大家好，這次文字版的機車銷量分析比較晚才出，先跟各位說聲抱歉。
今天要跟各位分享的是 2021年 10月的機車銷量分析
![[殘酷擂台] 2021/10 機車銷量分析6868](static/image/common/none.gif)
首先來看10月份的銷量表現，本月份一共賣出 77,759 台，整體而言有小幅度的成長，從過往經驗來看有點不尋常。
以往的十月銷量都會比九月更低，但今年卻產生反常，根據我們的側面了解應該是五倍券的功效，加上車廠力推五倍券放大的促銷方案，造成機車銷售反常的現象。
我們先回來看市占率，前四名依然是光陽、三陽、Yamaha 與睿能，市佔率分別是 30.9%、25.9%、23.1% 與 10.1 %。與上個月相比，市佔率的差異又有些微拉開。
比較上個月的銷售表現，本月份有稍微多賣了 963 台機車，成長比率約為 1.2%。
其中光陽成長最多，多賣了 2556 台，市佔率成長 3%，睿能 Gogoro 的銷售也有明顯提升，本月份多賣了 732 台，市佔率提升了 0.8%，其他如宏佳騰與台鈴，銷售台數與市佔率都有小幅度成長。
跟去年同期比較，銷售量大幅縮減，由 97,914 台減少為 77,759 台，一共少了 20,155 台，約莫是 20.5%左右。
其中，銷售量與市佔率雙雙提升的車廠只有一間 -- 電動機車的代表，睿能 Gogoro。
除了超狂的五倍券放大效應外，政府的政策也有明顯的影響，這個我們後面再跟各位分享。
先來看高階 125 的銷售分析。
上個月有提過，因為 ABS 晶片大幅缺貨的緣故，各車廠都調整配備來應戰。
本月份的銷售如下：
JET SL 125 ABS 共賣出 1,445 台
六代勁戰 ABS 版共賣出 1,425 台
JET SR 125 CBS版 共賣出 2,003 台
六代勁戰 UBS 版共賣出 823 台
BWS 125 UBS 版共賣出 884 台
這個月要比誰是冠軍，我個人覺得意義不大，只是不同策略下的銷售版圖調整罷了。要等到晶片供貨正常，會比較能夠反應出市場的變化。
再來是入門 125 的銷售表現。
光陽的 GP125 加上 新名流 125 又衝破一萬台大關，也順勢拿下入門 125 級距的冠軍。
上個月在入門 125 級距難得稱霸的三陽，本月份新迪爵 125 和活力 125共賣出 7,490 台，回到第二名，Yamaha 的勁豪 125和 Jog 125 則以 7,170 台排名第三。
GP 125 共賣出 5,797 台，新名流 125 共賣出 4,264 台。活力125賣出 4,740 台，新迪爵 125 賣出 2,750 台， Jog 125 賣出 4752 台，勁豪 125 賣出 2418 台。
同為入門車款的 100cc 級距
則是三陽的 Woo 115 以 3,112 台的數量，險勝光陽 Nice 100 的 2,949 台。Yamaha 在此級距沒有適合產品，入門車款的銷售台數就直接送了六千台給光陽和三陽。
小型 125cc 速克達
銷售冠軍還是由 Yamaha 的 RS Neo 繼續把持，本月份銷售共 1,474 台。
復古車款
100cc 級距
還是光陽的 Many 110 繼續稱霸，十月份賣出 1,985 台，三陽的 Fiddle LT 115，則是一共賣出 1,231 台。
125cc 的級距
銷售冠軍還是由 Yamaha 的 Limi 125 和 Vinoora 125 繼續稱霸，各賣出 1,766 台與 1,646 台，相當驚人。第三名是光陽的 Like 125，本月份賣出 1,392 台，第四名是光陽的 New Many 125，共賣出 1,229 台，第五名是三陽的 Fiddle 125，本月份共賣出 1,223 台。
150cc 的級距
本月份的銷售冠軍是光陽的 Like 150，一共賣出 505 台。
150cc級距的銷售表現
銷售表現最佳的依然還是光陽的 KRV，本月份一共賣出 1,560 台，第二名則是 Yamaha 的 Force 155，本月份掛牌數為 1,187 台。以往銷售強勁的三陽 DRG 158，本月份只有賣出 659 台，跟前兩名相比差距頗大。
我們把時間倒回 10/10 號，來看一下前三名的銷售量。
光陽的 KRV 是 595 台，Yamaha 的 Force 155 是 351 台，三陽的 DRG 是 566 台。
我們發現，第一名和第二名的銷售量都按照比例增加，唯獨 DRG 只有增加 93 台，這太奇怪了。
我繼續抽絲剝繭，之前有聽到消息，Bosch 10 代的 ABS 主機大量缺貨，如果以這個方向去追查的話，會得到什麼結果呢?
