動態分析！2022：對很多車手來說是最重要的一年

可以說，在 2022 年這個重要賽季開始之前，

有很多車手將受到大量關注，因為大多數車手合約即將到期。

除了 Marc Marquez (Repsol Honda Team)、

Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP)和

Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing)，

他們與各自的廠隊簽訂的合約將到 2022 年以後之外，

其他每個車手的合約都將在下個賽季結束時到期。



因此對於每一個車手來說，代表著即將到來的比賽活動影響是巨大地。

但有些人——可以說是——影響比其他人更多，尤其是那些想搶下廠隊席位的人。

那麼，讓我們來看看這些廠隊車手，他們似乎比隊友承受的壓力要大一些。





Alex Rins (Team Suzuki Ecstar)

2021 賽季開季後Alex Rins 是爭奪總冠軍的熱門人選之一。

然而，西班牙人經歷了一場艱苦的比賽，與前一年的 P3 相比，在總積分榜上排名第 13。

與 2020 年的第四名相比，Rins 在Silverstone獲得的唯一領獎台，拿下P2，但 Rins 最多的還是 DNF。




Rins 在 2021 年摔車六次，

而他在 Circuit de Barcelona-Catalunya上發生的怪異車輛事故導致他的手腕骨折。

2022 年對 Rins 來說是重要的一年，他將渴望恢復他在 2020 年成為冠軍爭奪者的狀態。



Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing)

2021 年對 Miguel Oliveira 來說是奇怪的一年。

KTM 在賽季初期表現不佳，RC16 表現不佳，

之後Miguel Oliveira在Mugello、Barcelona – 拿下冠軍 –以及 Sachsenring連續三次登上領獎台。

Oliveira回來了。

然而，在 Red Bull Ring的一次摔車事故為這位葡萄牙車星的下半賽季定下了關鍵。





Oliveira在Styria 和 Valencia比賽期間只得到了 9 分，儘管受到傷病影響，

但賽車和車手並沒有被注意。

與排名第 6 的隊友 Brad Binder 相比，在積分榜上排名第 14 位

——以及新 Tech3 KTM Factory Racing 新人搭檔 Remy Gardner 和 Raul Fernandez 的崛起——

意味著 KTM 工廠席位將成為熱門目標。



Pol Espargaro (Repsol Honda Team)

從 KTM 到Honda的過渡並不像 Pol Espargaro 和 HRC 所希望的那樣順利。

西班牙人在 12 日結束了他在 RC213V 上的處女秀，但這並不能代表全部。

在本賽季的大部分時間裡，沒有一個Honda車手對 2021 年的套件感到滿意，

儘管經歷了一些艱難的時刻，但仍有一些好消息：British GP 的杆位和Emilia-Romagna GP的第二名。




彷彿已經看見曙光，但當你是八屆世界冠軍 Marc Marquez的隊友時，壓力總是不小地。

Marquez 的合約將他帶到 2024 年，所以如果Honda想要改變他們的廠隊陣容，

那麼 Espargaro 必須讓位。

44 號擁有才能、渴望、職業道德以及在這之間的一切，以確保他在 2022 年成為領頭羊。

這將是一款引人入勝的一場秀，尤其是 HRC 令人興奮的全新賽車將浮出檯面。



Maverick Viñales (Aprilia Racing)

我們提到 2021 年對Oliveira來說是一個奇怪的賽季，

但沒有人能預測到Maverick Viñales 經歷的一年。

Yamaha 的故事已被好好地記錄在案，因此無需再次深入研究。

但之後，Viñales 的新冒險將他帶到了 Aprilia，那裡有一輛非常有前途的 RS-GP。




在前五場比賽中， Viñales兩次獲得積分，他在 Emilia-Romagna GP拿下P8， 表現出色。

他對完全不同類型摩托車的適應——從Yamaha的直列四缸引擎到Aprilia的 V4引擎——仍在進行中，

但Aprilia期待他們在 2022 年的新合約能夠帶來大的變化。

每個人都是，因為我們都知道有多少 Viñales擁有很大的天賦。



Jack Miller (Ducati Lenovo Team)


儘管贏得了兩場比賽並在世界錦標賽中獲得第四名，

但Jack Miller面臨的問題是Ducati的獨立車隊車手陣容和Francesco Bagnaia.成為隊友。

它說得有點明顯，但這是真的。

Miller的競爭狀況很糟糕，然而，Bagnaia將本賽季後半段轟動一時的表現結合在一起，

成為唯一能夠向最後拿下世界冠軍Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP).施加壓力的車手。



年度最佳新秀豪爾赫·馬丁 (Pramac Racing) 贏得了一場比賽，
贏得了另外三場領獎台並獲得了四次杆位，

而 Enea Bastianini (Team Gresini Racing MotoGP) 則是兩次登上領獎台。

MotoGP™ 愚蠢的賽季是殘酷地，如果Miller想在 2023 年繼續當Ducati廠隊的車手，

那麼在 2022 年初將需要取得出色的成績。

但是必須說，Ducati似乎對Miller非常非常滿意，這在廠隊的第一年絕非易事。

Ducati席位之戰值得密切關注。



所有車手都在廠隊中有一個原因：他們速度非常快。

看看關於誰在 2023 賽季在整個圍場的動態將是非常有趣的事情。

廠隊很可能會出現一些變動，但目前沒有人知道他們會從哪裡來。

我們所能做的就是期待 2022 年的比賽。

2021.11.30文
https://www.motogp.com/en/news/2021/11/30/2022-a-crucial-year-for-some-factory-riders/403315

---

相信如果沒意外，廠隊至少會留下一位現任車手
所以跟隊友相較會成為是否繼續能留下的關鍵

不是要更快，就是必須更穩

依照這幾年車隊換人風格，必須在新賽季前幾場就有所發揮
不然沒人會等你在合約上簽字

因為總是有人會相信，換人試試看會更好
甚至這幾年Q20的成功，讓車隊更想發掘新人

合約到期就是廠隊準備要搶人的時候了,能找到好的車手就可以幫廠隊拿到好積分

ye. 發表於 2021-12-10 20:45
相信如果沒意外，廠隊至少會留下一位現任車手
所以跟隊友相較會成為是否繼續能留下的關鍵

我倒是覺得MM受傷這兩年出場少
最後車隊是不是也會有壓力?

然後加上VR退休
現在無論官方還是圍場都急於找出一個明星車手

不然觀看人數會暴跌

nzj323 發表於 2021-12-13 09:53
我倒是覺得MM受傷這兩年出場少
最後車隊是不是也會有壓力?

真的是如此

上一世代的車手已經都退役
現在目前新生代選手的周邊效益還是個問號

近兩年度的年度冠軍，成就期都過短，累積的人氣肯定依然不足
MM93又受傷，指標性人物缺乏(包含指標性競爭者)

接下來就看誰能承接這個扛旗的位置了

感謝大大的分享