[2021米蘭車展] Suzuki KATANA 馬力加大、電控升級、進退快排！

Suzuki 改款了旗下最受歡迎的街道傳奇車款「KATANA」！你以為只是新色嗎？不只如此！在通過 Euro 5 排氣法規的同時，還給你更大的馬力與更先進的電控系統！


改款重點
152PS 最大馬力
3 段動力模式
進、退檔快排
5 段循跡可調
滑動 & 輔助離合器

還記得 Suzuki 在 2018 年重現經典車款 KATANA 的感動嗎！？經過了三年，KATANA 迎接首次小改款！經典的造型當然不能隨便改掉，因此車輛主要是針對電控系統升級。


說實話，Suzuki KATANA 三年前姿推出時雖有不錯的硬體規格，但在電控方面僅有 TC 可調，有些跟不上當代車款的水準。如今 Suzuki 在今年發表最新公升級街車 GSX-S1000 與旅跑車 GSX-S1000GT 雙雙搭載了電子油門與諸多電控系統，因此也從善如流的升級了 KATANA 的電控！


外觀改變 :
前叉 : 黑 -> 金
輪圈 : 黑 -> 橘/紅
後避震器彈簧 : 紅 -> 灰
椅墊 : 加入暗色調


本次改款特別在鑰匙上加入了 KATANA 的 Logo，尊爵不凡啊！


儀錶顯示大致上與現行款相同，但是採用了不同的背光顏色，此外因應電控系統 (動力模式、循跡以及快排) 顯示方式有小幅度的更動。


本次最大的亮點就是導入動力模式，提供 A、B、C 三個模式供騎士選擇，分別代表 Active、Basic 以及 Comfort，從主動積極到舒適安全，端看騎士習慣與路面狀況自由選擇。


除了上面講到的動力模式之外，從儀錶顯示能看出檔位下方有 TC 段數顯示，而在 TC 左側的 QS 代表快排系統。圖中的儀錶左側為夜間顯示、右側為白天。


在動力方面，馬力峰值轉速從 10,000rpm 提升至 11,000rpm，最大馬力來大到 152PS，配合電子油門與電控系統的導入，使用 40mm 電子節流閥取代 44mm 傳統節流閥，讓油門操作更線性更具樂趣！


從左側圖表中可以看出，新款 KATANA 減少了汽門揚程與重疊角，在中低轉速時能有更好的扭力輸出、更好的操控平衡性。當然，因應著凸輪軸的改變，進、排氣系統也都有相對應的更動。


在上三角台把手冠座處增加減震橡膠，減少高速騎乘時把手的震動、提升舒適性。


總結
最大動力提升、出力曲線不同以及電控的導入是這次 KATANA 的改款重點！其餘在外觀、底盤等部分就與現行款相同沒有改變，不過 KATANA 原本就有跑車修改過來的好體質，硬體部分的性能是完全不用質疑的！如今也在軟實力 (電控) 補上！2022 年的 KATANA 面對同級對手更有競爭力！

感謝分享，米蘭車展已有人show出照片了。
資料來源:https://www.facebook.com/groups/suzukikatanaclub/

有進步值得嘉許

還是沒有多軸IMU

多了新配色增加新配備
但還是少了6軸 可惜
感謝分享

感謝分享～～～

老實說刀真的很帥
不過都已經小改版了
怎麼油箱還不加大??

感謝新車分享資訊

感謝分享!!! 感謝分享!!! 感謝分享!!!

希望阿魯能也趕快改版..

感謝分享～