老奔騰(化油G3)換缸請益

grays 發表於 2021-12-12 10:33
謝謝建議：

汽門油封要換，氣門研磨後做氣密。

KDU正常要換缸我會建議整顆引擎落下，不像gy6比較有空間車上換。

汽缸是消耗品，曲軸箱內機件比較耐。但因里程數高磨損需要整理 （同常約在10w上下）。

曲軸軸承、曲軸時規齒輪（重點）、機油泵、機油泵內鍊、起動盤、油封、墊片等等.....

話拉會來，還要下引擎後再評估要不要處理？

這台車要常常久久，這些幾乎無可避免。

工資加材料會超過這台車的現值，也不能保證一定沒其它問題。

較划算的做法，趁現在新車還有舊換新補助，拿去折抵換車。

你如果對小吉牌還有信心，小發發有特價車可以選..



https://forum.jorsindo.com/thread-2543460-1-1.html



之後，你如果還有心讓這台車活下去？
就再考慮吧.....

Ben1978 發表於 2021-12-12 14:31
KDU正常要換缸我會建議整顆引擎落下，不像gy6比較有空間車上換。

汽缸是消耗品，曲軸箱內機件比較耐。但 ...

感謝您的建議，唉!看樣子似乎還是再買新車較乾脆點。
或者就像我說的，不需整理全套，將上半部最影響氣密的東西整理起來就好
材料費我想加一加頂多3000內，相較於買新車還是一個便宜許多的選擇
如果哪天曲軸或內齒之類真的掛了，就認了換車囉...

話說我個人一直覺得大潤發vp125比gp125好看多了
這台國民兄弟車的妥善率我是放心的
唯獨油耗相較於它家動輒55起跳實在有點遺憾
但怎樣都比現在的25~30好些了

說到選車，我個人十分介意車款有沒有維修手冊（非零件手冊）
像g3就沒有維修手冊，這20年來修車只能東湊西湊的
雖然還是一路修過來了，但回想起來還是有專用手冊方便許多

grays 發表於 2021-12-13 19:38
感謝您的建議，唉!看樣子似乎還是再買新車較乾脆點。
或者就像我說的，不需整理全套，將上半部最影響氣密 ...

材料費加一加頂多3000內，30年前還有可能啦。
現在喔.....別想太多！

還要算工資給車店ㄟ！

我大概知道你的想法了，我猜你想圓個改裝車的夢吧。

不是不行！夢想是美好，現實是殘酷的！
你應該看看我的工具儲備......快可以打仗了！
我騎老車常常要面對很多小問題（雖然對我來說沒啥），想玩車需要有這種能量。

都給車店改.....會脫褲子過日的！

grays 發表於 2021-12-13 19:38
感謝您的建議，唉!看樣子似乎還是再買新車較乾脆點。
或者就像我說的，不需整理全套，將上半部最影響氣密 ...

如果你仍有g3改車夢....

我可以告訴你現在這台g3要如何改最省錢，但後續不會想你想的一樣美好！

只有你要的引擎上半部。

清單如下：

1.汽門油封更換，汽門研磨與氣密。(1200元）

2.用原車原廠廠缸送搪缸店搪到58mm(有對應活塞可用）,因為是原廠缸，這樣你的汽缸會比較耐用，也便宜。
（700元）

3.時規鍊條與上下鍊條壓板，汽缸上下墊片。
（1000元）

4.引擎襯套，避震器襯套（鐵套）。（150元）


化油器混合比和提速要做補償。

加速管要自己另外找，不換也行。

車改好後機油要用5w-50以上全合成機油
（彌補曲軸箱機件公差）。



工資另計....

想要施工有保障，就先去找你住家附近搪缸店問相關細節，再作考慮。

grays 發表於 2021-12-13 19:38
感謝您的建議，唉!看樣子似乎還是再買新車較乾脆點。
或者就像我說的，不需整理全套，將上半部最影響氣密 ...

再如果你對小發發賣的小吉牌機車有信心，

又想要有改裝車的動力與改裝淺力？

就去找 V2 150。

儀錶全指針式（不會壞）。
缺點是車箱小！

這台車就是警用版的V2！披著羊皮的狼！

grays 發表於 2021-12-13 19:38
感謝您的建議，唉!看樣子似乎還是再買新車較乾脆點。
或者就像我說的，不需整理全套，將上半部最影響氣密 ...

現在的維修手冊都網路上下載喔，載下後再拿去印。

小弟也是老G3車主，第一次換缸是因為原廠陶瓷缸吃機油，換了一次原廠缸一樣吃機油，心一橫換了明輝的KDU58.5缸，動力獲得明顯的提升，但也衍生一些問題，以下提供之前的經驗供樓主參考：

由於小弟換58.5缸前已換了光陽原廠精品管（管徑明顯較原廠大），所以避開了排溫過高的問題，但第一個掛掉的是啟動馬達，才知道原來改缸壓縮比會增大，然後是感覺原廠化油器不敷使用，換了CVEK26之後才解決了供油不夠順暢的問題，小弟當時預算有限，沒改傳動（也不想玩太大^^!!!），對於原廠傳動來說過大的扭力被限制在有限的變速區間，還有起步抖動的問題，換了14g的普利珠，有改善抖動，但還是沒解決動力憋住的問題。

