TBC 粉絲專頁分享貼文)

單站賽事爭王戰:極限之王
新手參賽難易度:★★(設有新手組別)
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極限之王是 Monkey POWER 猴子工廠陳老闆主辦的賽事,賽事週期為「一年一度」,參賽無須選手證。

極限之王是以桃園龍潭極限賽車場為主角的賽事,旨在透過賽事戰出最強的極限王者,組別從新手組到競爭激烈的 A 組皆有,車種除了速克達外還有檔車及童車,幾乎是組組精彩、場場刺激,而本賽事開設的新手組別,相當適合練車練很勤但想賽車經驗很少的朋友參加,主要原因是場上車輛眾多,可以迅速累積大量近身交手經驗,還可以透過觀賽吸取大量經驗,一舉數得。
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老車也可以比賽:先驅者挑戰賽
新手參賽難易度:★★★(參賽的難度在於車輛取得跟資金,玩老車很燒錢呢!)
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先驅者挑戰賽(Moving Spirit Race)是國內的老車、復古車賽事(部分組別有車輛出廠時間限制),參賽無須選手證,但是你要有台夠老(而且能比賽)的車。

看到義大利人把上古世紀的 2T 偉士牌帶到賽車場還騎得嚇嚇叫,自己也想弄台來「帥一波」?或是喜歡的跑車年紀都老到可以當你爺爺,想帶它去參加比賽又怕被發敬老卡嗎?如果你的靈魂就是活在「Good old days」,那先驅者挑戰賽絕對是你該來親身體驗的賽事活動!現場除了各種老車在賽車場上馳騁,場邊也同樣精采,熱愛老車的你可別錯過啊!
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Photo:先驅者俱樂部粉絲專頁

「不要停!不要停!」系列

除了傳統的爭先賽事之外,還有一種名為耐久賽事(Enduro,或稱耐力賽事)的比賽,不只比誰更快,還要誰騎得久,更比誰的車隊後勤更強大,由於比賽時間動輒持續數個小時,有些賽事甚至長達 24 小時之譜,對於車輛、人員、車隊等等都是非常極限的考驗,中間各種突發狀況與車隊策略都是耐久賽的重點!

NBGI 你不夠硬
新手參賽難易度:★★★★★(從後勤到車手通通都是考驗,非常嚴苛)
粉專連結

NBGI 真的就是「你不夠硬」的拼音縮寫,參賽無須選手證,但是你要有一顆年輕的心跟年輕的肉體,不然動輒八個小時以上的耐久賽很可能會騎不完。

你不夠硬賽事名稱聽起來很胡鬧,但是耐久賽真的是不夠硬不要輕易挑戰的賽事種類,而今年年末 NBGI 你不夠硬賽事將比賽的「硬度」一口氣推到 24 耐的程度,作為國內首個舉辦 24 耐的賽事,筆者只能大喊「你們這也太硬了吧!」。
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Photo:NBGI 你不夠硬粉絲專頁

台灣機車耐久賽嘉年華
新手參賽難易度:★★(時間較短,且設有童車組)
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台灣機車耐久賽嘉年華是今年首度舉辦的耐久賽事,參賽無須選手證,目前賽事舉辦規劃等尚不得而知。

今年 11 月中旬舉辦的台灣機車耐久賽嘉年華共設有四組,分別為 150c.c. 四小時耐久賽、滑胎車 60 分鐘耐久賽、電動車 45 分鐘耐久賽、兒童組 30 分鐘耐久賽,其中兒童組跟電動車組的耐久賽事相當少見,未來的發展性相當令人期待。
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Photo:台灣機車耐久賽嘉年華粉絲專頁

遺珠之憾:TMRRC 六耐賽事

而本次列出的賽事中有個遺珠之憾,就是原訂在 12/26 舉辦的 TMRRC 六耐賽事,因為 CTMSA 方面的「溝通與聯絡問題」導致比賽告吹,由於 TMRRC 舉辦場地為具 FIM 認證的麗寶卡丁車場,因當地有噪音環保考量,在中午時段會有一個小時的「午休時間」,原來應由 CTMSA 主動與場地、環保局等單位溝通協調,但因不明原因出現重大紕漏,許多車隊、店家引頸企盼的六耐賽事因此宣告終止,令人非常遺憾!
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Photo:TMRRC 粉絲專頁

結語

如果你很享受在短短十數圈中與對手拚搏廝殺,用盡全力爭奪凸台寶座的感覺,那爭先賽事絕對是最適合你的比賽類型,而這也是國內最常見的賽事種類,如果你喜歡的是連續不斷騎個沒完,不斷壓榨自己的精神與體力追求勝利的感覺,那耐久賽事絕對值得一試(一般騎士在高強度騎乘下 30 分鐘就想回家睡覺啦!),本次一口氣介紹了八項國內賽事,想體驗賽車嗎?那就快去報名吧!
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人家小朋友都在比賽了,你還在打嘴砲嗎?快去報名啊! 本文最後由 s121212 於 2021-12-31 18:42 編輯

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感謝版主 S121212 分享國內台灣道路賽事的詳細介紹。  發表於 2021-12-29 12:40
讚: 5
  發表於 2021-12-29 10:37
參與人數 2紅利點數 +10 收起 理由
kyo2002tw + 5 感謝版主 S121212 分享國內賽事的詳細介紹.
sad0soul + 5

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2#
Wind0322 2021-12-28 22:48 只看這個作者
感謝分享~~~我要做車手!新手入門台灣道路賽事看這篇!5674
3#
痞子勇 2021-12-29 03:47 只看這個作者
小朋友的靈活性個人應該是比不過啦,感謝分享!
4#
Ben1978 2021-12-29 06:33 發文來自手機 只看這個作者
Thank for the share.
5#
kyo2002tw 2021-12-29 12:41 只看這個作者
感謝版主 S121212 分享國內台灣道路賽事的詳細介紹。我要做車手!新手入門台灣道路賽事看這篇!3766

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讚: 5
  發表於 2021-12-29 19:21
呃, 原本一看標題的「我要做車手」,
立馬聯想到詐騙集團的「末端ATM提領者」我要做車手!新手入門台灣道路賽事看這篇!8609

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哈哈哈哈哈哈XD  發表於 2021-12-29 19:22
所謂「人工換檔」, 就是需要人工操作離合器.
每坐上檔車/乘用車手排駕駛、發動引擎、起步,
就是「休閒活動」的開始.
就算通勤/通學也如此.
塞車? ? 只不過像電玩卡關而已.
「休閒活動」之一環
「不要停!不要停!」系列
NBGI 真的就是「你不夠硬」⋯⋯但是你要有一顆年輕的心跟年輕的肉體,不然動輒八個小時以上的耐久賽很可能會⋯⋯。


看到這段, 我竟然聯想:一本道/加勒比/東京熱⋯⋯兒童不宜的內容我要做車手!新手入門台灣道路賽事看這篇!5082

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s121212 + 10 + 10 XDDD

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所謂「人工換檔」, 就是需要人工操作離合器.
每坐上檔車/乘用車手排駕駛、發動引擎、起步,
就是「休閒活動」的開始.
就算通勤/通學也如此.
塞車? ? 只不過像電玩卡關而已.
「休閒活動」之一環
8#
saedn 2021-12-29 21:46 只看這個作者
現在的車友真幸福,四處都有管道可以參賽
真羨慕呀!!!
可以四處跑賽事真好!!
9#
changyueh 2021-12-31 01:57 只看這個作者
感謝分享我要做車手!新手入門台灣道路賽事看這篇!9919


感謝分享~~!!