老奔騰(化油G3)換缸請益

老G3目前里程9萬多了，吃機油早已習慣，當德國車在養
因為油耗還有26~32，一觸即發，尾數還有個100
算是氣密有漏、但也不需大修的車況（市區通勤而已）

近年來開始有個小毛病頗頗無解，問過各路車行/車友，抓藥都不同：
當冬季時氣溫低時，雖然阻風門良好一觸即發、轉速會正常偏高約2000轉左右
但上路1~2分鐘後（阻風門伸長到底了），ˋ怠速會掉到1500轉
等車完全熱開後（大約5分鐘吧）慢慢回復正常熱車怠速1800轉
因為一直抓不到原因，我只能懷疑，可能汽門氣密性在漏氣邊緣
也許等汽門完全熱了就正常了，或者積碳太多了有影響之類。

抱歉有點離題了，總之因為以上問題，目前是想先備案、備料
如果要拆換汽門，索性把汽缸活塞一起換一換
請教有經驗的版友（問題看似很多，簡要回復即可，感激）

1.
我對改大動力沒興趣，我喜歡耐用問題少的東西
原本依慣例習慣買原廠品直上，但看了一下網購...
原廠缸稀少又貴，副廠缸部分...58半只比原廠缸徑54貴個2~300塊（抹臉）
已能體會曾聽人說換缸一定是直上58半的意思
請問我如果直上58半，其他進排/化油/管子..等全原廠，耐用性／動力提升／油耗漂亮...等，都是沒問題的嗎


2.
汽缸網購上（蝦皮）價差很大，從700～2500都有
大部分較貴的都是有直接寫出廠牌例如明輝
較便宜的沒寫品牌，但大多也強調「Ａ級品, 台灣大廠製...之類」
請問若以施工安裝夠謹慎的前提下，那些便宜款沒問題嗎？是否強力建議一定要至少挑選某些品牌？

3.
好奇有沒有同款版友，里程數比我高卻還沒拆換過引擎的？蠻好奇這顆引擎極限里程數大概是多少

謝謝各位的寶貴時間與不吝指教！

沒辦法diy 問車行比較快
G3的文章很多 爬一下吧
要 修/ 花 到什麼程度
看你的想法 用車習慣
有拆引擎 順便升級 性價比（cp值）高

58半直上是沒問題的，混合螺絲逆時針轉半圈，待速調一下就好了。其它原廠也沒問題。

現在改裝缸品質不用擔心！不會比原廠差！

要注意事有：

汽門油封要換，氣門研磨後做氣密。

時規內鍊和2條鍊條壓板（排骨）一定要換。

拆到這裡，傳動順便重配一下，再來隻加速管就差不多了。

引擎有拆下來，鐵套順便換掉吧。

話到這裡.....如果給車行做這是筆不小的開銷喔！

我的話應該連曲軸箱內全部一起整理，9萬公里里程數太高了！

要認真靠慮，新車是不是比較好？

有感情就開下去吧

感謝大大的分享   

Ben1978 發表於 2021-12-11 23:13
58半直上是沒問題的，混合螺絲逆時針轉半圈，待速調一下就好了。其它原廠也沒問題。

現在改裝缸品質不用擔 ...

謝謝建議：

汽門油封要換，氣門研磨後做氣密。
>>這是一定的，不過說到這個...台北目前有推薦施工優良的整缸店嗎?，我有點年紀了，以前只知道金玉峰...現在不知那些店的施工較好，價格也合理?

時規內鍊和2條鍊條壓板（排骨）一定要換。
>>鍊條可能可以換，但排骨要換是大工程要下引擎了...可能無法了，我是有聽過鍊條與調整器要換，但排骨有必要必換嗎，我是打算只整理上半部，曲軸那邊我想法是如您所說，如果要拆到那邊我只能送車行了，工資算下來再買台二手車較划算....
題外話是現今車款，不知有沒有像GY6 KDU這類超耐操，故障率又低的機種推薦呢?

拆到這裡，傳動順便重配一下，再來隻加速管就差不多了。
>>傳動整套連同後齒我很早就配好了，整組都是中尾設定了，我喜歡低轉巡航，省油又舒服，雖然加速犧牲些但我很滿意，換了58.5我猜應該會好騎很多吧

引擎有拆下來，鐵套順便換掉吧。
>>請問鐵套是什麼東西?是說天柱的軸套嗎?
話到這裡.....如果給車行做這是筆不小的開銷喔！
我的話應該連曲軸箱內全部一起整理，9萬公里里程數太高了！

>>是的，里程頗高，不過我也看過不少人說都已經碼表歸零了車還再騎的，所以才問題3想問問這些車主到底撐到多少里程數了(也許我聽了又打算不整理了繼續將就騎Orz)

yyy728209 發表於 2021-12-12 00:23
有感情就開下去吧

感情是一定有的，其實整理起來還是比買新車划算(動不動7-12萬車款)，只是要怎麼整理最妥當就是現在研究範圍

dan0918 發表於 2021-12-11 22:48
沒辦法diy 問車行比較快
G3的文章很多 爬一下吧
要 修/ 花 到什麼程度

種種原因我是不考慮跑車行，一來沒有熟識的不放心，二來看過太多劣質車行，甚至網路評價很多也都與現實不符(過譽)....

grays 發表於 2021-12-12 10:33
謝謝建議：

汽門油封要換，氣門研磨後做氣密。

請先看看這一共6篇文章，我再想想如何回復你的問題。

明輝57缸、氣密重作油封更換，耗材更換就差不多，上網搜尋搪缸店很多