兩年前再把58.5缸換成57.4，然後把老戰友放在工作的外縣市當工作兼代步車。

綜上，如果樓主只是想讓您的老G3延役，考量到CP值、實用性及耐久性，那強烈建議您考慮57缸，58.5對於G3來說動力會有不小的明顯提升，但進氣、供油、傳動……若沒有一起升級來匹配，也不太能發揮它的效能，而且過大的動力對老車來說也有一些隱性的負擔，建議您升級57缸就好，如此可避免一些原本沒預想到需一併升級的周邊零件，如果還有多餘的預算，那既然要拆汽缸，建議把缸頭換成GP125的「滾針氣門搖臂」，真的是好東西^^/
之前那組明輝 KDU 58.5 感覺很耐用，因此老人家推薦樓主明輝 KDU 57

57缸加一，58.5的除非連燃燒室一起擴大否則壓縮比太高，啟動盤容易掛。


我以前GY6用這款汽缸，缸頭重做就不太吃機油了。內鍊條可以用打鍊器打掉再接的方式，但若對於打鍊條沒把握那還是拆下半部吧。

改57後動力也會上升不少，傳動可能要動一下，不動也行就是很有力但跑不快而已。

吃素的老人家 發表於 2021-12-19 10:48
小弟也是老G3車主，第一次換缸是因為原廠陶瓷缸吃機油，換了一次原廠缸一樣吃機油，心一橫換了明輝的KDU58. ...

小弟也是老G3車主，第一次換缸是因為原廠陶瓷缸吃機油，換了一次原廠缸一樣吃機油，心一橫換了明輝的KDU58.5缸：
一直很好奇KDU陶缸到底為何會吃機油？是陶面鍍的不好？還是相反因為太硬了活塞環磨損快？因為我目前聽過一種做法（搪缸店說的），將陶缸拿去微搪，除了可保留原廠缸體耐用性，陶層也可以保留，但感覺就很吃店家手路施工品質。雖然換新鐵缸問題應該最少，但也在思考是否原廠陶缸理論上可以最耐用只是有些技巧要做到（例如改用RIK活塞環）。我這顆跑9萬了，會吃機油，但沒拆下很難講到底是缸頭還是缸壁在吃，最怕是拆下後發現缸壁漂漂亮亮的...其實缸頭整新後就好了，或者，根本換個活塞環，其實氣密就回來了....，因此目前還不敢冒然買汽缸新品。


由於小弟換58.5缸前已換了光陽原廠精品管（管徑明顯較原廠大），所以避開了排溫過高的問題，但第一個掛掉的是啟動馬達，才知道原來改缸壓縮比會增大，然後是感覺原廠化油器不敷使用，換了CVEK26之後才解決了供油不夠順暢的問題，小弟當時預算有限，沒改傳動（也不想玩太大^^!!!），對於原廠傳動來說過大的扭力被限制在有限的變速區間，還有起步抖動的問題，換了14g的普利珠，有改善抖動，但還是沒解決動力憋住的問題。兩年前再把58.5缸換成57.4，然後把老戰友放在工作的外縣市當工作兼代步車。
您的這部份體驗我蠻訝異的，因為我爬了好多文，一大堆，真的是一大堆人普遍都說單套58.5，週邊不必改也OK


綜上，如果樓主只是想讓您的老G3延役，考量到CP值、實用性及耐久性，那強烈建議您考慮57缸，58.5對於G3來說動力會有不小的明顯提升，但進氣、供油、傳動……若沒有一起升級來匹配，也不太能發揮它的效能，而且過大的動力對老車來說也有一些隱性的負擔，建議您升級57缸就好，如此可避免一些原本沒預想到需一併升級的周邊零件，如果還有多餘的預算，那既然要拆汽缸，建議把缸頭換成GP125的「滾針氣門搖臂」，真的是好東西^^/
之前那組明輝 KDU 58.5 感覺很耐用，因此老人家推薦樓主明輝 KDU 57

老實說我換缸最第一重視的是耐用性與省油效果，動力不是我的重點但既然都要拆了，如果可以動力微增，耐用與省油卻也提升當然最理想，已經被不只一位車友噹說「都要換缸了沒人換原廠缸徑的啦」。目前有兩派說法，一邊是說缸徑變大會變省油（其它週邊完全不動的話），因為只單套缸說白了就是壓縮比變大而已，燃燒效率會變好一點。另一派說法是會變耗油因為肚量變大=吸力變大，油自然也吸的多（就算是收油狀態），兩邊都有人提出實測油耗數據佐證，目前這部份一直沒有具體標準答案，讓我比較困擾。不知在座各位單套57，是否有精算過油耗可分享一下？

auxo 發表於 2021-12-21 14:36
57缸加一，58.5的除非連燃燒室一起擴大否則壓縮比太高，啟動盤容易掛。

索大謝謝分享建議

目前在考慮網購明輝/聖益兩廠擇一（我沒有認識的搪缸店..不知道實體店要去哪買價格較漂亮...QQ）
明輝算是普遍好評，但貴了500~700元，這價差雖可接受但也蠻好奇一樣都是老廠商了，品質真的會高低落差很多嗎？
您照片中的我沒聽過....這方面您經驗上是如何可否不吝分享，謝謝