上個禮拜台灣福斯汽車正式開啟小改款Polo預接單作業，首波帶來預售價91.8萬的230 TSI Style單一版本，全車系提供(依等級低到高)：230TSI Life、230TSI Tech、230TSI Style與230TSI R-Line共計四車型，預計12/10號正式在台上市，而在這段期間本站也獲邀參與媒體新車試駕活動，進一步體驗六代小改款版本與改款前差異，這款長年穩坐歐洲市場銷售排行榜Top.10的四米都會掀背小車勢必有其產品魅力，且讓我們透過試車活動一探究竟！
雖然近年房車、掀背車等車款早已被一票休旅產品所淹沒，但市面上卻也不乏Polo類似尺碼、定位都會掀背小車，日系車款諸如Suzuki Swift、Mazda 2、Honda Fit皆屬之，歐系對手則有血緣相近的Skoda Fabia在售。這類車款最大優勢就是在人口密集都市生活圈中，由於車身尺碼小，穿梭車陣相對方便且較容易停車。一方面泰半匹配小排氣量引擎與重量較輕車體，換來優異燃耗表現，特別是近年引擎科技逐漸普及，無論是油電或小排量渦輪動力心臟都已下放至此類A0級距車款上，早已脫離寒酸、低階產品代名詞，對於四輪新手、未婚族群仍有一定吸引力。
本次試駕主角為定位在Polo 230TSI R-Line運動化旗艦之下的230TSI Style第二階版本，明眼的人或許已發現和改款前Polo Style的89.8萬相較，還逆勢漲價2萬元，對於本地消費者錙銖必較精明程度來看，肯定無法接受。但請先別急著批判，因為原廠宣稱此次升級幅度、價值總和早已超出10萬元價值。囊括革新後的外觀、內裝以及更齊備的IQ Drive主動安全系統(具備Level 2半自動駕駛機能)。首先來看到外觀部分，新款Polo車身尺碼為4,074x1,751x1,451mm，軸距2,552mm。在換上全新造型保險桿、整合DRL日行燈導光條的水箱護罩、LED頭燈組下，營造寬幅視覺效果之餘，也讓整體扮相變得氣派不少。
值得一提的是首度導入、稱為IQ Light的照明科技，也就是LED Matrix矩陣式頭燈(230TSI Tech以上標配)。頭燈光型可視不同路況、車速來做變化，內建DLA動態頭燈自動切換(避免對向車道用路人產生眩光現象)、角落照明燈(霧燈)，甚至提供高速公路/市區行車等照明模式，車尾則由原先一體式尾燈改為分離式設計，並提供動態轉向指示燈功能，使得整體辨識度提高不少。
其他小改款Polo外觀亮點還包含同樣首次導入的金屬星辰紫(本次試駕車輛)和金屬冷燻灰兩車色，230TSI Style並配有17吋Tortosa式樣五輻雙肋鋁圈，其中原先位於行李尾廂左下方的Polo字樣也上移至VW廠徽下方，看齊VW家族Golf Mk8、小改款Tiguan等新世代成員。
將視覺焦點放到車室，完全感覺不出這是一款品牌的入門定位小車(當然在其之下還有台灣市場早已沒引進的VW Up!都會微型車撐場)，憑藉著中控台上下緣的軟質塑料、黑色烤漆飾板以及副駕駛座手套箱上方的大面積銀粉烤漆淺色飾板，輕鬆營造出富層次感的時尚風格，仔細品嘗仍可隱約嗅出VW那慣有德系沉穩內斂味，不過搭配上淺下深配色設計，個人覺得應頗符合時下年輕族群胃口！此次小改款數位化內裝除維持搭載10.25吋數位儀錶，一大變革在於車載主機自舊款8吋MIB 2升級為9.2吋Discovery Pro(MIB 3系統)，除新增無線Apple CarPlay手機連線功能(Android Auto維持有線)，還內建中文導航系統、手勢控制功能，操作上頗為易懂、就手！另外像是IQ Drive駕駛輔助系統啟閉、倒車顯影、車況資訊也都可藉由此套系統一目了然。
除升級9.2吋車機外，另一大看點在於前座中央冷氣出風口下方的雙區恆溫空調控制介面，自原先的實體旋鈕改為觸控式設計，操作上筆者覺得不若實體旋鈕那般直覺，不過若硬要論及科技味的營造上，那肯定是這套觸控螢幕更勝一籌。其他隨著小改款同步革新的還包含與小改款Tiguan、大改款Golf相同的真皮三輻造型方向盤(附換檔撥片)以及新式樣真皮排檔桿，然而或許原廠考量到造車成本，未能將電子手煞車一併納入，稍稍可惜了些。值得一提的是還首度導入手機無線充電座，搭配排檔前方、中央扶手後方兩座USB-C充電插孔，頗為貼心。
