覺得多功能車 Multistrada 太偏向公路、野性不足嗎？現在愛吃土吃沙的 Ducati 騎士有心選擇了！
說起目前 Ducati 與 Scrambler Ducati 品牌中最強調越野性能的分別是 Multistrada 以及 Desert Sled 了，如今 DesertX 的推出，品牌最強越野車款的名號就得拱手讓人了！
重點整理
水冷 937c.c. 90 度 V2 引擎
前 21 後 18 吋輪框
長行程越野懸吊
越野設計車架
250mm 最低離地高
6 種騎乘模式
Enduro、Rally 等越野專用騎乘模式
台灣總代理要進嗎？錢先準備好！
在車輛發表的同時，我們也詢問總代理碩文是否會引進 DesertX，得到的答案是：「目前尚在評估中，可能採用接單引進方式。」因此是有非常高的機率販售的！
極簡主義美學外型
毫無疑問的，DesertX 的外型設計靈感汲取自橫跨大地的拉力賽車，以 Ducati 獨特的設計語彙重新塑形，採用極簡主義美學，融合堅固、俐落與現代感去描繪出當代冒險車款該有的輪廓。
雙圓形 LED 大燈被包覆在車頭風鏡內，相當具有拉力賽車風格的設計。
著重越野的車輛級冒險車
突破 200mm 的懸吊作動行程再加上前 21 後 18 吋鋼絲框，著重越野性能並導入拉力賽車外型設計，DesertX 毫無疑問的是輛中輛級冒險車，底盤設計是近年非常流行的定位。
越野定位的懸吊
採用 KAYABA 懸吊系統，46mm 前倒叉提供 230mm 作動行程，具備彈簧預載、壓縮與回彈阻尼等全可調功能。
後懸吊採用鋁合金後搖臂搭配單槍後避震器，避震同樣為全可調設計，並有 220mm 作動行程，要飛要跳都難不倒 DesertX！
Brembo 高規格制動
前制動系統為雙 Brembo M50 輻射卡鉗搭配 320mm 碟盤，這規格嘛...或許 Off Road 煞車得拉小力一點。
後制動系統為 Brembo 單向雙活卡鉗搭配 265mm 碟盤，盤面尺寸可不小！
937c.c. Testastretta 引擎！品牌首輛水冷車型！
配備了新式的水冷 937c.c. Desmodromic 11° Testastretta 引擎，比過往輕量化 1.7kg。強調扭力輸出的調校，能提供 110hp 最大馬力和 92Nm 最大扭矩。
寬齒比變速箱
將該引擎原先的六檔齒比濃縮為五檔，加入齒比更疏的六檔用以提升巡航時的效率，並特別強調一、二檔的越野性能。
21L 容量不對稱油箱造型
大容量的金屬油箱採用不對稱外型設計，加油孔偏置一側。
覺得 21L 容量還不夠嗎？原廠還能安裝額外 8L 容量的油箱於車尾部分，增加續航力。
空氣力學設計
考量到長距離騎乘時的舒適性，側護板能夠有效導流引擎與水箱的熱氣，將其從車體下方排出。
車體防護性
為了應付跨越大地時的任何挑戰，車輛標配引擎下護板覆蓋了引擎下方大半部範圍。
坐姿站姿都好騎
確保騎士能夠在騎乘時擁有最大的自由性，車體設計相當注重人體工學、強調越野騎乘。因此設計時充分考量到站姿與坐姿的騎乘性。
雖然講了那麼多越野性能，但骨子裡還是有冒險車長途玩樂的本質，原廠亦強調 DesertX 雙載出遊的舒適性。且出乎預料的椅墊高度僅 875mm (雖然也不矮，但以 ADV 來說還算親民了)，並可以透過改裝低懸吊與低座墊，進一步降低座高。
5 吋 TFT 直式儀錶
全彩 TFT 儀錶在中高階車款中儼然成為標配！但 DesertX 儀錶酷的地方是採用了罕見的直式設計，目的是為了讓騎士站立騎乘時也能容易的判讀儀錶資訊。
超全面的電控系統
DesertX 擁有多種騎乘模式，多達 6 種不同的設定，其中 2 種專門用於越野：Enduro 和 Rally。其他 On Road 使用的模式為 Sport、Touring、Urban 以及 Wet。除了騎乘模式之外，電控還包含了循跡系統、孤輪控制、引擎煞車控制、彎道 ABS、進退檔快排、定速巡航等等非常全面。
DesertX 車輛規格表
總結
DesertX 是我今年非常期待的車款之一，雖然早就猜想會是十分硬派的越野車底盤，但沒想到還加上了大量的電控系統。帶點復古造型的特殊外觀加上強悍的性能，Desert X 的誕生彷彿遊走在 Ducati 與 Scrambler Ducati 兩個品牌定位之間。
本文最後由 hom1es 於 2022-10-17 14:10 編輯
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