把三陽和光陽所有使用 Bosch 10 代 ABS 的車款加起來看看結果。
三陽的部分：
Jet SL是 1,445台
Fiddle 125 是 53 台
Fiddle DX 是 51 台
DRG 是 654台
一共是 2,203 台
光陽的部分
G6 150 是 18 台
KRV TCS 版是 1,304 台
KRV ABS 版是 47 台
一共是 1,369 台
這樣答案就揭曉了！
三陽把主力放在高階 125，要跟 Yamaha 拼霸主的地位，光陽則是把主力放在 150 級距，要跟 Yamaha 和 三陽拼霸主地位。
我認為，這個沒有對錯，主要還是個車廠策略調整，現在的輸贏都不算數，等到晶片供貨正常後，才是真正見真章的時候啊。
商用車
有些人敲碗的 4MICA 銷量，在這邊跟各位分享。4MICA 125 一共掛牌 417 台，4MICA 150 賣出 625 台，沒想到 150 cc 的銷量比 125cc 更好耶！
大型速克達的部分
本月份的銷售冠軍是Yamaha 的 XMAX 300，共賣出 155 台，第二名是光陽的 CT300，一共賣出 82 台，第三名是三陽的 MAXSYM TL，本月份有75 台掛牌，第四名是三陽的 MAXSYM 400，。共有 66 台掛牌
小檔車的部分
本月份 HONDA MSX 125 繼續發威，一共掛牌 83 台，宏佳騰的 MY150 銷量相對穩定，本月份掛牌 57 台。
越野車的部分
除了 CRF 300L 繼續熱銷外，CRF150 的表現也持續亮眼，本月份的銷量又有成長。CRF 300 Rally 的銷量則開始疲軟，本月份僅有 18 台。
輕檔車的部分
本月份 Yamaha MT15依然發威！銷售台數為 303 台拿下第一名，再來是 Yamaha 的 R15，本月份也賣出 222 台。
第三名則是 HONDA 的 CB350，本月份賣出 158 台，第四名是 HONDA 的 Rebel 500，本月份賣出 155 台，第五名是 Kawasaki 的 忍四 Ninja 400，本月份賣出 113 台
大型重機的部分
本月份依然由 HONDA 的四缸家族 CB650R 奪冠，掛牌數為 164 台，第二名為 Triphum 的 Trident 660，掛牌數為 95 台。第三名是 HONDA 的 CBR650R，掛牌數為 73 台，第四名是進入末代的 CB1100 RS，本月份掛牌數 70 台，第五名是 HONDA 的 Rebel 1100，掛牌數為 58 台。
最後是電動機車的部分
本月份的 Gogoro 共賣出 7,851 台，PBGN 夥伴共賣出 1,650 台，加起來 Gogoro 陣營一共就有 9,501 台的銷量，跟上個月的 8,615 台相比，成長了 10.2%。
前面提到，本月份受惠於五倍券的加碼，Gogoro 更是卯足全力促銷，加上地方政府的加碼補助，再度推升了電動機車的銷售。包含 PBGN 中的優等生宏佳騰，也在本月創下了銷售新高。
光陽的 IONEX 3.0 車款，原本只有 I-one 可以賣，但八月份起 S7 開始交車，十月份起 S7R 也開始交車後，有推波助瀾的效果。本月份全車系一共賣出 739 台，跟上個月相比有 3.64 倍的成長。
光陽與睿能兩大陣營，先後在武嶺插旗換電站，讓電動機車也可以來回台灣公路最高點，除了具有濃濃的較勁意味，對整個電動機車市場而言，是有正面的效果。
俗話說，「早買早享受，晚買有折扣」。但我看，這段疫情期間導致的晶片短缺與不斷攀升的各種原物料價格，已經在汽車界開始發酵。
買進口的汽車沒有現車可交，連交期都很難確定，有些你想要的功能還沒辦法選配，暫停接單也時有所聞，更別說漲聲響起的國產汽車與進口汽車的車價了。
而在機車界，燃油機車的汰舊換新將於今年底截止，加上政府的政策轉為「棄油擁電」，未來燃油機車有可能買不到，價格也有可能會再度向上攀升。
如果真的有需要機車，建議各位把握今年補助的最後機會吧。
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