230TSI Style搭載ArtVelours皮布混搭用料座椅，其中前後座椅面部分還採用類麂皮材質披覆，止滑效果不錯，不過無論是椅背角度調整、座椅滑移等皆為手動設計。後座空間部分則是「非戰之罪」，以筆者179cm的身高還頭頂不至於感覺到壓迫感，然而略為聳直的6/4分離後座椅背勢必對乘車舒適性帶來一定程度影響。後行李箱則提供351升容積表現，後座傾倒下則進一步擴增至1,125升，較為疑惑的是，行李箱障板下方空間既然沒提供備胎使用，應該可以好好進行規畫一番，僅放置一組隨車工具讓人覺得有些「隨性」。
動力部分維持採代號EA211的1.0升三缸渦輪汽油引擎，搭配代號DQ200的七速雙離合器自手排變速箱，可創造110PS/20.4kgm輸出表現，仔細對照改款前車型，可發現最大馬力還自原先的115PS縮減至110PS，不過原廠聲稱改良重點在於透過引擎軟硬體調校，使得油耗表現更為優秀。從規格表可見已自舊款的每公升17.4km平均油耗提升至19km/L水準，據台灣福斯聲稱，這樣的表現意味著一桶油即可完成東海岸線(台北-台東)去回一趟的旅程。
小改款Polo另外一拿手好戲就是將Golf Mk8、小改款Tiguan上面，完整的IQ Drive智能駕駛輔助系統下放至這款掀背小車身上，且重點是全車系列為標準配備。這套系統較舊款新增Travel Assist一鍵啟動智慧車陣穿梭系統(Level 2)、主動式車道修正輔助系統(0~210km/h)、Park Assist自動停車輔助系統、主動乘員防護系統。其他像是全速域ACC(附Stop&Go)、Front Assist車前碰撞預警(含AEB主動煞停)、車側盲點、RTA後方橫向車流警示(含煞車輔助)都入列。實際上路體驗下，可充分感受Travel Assist這套系統好用之處，結合主動跟車、方向盤微調機能的車道置中系統，可有效分擔駕駛長時間駕車疲勞度。我們也察覺車側盲點僅會在後視鏡上閃爍警示燈號，若能添加聲音示警機能，對於新手駕駛勢必更能增添一份安心感。
值得一提的是，新增的Park Assist自動停車輔助系統也十分適合那些害怕面對路邊停車的新手們，只要按下排檔座左側的按鈕，系統就會自動偵測道路旁邊停車格，駕駛只需要控制檔位、煞車與油門，由車輛主導轉向系統，順利完成停車動作。
這具1.0升三缸渦輪汽油動力，搭配七速DSG與1,183kg空車重，一般環境使用下並不會顯得力有未逮，不過若需要更充沛的動力反應，建議直接將檔位換成S檔或採用M檔手動換檔模式，透過延遲升檔換來更直接輸出表現，一方面這組動力心臟也難逃小排氣量引擎低轉速渦輪遲滯明顯的缺點，時常油門踏板踩下去要經過個數秒才能感受明顯動力湧現。操控方面雖然此車仍維持採用前麥花臣、後扭力樑配置，然而不愧是歐洲車硬底子出身，在平路、山道中無論是精準的車頭指向性以及硬朗底盤回饋都讓駕駛者深具信心，帶來不錯駕駛樂趣。
經過整天下來的相處，小改款Polo在原先產品力已經不錯的基礎下，藉由換裝IQ Light矩陣式頭燈、MIB 3.0車載主機、Level 2等級的IQ Drive半自動駕駛輔助系統，讓這款掀背小車戰力更為全面，不僅可說是A0級距小車中的佼佼者，如此充裕配備助陣下，甚至上一階C-Segment中型房車可能都要因此汗顏，唯獨阻饒其市場發展的可能因素應該還是接近百萬的「高貴身價」，實在非常考驗買家的信仰值，若你是一位沒有空間需求、自用導向的消費者，或許這款主被動安全齊備、科技感濃郁的時尚小車可以納入自己購車清單之列。
本文最後由 joey2348 於 2021-12-3 22:13 編輯
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