看著眾多的YT上傳川崎ZX-636R在澎湖的新車發表試駕影片
在當時636四缸高吭的高轉引擎澎湃浪聲激起我騎車跑山的欲望
想不到今日能親自駕馭她，很感謝朋友借我騎，多謝！多謝！
朋友帶我到中央公園跟我簡單說明騎ZX-6R要注意的事項，我們在這繞了幾圈
騎ZX-6R我對她的第一印象是，她的車重比CBR250RR重，車體也比較大
在此，我比較的是車性而不是排氣量大小
可是，為何她比CBR250RR還好騎，更容易上手呢？我百思不解
我也試了一下進檔快排，油門維持在大一點的開度，油門開度太小的話
快排不會作動，除了1檔要拉離合器外，其他的檔位不用拉離合器
不能回油，回油的話快排也不會作動，接著，直接勾打檔桿升檔
隨著一檔一檔的檔位升起，伴隨著越來越快的車速，在路上奔馳
那是什麼感覺呢？要怎麼形容呢？喔～帶點刺激感. . .呃 . . . 就是爽啦！呵～
回家前，特地繞去台74，ZX-6R的動力，拉轉時很順暢，轉速隨著油門有多少開度
便往上提升多少，轉速拉到了扭峰值11000轉，加速性很順暢，不會很猛暴
但，如果你想要有"挫力"感，你只要油門催大一點就有了
只不過她不像低轉高扭的車，像海波Hypermotard 1100S，會"噴"出去，"挫力"比較起來ZX-6R溫和許多
至於最大馬力轉速12000轉，每當有機會要拉到12000轉時，由於台74車流量大
交通狀況的關係，必須減速，就沒再多試了
隔日出發往土虱彎，土虱彎是地名，不是道路名稱，而出發沒多久頸部開始痠了
經過集集綠色隧道
來到了土虱彎，看投沙（土虱的台語發音），接著前往日月潭
從台16接台21往日月潭的路上，ZX-6R的操控很靈敏，某些彎道只需一點點的
手把轉向舵角，以及一點點的重心偏移，她便轉向、傾倒
相較於我騎過的GS-R600，GS-R600進彎時，有點重重的感覺彷彿被什麼東西拉住般
重心偏移的量要多施加一點，就會比較好入彎，車身回正時也是帶點重重之感
ZX-6R偏硬的懸吊，壓到爛路時，彈跳大，但，在彎道中卻能帶來了安穩的路感而滑離的配備相當方便，只需做好退檔前的減速動作即可，無需退檔補油
以往我租騎重機，在過高速彎時，都只做到7左右，然而騎ZX-6R，做到7的時候
發現她似乎還有往上提升的空間，做到了8，還是很穩，似乎還能上去
可是，路段已來到不適合再繼續提升上去的路段，便放慢了，不過
這段路我煙掐（壓車的台語發音）煙的很過癮，加上那悅耳的浪聲，爆爽極了！
來日月潭N次了，今日騎兩輪來還是第一次
回程時，由於不像去程走走停停，途中只停下來加油、上廁所
漸漸的，臀部開始痛，腰開始痠，雙臂、手腕越來越僵硬
騎仿賽騎姿症頭一一浮現，要是我有確實夾好油箱，雙臂、手腕的情況應該會好很多
來到了136縣道回台中，我騎行的車速就跟我騎125速可達，沒什兩樣
原本我並不期待ZX-6R在136有什麼好的表現，136不是很好跑又是騎大車
因為136我還算蠻熟的，但是在過彎那一刻，讓我感到很驚訝，和125速可達比起來
她怎麼這麼好騎，她好穩，她過的每個彎都讓我驚呼連連
某些彎有時我進彎過早導致出彎前開始外抛，但是因為
她只須較小的轉向舵角就能入彎，因此她還有轉向的操作空間，就這樣輕輕鬆鬆通過
這次騎ZX-6R最讓我為之驚豔的莫過於她在136的表現，在彎道中很靈敏又穩
騎的相當安心，原本我並不期待的，另外，ZX-6R在市區車多、擁塞的交通
我覺得她仍然很好騎，為什麼呢？因為她的油門、離合器很好控制，檔位好打
空檔好打，所以在市區好騎是在這些點上，不過她的水箱水溫
在長時間低速騎行下容易升溫
在較狹窄車速不適合在較高速騎行的山路上亦是如此，好在，現在並非夏天
否則小鳥肯定不好受，姑且不論她的騎姿是否輕鬆，仿賽在彎道中的表現會令人上癮
仿賽：我是彎道王者！
謝謝收看！
本文最後由 chiashien 於 2021-11-10 17:53 編輯
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